Тест Skoda Peaq: якою є чеська електрична амфібія?

Skoda запрошує нас сісти за кермо їхнього нового великого електричного SUV. Це особливо повноцінна та досконала модель, яка тепер є вершиною лінійки цього виробника. Ось наш повний тест Skoda Peaq 90x у висококласній версії Sportline.

Після компактного варіанту — черга великого. Як постійний читач Automobile Propre, ви вже ознайомилися з нашим оглядом чудового Skoda Epiq 55. Сьогодні ми переходимо до нового електричного флагмана верхньої лінійки — Skoda Peaq 90x. Місто, автомагістраль, сільська місцевість... Це шанс проїхати понад 300 км серед гірських пейзажів, завжди між Мюнхеном та Тиролем. Чудова нагода оцінити переваги електричного SUV як за кермом, так і в комфортному сидінні пасажира. То що варто запам’ятати про цей чеський амбассадор?

Skoda Peaq 90x з точки зору дизайну: Vision 7S у реальності

З іншого боку лінійки Epiq, Skoda Peaq 90x доповнює її у вищому сегменті. Цей 7-місний SUV (стандартно 5 місць, можливо додаткове) є більш масивним за Enyaq та безпосередньо запозичує елементи концепту Vision 7S. Про це свідчить естетичний стиль «Modern Solid», який проявляється у 프로екторах форми «T-Shape» та решітці радіатора Tech Deck. Передня частина автомобіля виглядає легкою та витонченою, з додатковими елементами з блискучого чорного кольору у версії Sportline.

Також читайте

Тест-драйв Skoda Epiq: електричний міський SUV, у якого майже все ідеально

Те саме стосується і профілю, який залишається простим завдяки своїм відкидним ручкам (електричне розкриття, механічна робота). І тут дугоподібні форми коліс та нижня частина кузова підкреслюють естетику автомобіля. У верхній частині кузов простягається до подвійної захисної конструкції та плаваючої стійки D, що максимізує враження довжини. Нарешті, задня частина повторює передню за допомогою відповідних світлових елементів. Таким чином, Peaq прагне бути водночас граційним та елегантним, і нам здається, що цей автомобіль досить збалансований.

І ви, мабуть, помітили: у Skoda Peaq 90x немає дахових барів. Чехи таким чином підкреслюють прагнення до «аеродинаміки та зниження шуму в салоні». Шкода, що така ж логіка не була застосована до моделі Epiq. Тепер, будучи найбільшою моделлю в каталозі, цей SUV здається водночас подовженим та не надто великим. Його розміри: 4,87 м у довжину, 1,86 м у ширину та 1,69 м у висоту. Цікавий факт: він на 1 см коротший за нову Mercedes Classe C.

З колісною базою 2,97 м та знайомим дизайном Peaq природно виглядає привітнішим. Наша модель Banc Lune має 20-дюймові диски, а не 21-дюймові, як та, що спочатку була призначена для нас. Ця невелика зміна, до речі, тільки на краще. Нарешті, об’єм багажника становить приблизно 935 л у п’ятим ряду сидінь, а при семи рядах — ще 299 л. Це досить непогано.

Усередині: найбільш розслаблюючий електричний SUV

Ззовні стриманий, цей автомобіль виглядає значно більш технологічним всередині. Skoda Peaq 90x приймає нас у салоні, який є абсолютно сучасним та ретельно продуманим. Ця увага до деталей проявляється у меблях, оббитих замшею, у вбудованому підсвічуванні атмосфери та в ергономіці. Кабіна водія справді дуже приємна у використанні завдяки багатофункціональному керму з фізичними кнопками та прямими перемикачами для клімат-контролю. Ми однозначно схвалюємо!

Технологічне середовище забезпечується великим комплектом із 10,25-дюймового пристрою та сенсорним екраном розміром 13,6 дюйма у вертикальному форматі. Цей екран також може обертатися, як у моделі BYD Seal, але це не станеться найближчим часом. Інтерфейс дуже повний, з налаштовуваними зонами для швидкого доступу до улюблених функцій. Особлива увага приділяється подвійному магнітному зарядному пристрою Qi2, ідеальному для швидкого заряджання та захисту нашого смартфона.

Чудовий рівень комфорту. Наш Skoda Peaq 90x оснащений сидіннями AGR Relax спереду. Окрім функції масажу та наявності невеликих подушок за потилицею, вони дозволяють зайняти положення, схоже на лежаче, завдяки електричному підголівнику. З боку водія трохи незручно через наявність чогось за гомілками, але до цього можна звикнути. Для пасажира – це абсолютний комфорт: м’які, затишні та дуже розслаблюючі. Як бонус, через величезний панорамний тонований дах площею 2,12 м² у Solarbay можна дивитися на небо та дерева.

Задні сидіння також зручні та можуть бути налаштовані завдяки регульованому сидінню та спинкам… За винятком пасажира посередині, який розміщується ще гірше, ніж зазвичай (дуже випукле сидіння, жорстка спинка). Нарешті, третій ряд є цілком прийнятним. Він не настільки комфортний, як у Ioniq 9 довжиною 5,06 м, але значно кращий за Volvo EX90 довжиною 5,03 м.

Керування та характеристики: досконалий електромобіль для подорожей

Після моделей Cupra Raval та Volkswagen ID.3 Neo платформа MEB+ тепер приймає ще один великий електричний SUV. Наш Skoda Peaq 90x оснащений двома електродвигунами, які разом забезпечують потужність 220 кВт/299 к.с. у поєднанні з повним приводом. Цього достатньо для розгону з 0 до 100 км/год за 6,7 секунди та досягнення максимальної швидкості 180 км/год. З таким двигуном наш зразок тестування природно демонструє високу швидкість, що дозволяє легко подолати масу майже 2,4 тонни цього Peaq, здатного буксирувати навантаження до 2 тонн.

