Цей радар, який називають «сорпассометро», призначений не лише для вимірювання швидкості транспортних засобів, а й може виявляти незаконне обгін.
29/10/2026 10:30
Оновлено на
29/10/2026 10:30
Дорожні радари вже давно не зосереджуються лише на контролі швидкості — вони також виявляють інші незаконні дії, такі як використання телефону під час керування автомобілем або відсутність ременя безпеки. Однак з Італії надходить новий розвиток цієї технології — пристрій під назвою «sorpassometro», який дозволяє стежити за ще однією з найнебезпечніших маневрів під час керування: забороненими обгонами.
Система, позначена як SV3, використовує камери та датчики для виявлення порушень на ділянках, де обгін іншого транспортного засобу може становити високий ризик, особливо на звичайних дорогах із поганою видимістю або з рухом у обох напрямках, де спостерігається найбільша кількість аварій.
Радар, який аналізує незаконне обгін
Цей пристрій почав працювати у серпні 2025 року в Аккаппеса, населеному пункті в Калабрії на півдні Італії, і його встановлення є відповіддю на поширену проблему на дорогах з двома смугами руху, де деякі водії обганяють, переходячи на протилежну смугу, попри наявність постійної лінії, погану видимість чи близькість інших транспортних засобів.
Система може записувати відео протягом приблизно 15 секунд навколо моменту порушення, тож знімки дозволяють побачити, як відбулося обгін, та перевірити обставини, за яких це сталося, замість того, щоб покладатися лише на окрему фотографію транспортного засобу, яка може виявитися недостатньою для підтримки скарги щодо незаконної маневрування.
Спосіб його роботи досить простий. Асфальт оснащений датчиками, які розміщуються у тих зонах із постійною лінією, де може виникнути особлива небезпека у разі неналежного обгону. Як тільки датчики фіксують, що шини автомобіля перетнули постійну лінію, активується камера, яка записує протягом 15 секунд, щоб зафіксувати весь рух. Потім штучний інтелект визначає точне місцезнаходження ділянки та ідентифікує як автомобіль, так і його номерний знак. З усією цією інформацією починається процес людської перевірки, після чого накладається штраф.
Контроль потенційно небезпечних зон
Метою таких пристроїв є виявлення маневрів, які можуть бути особливо небезпечними під час їзди в умовах поганої видимості, на поворотах, при зміні висоти дороги чи на ділянках, де саме з цих причин регулювання чітко забороняє обгін. У таких ситуаціях переход на протилежну смугу змушує транспортні засоби, що рухаються у протилежному напрямку, різко гальмувати або виконувати маневри ухилу, що несе в собі відповідні ризики.
Особливістю SV3 є те, що він не настільки помітний, як радари швидкості, тому його відлякувальна функція є сильнішою. Адже на ділянках другорядних доріг, де водій не може точно визначити, чи є такий пристрій там чи ні, він може двічі подумати перед тим, як здійснити потенційно небезпечний обгін.
Використання цього пристрою підлягає вимогам щодо отримання дозволу, зокрема втручанню компетентних провінційних органів влади, тому його впровадження залежить від нормативно-правової бази країни та регіону. Наразі існують лише записи про його використання в Італії, і немає новин про можливе приходження його до Іспанії, але між європейськими країнами такі системи контролю часто копіюються, тож ймовірно, що Генеральне управління дорожнього руху вже врахувало це для його впровадження у найближчому майбутньому.
Наразі єдиною подібною технологією контролю в нашій країні є радари, які стежать за тим, щоб автомобілі не перетинали суцільну лінію; їх всього чотири, і вони розташовані біля в’їздів на автомагістралі A-1, A-2, A-6 та A-42.