Ці 8 електромобілів значно знизили свою ціну в Іспанії: деякі тепер коштують менше половини.
Купівля вживаного електромобіля — це одне з найкращих рішень сьогодні, адже вона дозволяє отримати ефективний автомобіль із низькими операційними витратами, приємний у керуванні, а в багатьох випадках з перевагами під час руху чи паркування в багатьох містах. Крім того, іспанський ринок вживаних електромобілів розвивається у міру зростання конкуренції через вихід на ринок послуг лізингу та оренди у 2021 та 2022 роках, що підвищує тиск на продавців та знижує ціни.
Зниження цін не означає обов’язково, що ці автомобілі вже застаріли. Вони все ще пропонують гарні характеристики, достатню дальність поїздки для більшості користувачів, а їхні акумулятори ще можуть прослужити багато років. Проблема полягає у тому, що постійний приплив нових моделей з кращою дальністю поїздки та все нижчими цінами повністю змінив те, що покупці готові заплатити за вживаний автомобіль.
Для цього аналізу ми взяли за основу ціни, які наразі можна знайти на іспанському ринку, зосередившись особливо на автомобілях тих років, що згадуються у оригінальній статті. Цифри можуть суттєво варіюватися залежно від пробігу, комплектації, стану акумулятора та продавця, але вони допомагають чітко уявити, наскільки сильно знизилась їхня вартість.
Чому електромобілі так сильно втрачають у ціні?
Є перша, досить очевидна причина: технології розвиваються набагато швидше, ніж кілька років тому. Електромобіль, який у 2021 чи 2022 році здавався оснащеним передовими технологіями, сьогодні може зіткнутися з новими конкурентами, які пропонують більшу дальність їзди, швидше заряджання та кращі мультимедійні системи за схожу ціну. Крім того, у нових автомобілях сьогодні значно менше шуму та інших незручностей.
Це особливо впливає на моделі, які були запущені під час першої хвилі електромобілів. Volkswagen ID.3 є гарним прикладом. Перші екземпляри постачалися з технологією, яку Volkswagen вважав достатньою для конкуренції на європейському ринку, але згодом з’явилися нові версії з іншими акумуляторами, вищою швидкістю заряджання та покращеними мультимедійними системами.
Друга причина пов’язана зі збільшенням пропозиції вживаних автомобілів. Багато електромобілів, які продавалися через кредитні чи орендні угоди протягом років найбільшого зростання, тепер потрапляють на ринок вживаних авто. Це посилює конкуренцію між схожими транспортними засобами та змушує продавців коригувати свої ціни.
І є ще третє питання, яке також не варто забувати: ціна нових електромобілів значно знизилася в певних сегментах. Прихід китайських виробників, маркетингові кампанії традиційних брендів та набагато сильніша конкуренція скоротили різницю між деякими новими та вживаними автомобілями.
Для покупця ситуація є дивною. Електромобіль віком три-чотири роки міг втратити значну частину своєї початкової вартості, проте все одно залишатися цілком придатним для щоденного використання. Амортизація може бути поганою новиною для першого власника, але стає можливістю для другого.
Вісім електромобілів, які зараз заслуговують уваги
1. Volkswagen ID.3: амортизація робить цей електромобіль привабливою опцією
Volkswagen ID.3, ймовірно, є одним із найяскравіших прикладів того, як змінився ринок. Автомобіль 2022 року з великою батареєю спочатку міг коштувати близько 48.000 євро залежно від версії та оснащення. Сьогодні в Іспанії такі автомобілі того ж року можна знайти приблизно за 20.000 євро, хоча зазвичай вони мають значний пробіг. Наприклад, ID.3 Pro S Life з акумулятором на 77 кВт·год 2022 року можна придбати за 20.350 євро з пробігом трохи більше 100.000 кілометрів. Також є автомобілі 2021 року з пробігом близько 34.500 кілометрів за ціною 21.500 євро.
Це означає, що деякі екземпляри втратили приблизно половину або навіть більше своєї початкової вартості, залежно від оздоблення та пробігу. І ось що цікаво: ID.3 все ще залишається ідеальним автомобілем у категорії сімейних компактів. Його потужність у 204 к.с., можливість використання акумулятора ємністю 77 кВт·год та гарні умови для пасажирів роблять його не схожим на старий автомобіль під час їзди.
Основним моментом, який варто перевірити, є перші екземпляри. Мультимедійна система перших ID.3 зазнала чимало критики через свою роботу, і Volkswagen пізніше вніс до неї покращення. Тому, якщо різниця в ціні не надто велика, краще шукати оновлений екземпляр та переконатися, що він отримав усі необхідні оновлення та покращення.
