Утилізація акумуляторів в ЄС: асоціації вимагають заходів у Законі про циркулярну економіку

Зображення: Renault (символічне зображення)

Екологічна організація Transport & Environment (T&E), асоціація батарейної промисловості Recharge, а також ініціативи Clean Tech for Europe та EIES у спільному листі вимагають конкретних заходів для зміцнення європейського відновлення акумуляторів у рамках запланованого Закону про циркулярну економіку. Відновлення критично важливих сировин з використаних акумуляторів має зменшити залежність Європи від імпорту. Однак, за словами цих організацій, європейська промисловість з відновлення стикається з труднощами у розширенні своїх потужностей. Наразі понад половина європейських потужностей з відновлення акумуляторів знаходиться під загрозою.

Однією з ключових проблем є, відповідно, брак сировини для європейських підприємств з переробки. Хоча більшість відходів від акумуляторів у Європі попередньо обробляються, значна частина так званої «чорної маси» експортується за кордон для подальшої переробки. Ця концентрована суміш, багата на сировину, утворюється під час подрібнення літій-іонних акумуляторів. За даними T&E, принаймні 60 відсотків європейської «чорної маси» покидають ЄС, а ще більші обсяги не піддаються відстеженню через різні тарифні коди.

Організації попереджають, що ці експорти послаблюють стратегічну автономію ЄС, переміщують якісні робочі місця за кордон та завдають шкоди економіці замкнутого циклу та охороні навколишнього середовища. Водночас європейські підприємства з переробки знаходяться під фінансовим тиском та стикаються з вищими витратами на енергію. Тому підписанти закликають до вжиття політичних заходів та створення сигналів попиту для стимулювання інвестицій у європейські потужності з переробки. Це має допомогти обробляти та зберігати цінні сировини всередині Європи.

Закон ЄС про циркулярну економіку має розглянути цілеспрямовані обмеження на експорт „Black Mass“ та неперероблених відходів батарей, включаючи можливі збори за експорт чи мита на основі ґрунтовної оцінки ризиків та наслідків. Крім того, організації вимагають єдиної визначення та технічних специфікацій для „Black Mass“ у межах ЄС, а також суворих критеріїв щодо припинення статусу відходів у критичних потоках сировини. Це має забезпечити, щоб матеріали дійсно були готові до використання на ринку та функціонально еквівалентні первинній сировині. Також вимагається єдиний тарифний код для „Black Mass“ та їхніх безпосередніх похідних продуктів.

Для посилення європейських потужностей з переробки підписанти пропонують стимули для матеріалів, призначених до переробки, з ЄС, які будуть пов’язані з поступовим впровадженням цілей щодо частки переробки, визначених Регламентом ЄС про акумулятори. Системи розширеної відповідальності виробника мають заохочувати завершальну переробку та відновлення сировини в межах ЄС за допомогою механізму бонусів та штрафів.

Крім того, необхідно переглянути Регламент про транспортування відходів, щоб певні перевезення критично важливих потоків сировини до заздалегідь схвалених підприємств з переробки в межах ЄС підпадали під спрощену процедуру інформування. Додатково організації вимагають фінансової підтримки для інвестиційних та операційних витрат з європейських та національних джерел, причому пріоритет має надаватися розширенню потужностей переробних підприємств в ЄС.

Чи виявили ви помилки? Тоді будь ласка, повідомте нам

електронною поштою

про це. Дякую!

Також цікаво

Про автора

Томас Лангенбухер — експерт з електромобільності з досвідом роботи в автомобільній промисловості та фінансовій сфері. З 2011 року він публікує статті на сайті ecomento.de про електромобілі, сталий розвиток та рішення в галузі мобільності. Дізнайтеся більше.

Інтеракція читачів