ЄС відкладає голосування щодо функції «повного автономного керування» у Tesla щонайраніше на грудень
ЄС не буде голосувати щодо функції „Повне самостійне керування (з наглядом)“ від Tesla 6 жовтня. У проєкті порядку денного зустрічі Технічного комітету з питань автомобілів (TCMV) вказано лише 25 хвилин на „продовження обговорень“ щодо прохання Нідерландів розширити схвалення функції FSD на всю територію ЄС.
Комітет знову збирається лише у грудні, тож це найраніший термін, коли може відбутися голосування щодо функції FSD від Tesla в ЄС. А раніше Tesla посилалась на 6 жовтня.
Що показує порядок денний
Генеральний директорат з питань розвитку Європейської комісії GROW оприлюднив проєкт порядку денного 119-го засідання TCMV від 11 вересня. Зустріч відбудеться з 10:00 до 15:00 у Брюсселі.
Пункт 3 гласить: „Продовження обговорень за запитом Нідерландів щодо дозволу згідно зі статтею 39“. Воно заплановане з 11:45 до 12:10, безпосередньо перед обідом. Назва Tesla не згадується, і голосування не вказано.
Стаття 39 регламенту ЄС щодо сертифікації типу (2018/858) передбачає можливість звільнення нових технологій, які не відповідають існуючим правилам. Нідерландський регулятор RDW використав її у квітні для схвалення функції FSD Supervised у Нідерландах, і тепер просить Комісію перетворити цей національний дозвіл на загальноєвропейський.
Решта дня присвятована стандарту Euro 7, водневим двигунам для обладнання поза дорогами, а також правилам щодо викидів CO2 та причепів. Єдиним іншим пунктом, пов’язаним з автономністю, є оновлення AOB щодо вторинного законодавства для систем автономного керування великою серією та їх узгодження з Законом про ШІ.
Ще один затримку у графіку розробки Tesla FSD
1 вересня Tesla Europe опублікувала у X повідомлення про те, що FSD схвалений у п’яти країнах ЄС, ним користуються понад 70 000 клієнтів, і що голосування на рівні всього ЄС може відбутися 6 жовтня.
Цього не станеться. І це не перша дата, яка змістилася. Минулого листопада Tesla повідомила, що очікує схвалення в Нідерландах у лютому 2026 року, що тоді було відхилено RDW. Потім ціль перенесли на 10 квітня, що Tesla й досягла. Потім Маск говорив про можливість доступу у всьому ЄС до літа 2026 року, але TCMV обговорювала цей питання у червні та не голосувала.
Щоб прохання було прийняте, потрібна кваліфікована більшість: 15 з 27 країн-членів ЄС, які представляють принаймні 65% населення блоку.
Наразі Данія, Бельгія, Естонія, Литва, Словенія та Чехія визнали голландське схвалення на національному рівні. Разом із Нідерландами це сім країн. Разом вони налічують близько 53 мільйонів людей, що становить приблизно 12% населення ЄС.
Опозиція не змінила своєї позиції
Більшою проблемою для Tesla є те, що заперечення, висунуті цією весною, досі залишаються на розгляді.
Швеція попросила ЄС відхилити FSD, якщо Tesla не прибере можливість налаштовувати систему вище встановленої швидкості, а регулятори Північної Європи також висловили занепокоєння щодо крижаних доріг та уваги водіїв. Франція відмовилась визнавати голландське схвалення, посилаючись на проблеми зі швидкістю та увагою водіїв у містах.
Найновіші незалежні дані також не допомагають. Цього тижня брюссельська група з безпеки пішоходів виявила, що FSD перевищує швидкість у 55% з тих ділянок із швидкістю 30 км/год, які вони перевіряли, у країні, яка вже схвалила цю систему.
Франція вже виступає проти, хоча міністр транспорту зв’язався з Маском, а Німеччина, Італія та Іспанія не визнали дозволу Нідерландів. Без принаймні деяких з цих чотирьох країн, які разом мають близько 58% населення ЄС, досягти порогу у 65% неможливо.