Різні режими їзди мають кожен свою індивідуальність: дуже м’який та легкий режим Eco, ідеальний компроміс між потужністю та керуванням у режимі Normal, а також більш агресивне та жорстке керування у режимі Sport. Наша думка про оптимальний баланс? Характеристики прискорення режиму Normal у поєднанні з керуванням у режимі Sport. У будь-якому разі, чудовим сюрпризом залишається відмінна звукоізоляція всередині автомобіля. На відміну від його „меншого брата“ Epiq з його багажними рейками.

Цей комфорт також забезпечується завдяки використанню 20-дюймових дисків замість 21-дюймових у наших конкурентів. Наш Skoda Peaq 90x є більш спритним, ніж здається, і легко проходить повороти на високій швидкості, не викликаючи жодних побоювань. Ще однією перевагою для довших поїздок є система Travel Assist 3.0: автоматична зміна смуги руху, добре налаштований адаптивний круїз-контроль, камери високої якості… Цей електричний SUV зовсім не є нав’язливим.

Нарешті, Peaq так само надійний під час гальмування та зменшення швидкості. Автомобіль зупиняється прямо, чітко та точно, незважаючи на значну вагу. Його характеристики на дорозі також є цілком позитивними та безпечними (так, ми справді не знайшли жодних недоліків у цьому чеському флагманському автомобілі). Окрім цього, користувачі, які люблять технології, зможуть скористатися функціями діагностики, пропозиціями щодо оптимізації використання обладнання та порадами щодо профілактичного обслуговування.

Споживання палива та запас ходу: понад 610 км?

Як і у моделі Epiq, Skoda Peaq 90x демонструє дуже хороші показники енергоефективності. Наша модель оснащена великою акумуляторною батареєю типу NMC ємністю 91 кВт·год (фактично 86 кВт·год), і заявлена автономність становить «понад 610 км». У моделі Peaq 90 з подвійним приводом цей показник становить «понад 640 км». Для порівняння, Skoda заявляє «понад 450 км» для моделі Peaq 60 (загальна ємність акумулятора 63 кВт·год, ефективна – 59 кВт·год). У нашому випадку це відповідає споживанню 14 кВт·год на 100 км. Але при цьому швидкість руху становить близько 50–70 км/год на рівнині.

На практиці, у режимі Eco з постійною швидкістю, споживання енергії становить близько 17 кВт·год на 100 км. Це дає реальну автономність трохи більше 500 км при швидкості до 70–80 км/год у приміських умовах. При більш високій швидкості, на підйомах та при русі зі швидкістю від 90 до 110 км/год споживання зростає до 19 кВт·год на 100 км, що дає автономність близько 450 км. Такий режим використання значно більше відповідає характеристикам великого позашляховика.

Skoda повідомляє про вражаючий рекорд у 936 км на одному заряді, що узгоджується з показником споживання енергії 9,2 кВт·год/100 км. Однак невідомо, чи можна у реальних умовах міста проїхати більше 900 км. Щодо заряджання, максимальна потужність у 199 кВт дозволяє досягти рівня заряду від 10% до 80% за 28 хвилин. AC-заряджання обмежується 11 кВт, тож повний цикл займає приблизно 9 годин. На жаль, потужність у 22 кВт відсутня, навіть як опція. Двонаправлене заряджання V2L присутнє та дозволяє отримувати 3,6 кВт енергії від розетки 230 В у багажнику.

Skoda Peaq: від 56 460 євро

Skoda знову досягає великого успіху завдяки своєму великому електричному SUV. Від оснащення та характеристик до якісної збірки та фінішування, Skoda Peaq 90x справляє враження. Він привабливий та ергономічний, при цьому не виглядає надмірно помпезним. Хоча версія Sportline має певні додаткові опції, саме всередині можна скористатися найкращими функціями комфорту. Комбінація сидінь Relax та великого панорамного даху? Обов’язково до придбання. Звісно, усе це має свою ціну.

Також читайте

Свідчення – Від Jaguar Type E до електричного Skoda Elroq: сім’я, яка обожнює автомобілі, змінює епоху

Skoda Peaq 90 Clever починається від 56 460 €, а версія 90x Clever — від 59 310 €. Далі йдуть моделі Sportline 90 за ціною 59 760 €, а наша версія Sportline 90x — за 62 610 €. До цього додається пакет Blanc Lune (+770 €), пакет Assistance з функцією Park Assist та дисплеєм над головою (+1 220 €), а також активні підвіски DCC (+840 €). Для комфорту доступні пакет Hiver з обігрівом задніх сидінь (+540 €), пакет Relax (+1 570 €) та панорамний дах (+1 930 €). Нарешті, тепловий насос (+1 130 €) піднімає загальну ціну до 71 480 €, з яких 8 870 € — це опції!

Наразі Skoda не повідомляє про ціни на Peaq 60, який надійде до Франції трохи пізніше. Альтернативою нашому Skoda Peaq 90x на 7 місць є Peugeot e-5008 GT Exclusive, ціна якого починається від 58 690 € з потужністю 230 к.с./97 кВт·год. KIA EV9 GT-Line з потужністю 385 к.с./100 кВт коштує 88 100 €. Тож Skoda Peaq пропонує компроміс між цими двома варіантами, ще більш привабливий у менш спортивній версії. Залишилося дізнатися про орендну плату! Інакше Peaq 60 з потужністю 150 кВт/91 кВт·год був би дуже цікавою конфігурацією. А що ви про це думаєте?