Ось рівень зношення акумулятора 20 популярних електромобілів після 150 000 км пробігу.
Акумулятори електромобілів є більш довговічними та значно краще зберігають свою ємність, ніж вважає багато людей. Незважаючи на поширену думку про те, що такі автомобілі швидко старіють через деградацію їхнього найважливішого компонента, насправді вони добре працюють навіть після великих пробігів.
Це знову підтвердилося у нещодавньому дослідженні, проведеному компанією з діагностики акумуляторів Aviloo, яка проаналізувала 500 000 електромобілів протягом останніх п’яти років. Оглянуті пристрої належали до 20 найпопулярніших моделей. Дослідження проводилося з 2022 по 2026 рік в Азії, Австралії, Європі, Північній та Південній Америці.
Для кожної моделі компанія розрахувала середню ємність її акумулятора порівняно з оригіналом на відстані 50 000 км, 100 000 км та 150 000 км. І, як і очікувалося, не всі вони старіють однаково. Наприклад, на відстані 50 000 км найменшу деградацію показав Hyundai IONIQ 5, який досяг середнього показника у 97,13%. Після нього йде Mercedes-Benz EQA (96,56%).
Усі проаналізовані моделі мають показники вище 94%, за винятком Nissan LEAF (91,23%) та Renault ZOE (91,64%), акумулятори яких охолоджуються повітрям, і через економічні міркування вони мають акумуляторні блоки з меншою ємністю, тому для досягнення такої ж відстані їм потрібно пройти більше циклів зарядки. У будь-якому разі варто зазначити, що у всіх випадках середній показник перевищує 90%.
Hyundai IONIQ 5 та Mercedes-Benz EQA — найкращі
Після 100 000 км Hyundai IONIQ 5 зберігає свою перевагу (95,27%) перед іншими моделями, тоді як Mercedes-Benz EQA (95,01%) зберігає друге місце, випереджаючи Hyundai Kona Electric (94,31%). Усі проаналізовані моделі досягли середнього показника вище 90%, за винятком згаданих раніше Nissan LEAF (88,27%) та Renault ZOE (88,87%), які також не значно відстають.
Наостанок, після пробігу 150 000 км лідером стає Mercedes-Benz EQA з показником 93,97%, випереджаючи Hyundai IONIQ 5 з показником 93,79%, а також BMW i4 з показником 93,62%. На протилежному кінці таблиці знаходяться Renault ZOE (87,33%), MINI Cooper SE (87,11%) та Nissan LEAF (86,67%), які мають проблеми через використання менших акумуляторів... проте вони також показують непогані результати.
Найцікавіше у всьому цьому те, що більшість проаналізованих моделей використовують акумулятори типу NCM (нікель, кобальт, марганець), які мають меншу тривалість служби порівняно з акумуляторами типу LFP (літій-фосфат лужного заліза), популярність яких стрімко зросла останнім часом. Це, у поєднанні з тим, що електромобілі все частіше використовують акумулятори з більшою ємністю, спонукає нас думати, що якщо у майбутньому це дослідження буде проведено з новішими автомобілями, результати стануть ще кращими.
Також варто враховувати, що кліматичні умови та звички заряджання впливають на старіння акумуляторів, тому два екземпляри однієї й тієї самої моделі можуть демонструвати дуже різну ступінь деградації після проїзду однакової кількості кілометрів (наприклад, на відстані 150 000 км найкращий Renault ZOE зберіг 92,19%, тоді як найгірший — лише 79,58%).
Джерело | InsideEVs