2. Hyundai Ioniq 5: технологія 800 вольт за значно нижчу ціну
Hyundai Ioniq 5, ймовірно, є одним із найцікавіших прикладів. Його дизайн досі виглядає сучасно, салон дуже просторий, а його 800-вольтова платформа залишається однією з його сильних сторін порівняно з багатьма новими автомобілями.
На іспанському ринку наразі пропонуються моделі 2022 року з акумулятором ємністю 73 кВт·год за ціною близько 25.900 євро, тоді як інші коштують приблизно 28.000–29.000 євро. Модель 2022 року з акумулятором 73 кВт·год, потужністю 218 к.с. та пробігом близько 79.000 кілометрів пропонується за 25.900 євро, тоді як інша з пробігом 74.000 кілометрів — за 27.990 євро.
Враховуючи, що певні версії Ioniq 5 коштували близько 47 000 євро при виході на ринок, мова йде про знижку ціни близько 45%, хоча точна сума значно залежить від версії обладнання.
Його значною перевагою залишається можливість швидкої зарядки. Архітектура 800 вольт дозволяє використовувати потужні швидкозарядні пристрої та зручно подорожувати на довгі відстані. Також є функція V2L, яка дозволяє використовувати енергію, збережену в автомобілі, для живлення зовнішніх пристроїв.
Рекомендація є чіткою: якщо автомобіль призначений для подорожей, варто шукати версію з великою батареєю. Початкові версії з меншою ємністю мають обмежений запас ходу, і з огляду на поточну різницю в ціні, велика батарея є значно привабливішою.
3. Skoda Enyaq: величезний простір та ціни, які стають все важче ігнорувати
Skoda Enyaq — ще одна з тих машин, які зазнали значного знецінення, попри те що залишаються дуже практичною альтернативою. Його величезний салон, багажник об’ємом 585 літрів та призначення для сімейної експлуатації роблять його досі дуже привабливим варіантом як вживаний електромобіль.
У Іспанії вже є моделі 2022 року з акумулятором на 58 кВт·год за ціною від 22 500 євро. Це стосується Enyaq iV 60 потужністю 180 к.с. з пробігом 73 416 кілометрів. Версії з акумулятором на 77 кВт·год коштують дорожче, але також забезпечують значно кращу автономність та можливості використання.
Якщо взяти за орієнтир нову ціну близько 43 000 євро для еквівалентних версій, то амортизація у найдешевших моделях може сягати 48%. Саме тут проявляється один із ключових факторів цієї покупки: Enyaq не потребує бути особливо швидким чи спортивним, щоб бути привабливим.
Поява Skoda Elroq також змінила правила гри. Нова модель має компактніші розміри та сучаснішу технологію, але Enyaq все ще має значну перевагу: він більший та пропонує значно зручніший дизайн.
4. Fiat 500e: один із міських автомобілів, ціна на який найбільше знизилася
Fiat 500e — це інший випадок. Він не призначений для подорожей на сотні кілометрів по автостраді, а є невеликим електромобілем для міста, дизайн якого залишається одним із його головних переваг.
Саме тому його амортизація є особливо цікавою. У Іспанії вже можна знайти моделі 2021 року з акумулятором ємністю 42 кВт·год та потужністю 118 к.с. за приблизно 16 000 євро. Модель 3+1 2021 року з пробігом 25 000 кілометрів зараз продається за 15 900 євро, тоді як моделі 2024 року з невеликим пробігом коштують трохи менше 18 000 євро.
Якщо взяти за орієнтир понад 36 000 євро, яку могла коштувати добре оснащена модель, то амортизація в деяких екземплярах легко перевищує 50%.
Вибір акумулятора має велике значення. Версія на 24 кВт·год достатня для використання виключно в місті, але версія на 42 кВт·год є значно привабливішою для тих, хто хоче використовувати автомобіль також на дорозі. Його сертифікований запас ходу близько 300 кілометрів дозволяє спокійніше справлятися з щоденними поїздками.
5. Hyundai Kona Electric: один із найкращих варіантів на ринку вживаних автомобілів
Hyundai Kona Electric ніколи не мав такої популярності, як інші моделі, але саме це зараз може стати його перевагою. Попереднє покоління все ще пропонує досить привабливе поєднання розміру, запасу ходу та споживання енергії.
У Іспанії наразі є моделі 2022 року з акумулятором ємністю 64 кВт·год та потужністю 204 к.с. за ціною близько 22 000–23 000 євро. Модель Kona EV Maxx 2022 року з пробігом 67 914 кілометрів продається за 22 290 євро, тоді як інша з пробігом 51 800 кілометрів — за 22 900 євро.
Порівняно з приблизно 39 590 євро, які може коштувати автомобіль у новому стані, знижка у цих прикладах становить майже 44%. Це не 52%, яке можна знайти на деяких європейських ринках, але це все одно значна амортизація.
