Цей електричний Toyota RAV4 став можливим лише завдяки Tesla.

Toyota навіть була інвестором Tesla, і саме завдяки цій співпраці з’явився один із найунікальніших RAV4 у всій історії.

Ще до того, як Tesla стала лідером у сегменті електромобілів, вона отримала інвестиції від двох гігантів світової автомобільної промисловості – Mercedes-Benz (на той час Daimler) та Toyota. Відносини з цими двома виробниками стали настільки тісними, що призвели до створення двох моделей, одна з яких і є одним із найунікальніших RAV4 у всій історії.

Ззовні він виглядав як звичайний RAV4, але під кузовом ховалась електрична система, розроблена американським брендом, що включала двигун, акумулятор, інвертер, систему заряджання та програмне забезпечення.

Toyota як акціонер Tesla

Але історія цього електричного RAV4 починається значно раніше, у 2010 році, коли Toyota та Tesla оголосили про співпрацю у розробці електромобілів, їхніх компонентів та процесів виробництва.

Водночас Toyota пообіцяла інвестувати 50 мільйонів доларів у Tesla, придбавши частку в цьому американському виробнику незадовго до його виходу на біржу.

Відносини не обмежувалися лише грошима. Toyota залишала старий завод NUMMI (спільний проект Toyota та General Motors) у Фремонті, штат Каліфорнія, який згодом був придбаний Tesla. Саме там сьогодні бренд виробляє Model 3, Model Y та Optimus — гуманоїдного робота, продажі якого мають розпочатися протягом найближчих років.

Протягом багатьох років обидві марки були пов’язані як фінансово, так і промислово, і саме з цих відносин з’явився перший електричний RAV4, який був представлений — ще у вигляді прототипу — на автосалоні в Лос-Анджелесі у 2010 році.

Прототип, створений за три тижні

Проєкт RAV4 EV розвивався з незвичайною швидкістю для автомобільної промисловості. Згідно з тогочасними повідомленнями, перший прототип був готовий лише через три тижні після підписання угоди про розробку, а перші тести розпочалися у липні 2010 року.

У листопаді того ж року Toyota та Tesla представили прототип на автосалоні в Лос-Анджелесі, а невдовзі після цього почали створювати 35 демонстраційних екземплярів, які протягом наступного року використовувалися для розробки версії, що зрештою потрапила на ринок.

У перших прототипах використовувалися компоненти, запозичені з оригінального Tesla Roadster, але проект швидко розвивався. У липні 2011 року обидві компанії підписали офіційну угоду щодо постачання повноцінної електричної силової установки, яка складалася з акумулятора, системи заряджання, інвертера, електродвигуна, коробки передач та відповідного програмного забезпечення.

Відтоді Toyota надавала модель RAV4 як основу, а Tesla зобов’язувалася надати всю необхідну технологію для перетворення її на автомобіль на 100% електричний.

Виробнича версія була представлена лише у 2012 році та оснащувалася електродвигуном потужністю 115 кВт, що еквівалентно приблизно 156 к.с., який живився акумулятором з корисною ємністю 41,8 кВт·год, розташованим під підлогою салону; вага автомобіля становила близько 380 кг.

У нього було два різних режими їзди: у режимі Normal максимальний крутний момент RAV4 EV становив близько 296 Нм, а максимальна швидкість обмежувалася 137 км/год. У режимі Sport крутний момент зростав до 370 Нм, максимальна швидкість досягала 160 км/год, а прискорення з 0 до 96 км/год відбувалося приблизно за сім секунд.

Щодо запасу ходу, Toyota оголосила приблизно 166 кілометрів згідно з американським циклом EPA, причому для повного заряджання було потрібно шість годин (при 240 В/40 А).

Виробництво розпочалося у 2012 році

Виробництво розпочалося у 2012 році на заводі Toyota у Вудстоку, Канада, де RAV4 EV складався разом із бензиновими версіями. Електричну силову установку, у свою чергу, виробляла Tesla у Фремонті, а потім надсилала її до Канади.

Як і можна було очікувати, цей Toyota RAV4 EV ніколи не створювався для досягнення великих обсягів продажів, адже він не був надто доступним: у Сполучених Штатах він коштував 49 800 доларів (приблизно 44 400 євро), причому метою Toyota було продати близько 2600 одиниць протягом трьох років, переважно в Каліфорнії.

І ця мета була практично досягнута. Коли у 2014 році припинилася виробництво цієї моделі, було виготовлено близько 2500 екземплярів. Цікаво, що завершення цього проекту збіглося з поступовим віддаленням двох компаній одна від одної: Toyota почала скорочувати свою участь у Tesla того ж року та продала решту акцій до кінця 2016 року.