Цей водій вантажівок пройшов 200 000 км на електричних вантажівках і тепер хоче об’їхати світ, використовуючи лише 80 зарядок.
24/09/2026 12:30
Оновлено на
24/09/2026 12:30
Тобіасу Вагнеру не потрібно, щоб хтось пояснював, як працює електричний вантажівка у реальному світі. Відомий у соціальних мережах під ім’ям Elektrotrucker, цей німецький професійний водій за останні два роки проїхав понад 200 000 кілометрів по Європі, керуючи різними електричними вантажівками на акумуляторах. Тепер він хоче розширити цей досвід ще більше.
20 вересня він вирушив з Ганновера, якраз під час виставки IAA Transportation, щоб спробувати завершити те, що Mercedes-Benz Trucks називає першим кругосвітнім подорожжю на 100% електричній вантажівці великої ваги. Мета — пройти близько 45 000 кілометрів через приблизно 30 країн та п’ять континентів, використавши менше 80 зарядок.
Вагнер вже багато років використовує електричні вантажівки у реальних умовах роботи, що дозволило йому на власному досвіді ознайомитися як з їхніми можливостями, так і з однією з основних проблем, з якими досі стикається електротранспорт великої ваги: пошук підходящих станцій заряджання для великих транспортних засобів.
Саме цей досвід спонукав його разом із командою у 2025 році створити eTrucker – додаток для навігації та заряджання, призначений спеціально для електричних вантажівок. Цей інструмент дозволяє знаходити станції, сумісні з важким транспортом, та краще планувати зупинки протягом маршруту.
Тепер його нова подорож має на меті перенести цей досвід на зовсім інший рівень. Маршрут почнеться з подорожі Східною Європою, після чого триватиме через Туреччину та Центральну Азію. Далі він пройде через Китай, Лаос, В’єтнам, Таїланд та Малайзію до Сінгапуру, а потім – через Австралію та Америку.
Mercedes-Benz eActros 600, підготовлений до року у дорозі
Для цієї експедиції Вагнер використовує спеціально адаптований Mercedes-Benz eActros 600. Цей вантажівка базується на серійній моделі, виготовленій на німецькому заводі у Верті, та оснащений акумулятором ємністю понад 600 кВт·год.
За нормальних умов далекобійних перевезень при повній завантаженості Mercedes-Benz заявляє про автономність близько 500 кілометрів без необхідності зупинки для підзарядки. У цьому конкретному випадку автомобіль має змогу перевищити цю цифру на певних ділянках завдяки меншій вазі конфігурації, використаної для поїздки.
Крім того, вантажівка має кілька спеціальних модифікацій для подорожі: кронштейн для запасного колеса з інтегрованою системою мобільної підзарядки, окремі шини та додаткові фари. Вона також оснащена житловою камерою, розробленою компанією Bliss Mobil, яка буде слугувати житлом для Вагнера протягом більшої частини шляху.
45 000 км та менше ніж 80 зарядок
Для Вагнера це буде логічне продовження понад 200 000 кілометрів, пройдених із електричними вантажівками в Європі. Але цього разу завдання буде зовсім іншим: йтиметься не лише про використання електричного транспортного засобу у повсякденній роботі, а й про демонстрацію того, наскільки може просунутися одна з найсучасніших дальньодистанційних електричних вантажівок на ринку, коли маршрут практично не має кордонів.