Цей відомий бренд двигунів для електровелосипедів приєднується до конкуренції з Bosch, підвищуючи крутний момент та додаючи нові функції.

20/09/2026 12:00

Оновлено на

20/09/2026 12:00

Panasonic — це бренд, який нам усім знайомий, але який ми рідко пов’язуємо з велоспортом: ми не будемо розповідати всю його історію, але скажемо, що саме у 1980 році компанія випустила свій перший електричний велосипед... Так, Panasonic виробляла велосипеди (і продовжує це робити для інших ринків), хоча зараз, для Європи, вона більше зосереджується на постачанні двигунів, які інші бренди встановлюють на свої велосипеди.

Майже рік тому ми говорили про серію GXM від Panasonic — найрозвиненішу у цьому бренді з Осаки, яка вже тоді пропонувала досить значні показники потужності, але з часом вони стали трохи недостатніми.

Адже найексклюзивніший з цих трьох двигунів, GXM 100 Mg (магній), мав максимальний крутний момент лише 100 Нм – це замало для стандартів, які існували через рік. Крім того, цей двигун був спрямований виключно на досягнення високих показників для встановлення у гірських велосипедах з «спортивними» амбіціями: його унікальний магнієвий корпус дозволяв досягти загальної ваги 2,6 кг, що зрівнюється з моделями Avinox M2 та M2S, але нижче за показники Bosch Performance Line CX.

Що ж, цей GXM 100 Mg змінився на новий GXM 120 Mg: так, крутний момент двигуна зріс до 120 Нм, що дозволяє йому зрівнятися з моделями Performance Line CX та Avinox M2, а також перевершити конкурентів на кшталт Mahle M40 чи Yamaha PW-X4. Кілька днів тому ми опублікували статтю з рейтингом найпотужніших двигунів для електровелосипедів, і цей двигун від Panasonic міг би там опинитися, проте компанія не оприлюднила дані про максимальну потужність, постійно посилаючись на номінальні 250 Вт.

З іншого боку, попередня версія GXM 95, яка мала алюмінієвий корпус (вага сягала 2,8 кг), має тепер крутний момент від 95 до 110 Нм (тепер це GXM 110), що також є дуже значущим показником. Цей двигун залишається дуже потужним, орієнтованим на електровелосипеди типу eMtb, але також підходить для електровелосипедів типу eCargo та велосипедів для подорожей.

Нарешті, версія GXM 75 (75 Нм) залишається незмінною: виробники вважають, що його потужності достатньо для більш міського використання, тому не вирішили її покращувати. У всіх версіях Panasonic підкреслює функцію автоматичного регулювання потужності, яка, в залежності від різних параметрів, коригує подавану потужність, щоб не доводилося постійно змінювати режими.

Те, що попередні моделі GXM отримають у наступному листопаді оновлення програмного забезпечення для досягнення рівня потужності нових двигунів, здається нам просто чудовим рішенням з боку Panasonic. Як ми вже зазначали раніше, додаток Panasonic дозволяє отримувати бездротові оновлення програмного та фірмверсного забезпечення, а також проводити віддалений діагноз через смартфон (за словами Panasonic, це зменшує потребу відвідувати сервісний центр).

Коротко кажучи, це оновлення дозволяє цим двигунам, випущеним менше року тому, залишатися на вершині: адже після появи Avinox ринок двигунів дуже активний. Більше інформації тут: Panasonic GXM