Лідери ЄС проголосували за послаблення цілей щодо електромобілів до 2035 року

Новини

Депутати Європарламенту підтримали плани дозволити автомобілям з двигунами внутрішнього згоряння залишатися у продажу після 2035 року та включити відновлювані палива до категорій з нульовими викидами

MA

Метт Аллан

5 листопада 2026 року, 16:04 GMT · 2 хвилини на читання

Додати як улюблений джерело в Google

Європейські законодавці проголосували за послаблення цілей щодо викидів від транспортних засобів у регіоні, що відкриває можливість для автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння залишатися у продажу після 2035 року.

Комітет з питань навколишнього середовища Європарламенту схвалив заходи, які знижують ціль щодо скорочення викидів CO2 у блоку з 100% рівня 2021 року до 87,5%.

Це рішення було прийняте після постійного тиску з боку автовиробників, які наполягали на тому, що 100%-не скорочення є недосяжним через поточні витрати на виробництво та жорстку конкуренцію з боку Китаю, незважаючи на зростання продажів електромобілів.

Попередня мета була встановлена у 2023 році та фактично заклала основи для майбутнього, присвятованого виключно електромобілям. Ця зміна означає, що автовиробники все ще зможуть продавати автомобілі на викопному паливі після 2035 року. Однак їм доведеться компенсувати до 7,5% своїх викидів за допомогою сталі з низьким вмістом вуглецю, виробленої в ЄС.

Асоціація європейських виробників автомобілів (ACEA) зазначила, що ця зміна є кроком у напрямку «більш прагматичної та технологічно нейтральної системи», але попередила, що додаткова гнучкість щодо легкових автомобілів залишається занадто обмеженою за обсягом та термінами дії.

Інші зміни, які є частиною цього пакету рішень, включають послаблення вимог до комерційних автомобілів. Замість 50-відсоткового скорочення викидів до 2030 року ця вимога була знижена до 35%, а ціль на 2035 рік — з 100% до 80%, що знову послаблює вимоги до повністю електричних моделей.

Законодавці також погодилися на нові суперкредити для виробників автомобілів, які створюють менші та ефективніші електромобілі. Будь-який електромобіль довжиною до 4,2 метра, виготовлений у ЄС, буде рахуватися як 1,4 автомобіля у середньому показнику викидів CO2 виробника. Аналогічно, будь-який електромобіль, виготовлений у ЄС та який відповідає „суворим“ критеріям споживання енергії, буде рахуватися як 1,2 автомобіля для цілей розрахунку викидів.

Цей пакет також послаблює визначення транспортного засобу з нульовими викидами. Згідно з його пропозиціями, двигунні автомобілі, які працюють на відновлюваних або спеціальних низьковуглецевих паливах, будуть класифікуватися як транспортні засоби з нульовими викидами.

Член комітету та італійський депутат Європарламенту Массіміліано Саліні сказав: «Наша угода є поворотним моментом для європейської автомобільної промисловості. Реєстрація автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння без обов’язків щодо компенсацій залишатиметься можливою, що забезпечить технологічну свободу та відновить перспективи для всієї ланцюга постачання».

«Декарбонізація не означає нав’язування однієї технології – ми також визнаємо транспортні засоби з нульовими викидами, які працюють виключно на відновлюваних паливах та відповідають директиві про відновлювану енергію, аналогічно до електромобілів. Сталь з низьким вмістом вуглецю, вироблена в Європі, може бути використана негайно, що стимулюватиме європейське виробництво та зміцнить стратегічну автономію Союзу».