Акумулятор ємністю 64 кВт·год дозволяє досягати приблизно 450 кілометрів запасу ходу за стандартом WLTP у певних версіях. Крім того, зовнішні розміри автомобіля є відносно компактними, що робить Kona зручним для міських поїздок, не жертвуючи достатнім запасом ходу для подорожей.
Проте, перш ніж купувати модель з ранніх років випуску, потрібно перевірити її історію кампаній та оглядів акумулятора. Це не причина відмовитися від неї, але це момент, який варто перевірити.
6. BMW iX3: преміум-SUV, який втратив величезну кількість грошей
Тут ми бачимо один із найбільш помітних випадків. BMW iX3 вийшов на ринок за високою ціною, але подальший розвиток електричних моделей BMW призвів до того, що перші екземпляри цього автомобіля зазнали особливо сильної девальвації.
У Іспанії вже з’являються BMW iX3 2022 року за ціною менше 30.000 євро. Автомобіль 2022 року з акумулятором на 80 кВт·год, потужністю 286 к.с. та пробігом 109.467 кілометрів пропонується за 27.850 євро, тоді як моделі пізніших років з меншим пробігом можуть коштувати близько 40.000 євро. Середня оголошена ціна для iX3 наразі становить близько 39.418 євро через наявність у асортименті значно новіших екземплярів.
Якщо порівняти автомобіль 2022 року з початковою ціною близько 74.000 євро, знецінення дешевших моделей може перевищувати 60%. Це вражаючий показник для преміум-SUV, який все ще має потужність 286 к.с. та сертифікований запас ходу близько 460 кілометрів.
Недолік полягає у тому, що стара версія iX3 використовує спільну платформу з бензиновим X3 та не має архітектури 800 вольт сучасніших електромобілів BMW. Максимальна потужність заряджання також є обмеженою.
Але якщо мета — отримати преміум-SUV із великою потужністю та високим рівнем оздоблення за менше ніж 30 000 євро, варто додати його до списку.
7. Genesis G80 Electrified: велика невідома... поки що
Genesis G80 Electrified, ймовірно, є найекзотичнішою моделлю у цьому виборі. Електричний седан преміум-бренду Hyundai пропонує 370 к.с., повний привід, акумулятор ємністю 87,2 кВт·год та архітектуру 800 вольт.
Тут варто зробити зауваження: Genesis ще не присутня в Іспанії, хоча вже кілька років перебуває в Європі. Проте чутки про її відкриття в нашій країні посилюються, і все свідчить про те, що це станеться або наприкінці цього року, або на початку наступного. Тож якщо ми знайдемо автомобіль Genesis за вигідною ціною в Європі, у нас буде технічна підтримка в Іспанії.
У Genesis дуже цікава лінійка електромобілів – це по суті Hyundai з преміальним підходом. Однак їхня проблема полягає не стільки у самому продукті, скільки у відсутності на ринках багатьох європейських країн та незнанні цього бренду в тих регіонах, де він все ж присутній. Мережа продажів Genesis досі значно менша, ніж у BMW, Mercedes-Benz чи Audi, і це погіршує вартість їхніх б/у автомобілів.
На європейському ринку наразі можна знайти моделі 2022 року за ціною близько 46 000–48 000 євро, хоча пропозиція дуже обмежена. Є екземпляри 2022 року з пробігом 25 000 кілометрів за приблизно 46 600 євро, а також моделі пізніших років із сертифікацією стану акумулятора за ціною нижче 48 000 євро.
Якщо взяти початкову ціну нового автомобіля близько 90 000 євро для дуже оснащених версій, то амортизація може сягати 50%.
У нас також є GV60 – це SUV, споріднений з Ioniq 5, але з іншим дизайном та преміальним інтер’єром. Модель, яка при запуску коштувала понад 60 000 євро, тепер можна знайти за ціною нижче 28 000 євро на таких ринках, як Німеччина.
Тут потрібно зробити важливе попередження для іспанського покупця: це не така проста покупка, як Hyundai, Volkswagen чи BMW. Необхідно перевірити наявність автомобілів та рівень послуг післяпродажного обслуговування перед тим, як робити крок. У відповідь отримуєте розкішний седан із характеристиками та технологіями зарядки, які залишаються дуже конкурентоспроможними.
8. Peugeot e-208: міський автомобіль, який вже можна придбати значно дешевше
Peugeot e-208 завершує цей список та, ймовірно, є одним із найпростіших у рекомендації моделей для тих, хто шукає невеликий електромобіль.
В Іспанії наразі пропонуються автомобілі 2022 року за ціною близько 16.000 євро, а існують навіть екземпляри 2020 та 2021 років за ціною, нижчою за цю суму. Автомобіль 2022 року з пробігом 17.163 кілометрів пропонується за 16.495 євро, тоді як автомобілі 2020 року коштують вже від 12.990 євро.
З огляду на початкову ціну, яка залежно від деяких опцій та оснащення могла сягати 38 000 євро, втрата вартості може перевищити 55%, а у деяких примірниках навіть наблизитися до 60%.
Оригінальний e-208 використовував акумулятор ємністю 50 кВт·год та забезпечував запас ходу за стандартом WLTP близько 340 кілометрів. Його швидкість зарядки до 100 кВт сьогодні вже не є вражаючою, але все одно достатня для цілей, для яких він був створений.
Крім того, існує важлива деталь: необхідно ретельно порівнювати вживаний e-208 із пропозиціями нових або автомобілів з пробігом 0 км. Жорстка конкуренція у сегменті електричних міських автомобілів призвела до того, що ціни деяких нових моделей можуть небезпечно наблизитися до цін певних вживаних примірників.
Амортизація: короткий огляд
Модель
Приблизна ціна нового автомобіля
Ціна вживаного автомобіля, зафіксована в Іспанії
Приблизна амортизація
Volkswagen ID.3
~48 735 євро
від 20 350 євро
~58%
Hyundai Ioniq 5
~47 000 євро
від 25 900 євро
~45%
Skoda Enyaq iV
~43 000 євро
від 22 500 євро
~48%
Fiat 500e
~36 000 євро
від 15 900 євро
~56%
Hyundai Kona Electric
~39 590 євро
від 22 290 євро
~44%
BMW iX3
~73 975 євро
від 27 850 євро
~62%
Genesis G80 Electrified
~90 000 євро
від ~46 600 євро
~48%
Peugeot e-208
~38 000 євро
від ~16 000 євро
~58%
Ці цифри є орієнтовними та порівнюють приблизні ціни на нові версії, зазначені у тексті, із поточними прикладами на ринку вживаних автомобілів у Іспанії. Вони не є офіційною оцінкою, адже пробіг, обробка, стан акумулятора та оснащення можуть суттєво вплинути на кінцеву ціну.
Що перевірити перед купівлею вживаного електромобіля
Амортизація здається привабливою, але вона не повинна бути єдиним критерієм. У вживаному електромобілі є елемент, який потребує особливої уваги – це стан акумулятора.
Стан здоров’я акумулятора, який зазвичай позначається як SOH, дозволяє дізнатися, яку ємність він зберігає порівняно з моментом свого виготовлення. Значення 95% означає, що акумулятор зберігає приблизно 95% своєї початкової ємності. Чим ближче цей показник до 100%, тим краще, хоча певна втрата з часом та пробігом є цілком нормальною.
Тому рекомендується замовити звіт про стан акумулятора перед покупкою. Якщо продавець не може його надати, незалежна перевірка може стати дуже корисною інвестицією, особливо для автомобіля, якому вже кілька років.
Також варто перевірити, яку систему швидкої зарядки використовує автомобіль. Сучасні європейські моделі переважно використовують CCS, тоді як деякі старіші електромобілі, такі як Nissan Leaf, використовують CHAdeMO. Для тих, хто часто подорожує, ця різниця може виявитися досить значною.
І не варто забувати про кампанії технічного огляду. Перш ніж завершити процедуру, варто переконатися, що були виконані всі вимоги виробника щодо огляду та оновлень. У деяких електромобілях перших поколінь проблеми вирішувалися за допомогою оновлень програмного забезпечення або ремонту певних компонентів.
Купувати вживаний чи новий?
Відповідь сильно залежить від моделі. У найменших електромобілях різниця між вживаним та новим автомобілем може бути відносно невеликою через поточні пропозиції. У таких випадках вживаний Peugeot e-208 або Fiat 500e завжди слід порівнювати з пропозиціями нових автомобілів або тих, що мають кілометраж 0.
Ситуація змінюється, коли йдеться про більші моделі. Volkswagen ID.3, Hyundai Ioniq 5, Skoda Enyaq чи BMW iX3 можуть бути значно економічніше у вживаному стані, ніж коли були новими.
І саме це є великою парадоксом ринку електромобілів у 2026 році. Для тих, хто купив один із цих автомобілів три-чотири роки тому, амортизація може бути болючою. Для тих же, хто зараз шукає свій перший електромобіль, це може стати надзвичайною можливістю.
Технології не зникли лише через те, що автомобіль втратив свою цінність. Акумулятор все ще там, електродвигун продовжує забезпечувати потрібну продуктивність, а витрати на експлуатацію залишаються низькими. Змінився лише цінник, який ринок готовий заплатити за все це.
Тому, перш ніж вважати, що вживаний електромобіль занадто сильно втратив цінність через те, що «старіє», варто подивитися, скільки він насправді коштує та що пропонує за ці гроші. У деяких випадках амортизація була настільки сильною, що другий власник сьогодні може придбати автомобіль, який кілька років тому був поза межами його бюджету.