Тест Opel Corsa GSE: чи є ця дешевша версія Peugeot e-208 GTi кращою?

Та сама силова установка, ті ж характеристики, але інший стиль та ціна. Opel використовує конструкцію Peugeot e-208 GTi, щоб запропонувати посилену версію свого електричного місткого автомобіля. Наш тест Opel Corsa GSE.

Після моделей e-208 GTi та Lancia Ypsilon HF настала черга ще однієї міської моделі отримати спортивний образ! Ця нова Opel Corsa GSE, яка є спадкоємицею чудової традиції з 1982 року, уособлює спортивність цього виробника у електричному виконанні. Обіцянка: «сміливий стиль у компактному форматі». А завдяки 15 мільйонам проданих Corsa з моменту їх першого випуску, ця версія GSE, ймовірно, легко знайде свою аудиторію. Вирушаємо до Відня в Австрії, щоб сісти за кермо цього маленького спорткара. У програмі наших тестів: дорожній маршрут у звичайних умовах та кілька колів по трасі, щоб оцінити динамічні якості цієї Corsa.

Opel Corsa GSE з точки зору стилю: у повній стриманості

З 1982 року сталося багато чого! Від квадратної форми Corsa A до сучасного стилю Corsa F, не забуваючи про біодизайн 90-х, цей німецький міський автомобіль значно еволюціонував. А оновлену версію F ви вже знаєте. У цій новій версії бренд вніс деякі зміни для отримання більш спортивного дизайну. Opel Corsa GSE має переважно чорні блискучі елементи скрізь, що надає йому більш динамічного вигляду.

Наклейки на передніх та задніх бамперах, на дугах коліс, трилопатеві диски у стилі того періоду... На щастя, є ще й бічні наклейки GSE! Немає спеціальних елементів чи інших відмітних особливостей: гарна Opel Corsa E GSi поруч з нею майже виглядає тюнованою. Також немає великої різноманітності у кольорах — лише синій або варіації чорного/білого/сірого. На нашу думку, бракує яскравих кольорів, чи не так?

Як ви вже зрозуміли, з естетичної точки зору Opel Corsa GSE залишається стриманою, адже блискучий чорний колір тепер є трендом. У всьому іншому електромобіль для міста зберігає свою знайому форму, яка змінилася лише незначно для покращення його динамічних характеристик. Автомобіль став на 25 мм нижчим, а колії розширилися на 54 мм спереду та на 20 мм ззаду. Ці корективи сприяють трохи нижчому центру ваги та більш спортивній характеристиці автомобіля, за словами Opel.

Його розміри: 4,06 м у довжину, 1,96 м у ширину та 1,42 м у висоту. Розстояння між осями становить 2,54 м, а загальна вага — близько 1 554 кг. Щодо шин, стандартно встановлюються 18-дюймові диски з шинами Michelin Pilot Sport 4S, а за додаткову плату — Hankook Ventus S2 Evo3. Об’єм багажника коливається від 267 до 1 042 л, причому під капотом немає фрунк-боксу.

У салоні: атмосфера спадщини, повний комплект оснащення

Чесно кажучи, саме всередині Opel Corsa GSE справді вирізняється. Цей електромобіль приймає нас у атмосфері, яка безпосередньо натхненна його попередниками. Як і ID Polo GTI зі своїми сидіннями у шотландському візерунку тартан, Corsa успадковує квадратну компоновку сидінь з першого Corsa GT. Спереду сидіння Performance (стандартно) з текстилю та Алькантари запрошують нас зручно влаштуватися. Бічна підтримка досить сильна, але сидіння зберігають комфорт для щоденного використання.

Така ж компоновка і ззаду: квадратні сидіння, стежки шиття та яскраво-жовті ремені безпеки. Завдяки кольоровим деталям та панелі приладів із позначкою GSE цей електромобіль нагадує нам інтер’єр Abarth 600e! І, як у останнього, німецький автомобіль пропонує активний звук двигуна внутрішнього згоряння, але значно тихіший. У будь-якому разі салон — це справжній успіх.

Окрім комфорту та стилю, Opel Corsa GSE також має дуже повне стандартне оснащення для спортивного автомобіля. Підігрів керма та передніх сидінь, камера заднього виду на 180°, адаптивний круїз-контроль та система активного підтримання смуги руху — усе це є в стандартній комплектації. З технологічної точки зору тут є 7-дюймовий дисплей позаду керма та 10-дюймовий екран посередині. Це дует екранів, який, треба визнати, вже дещо застарілий. На щастя, є бездротове підключення Apple CarPlay/Android Auto, інтерактивна навігація та зарядний пристрій індукції.

Єдина невелика новинка — це інтерфейс «продуктивності», спеціально розроблений для моделі GSE. Він відображає показник сили G, таймер, а також температуру та напругу акумулятора. Для простоти цей електромобіль міського типу пропонує гарний рівень оснащення та дуже приємну атмосферу всередині салону. Лише панель керування та перемикач коробки передач все ще занадто нагадують стиль Stellantis.

Керування та продуктивність: від повсякденного використання до спортивних умов!

Перейдімо до того, що нас цікавить: характеристик. Під капотом знаходиться та сама силова установка, що й у згаданих міських автомобілів... А також у SUV Mokka GSE та Alfa Romeo Junior Veloce! Це двигун потужністю 207 кВт/281 к.с. з крутним моментом 345 Нм. Цього достатньо, щоб прискоритися від 0 до 100 км/год за 5,5 секунди та досягти максимальної швидкості 180 км/год. Швидко перейдемо до «класичного» способу керування. На дорозі Opel Corsa GSE залишається вірним стандартній версії. Досить жорстка посадка, але достатньо комфортна для щоденних поїздок, гнучка кермова колонка, стабільна та спритна поведінка — режими керування Eco та Normal цілком достатні.

Отже, саме в режимі Sport двигун розкриває свою потужність у 281 к.с. І тут це справжнє задоволення – двигун має жвавий та реактивний характер, що особливо цінується на трасі. Зміцнена керма забезпечують дивовижно природне відчуття керування, так само як і відмінна стабільність на високих швидкостях.

Opel Corsa GSE виявляється дуже цікавою машиною завдяки чудово розробленій шасі. Диференціал Torsen, стабільність на високих швидкостях та швидка зміна напрямку руху роблять її ідеальною для любителів трас, а також заспокоюють початківців у цьому жанрі. Механічний диференціал з обмеженим ковзанням дозволяє відчути передачу крутного моменту між передніми колесами для максимізації зчеплення. Це одночасно ефективно та заспокійливо.

Найбільш досвідчені водії навіть зможуть скористатися його характеристиками для ефективного використання задньої частини автомобіля та ще більш швидкого руху завдяки мінімізації радіусу повороту. Гальмування також на високому рівні – у передній частині встановлені однокорпусні гальмівні супорти Alcon з 4 поршнями. Вони ефективно гальмують вентильовані диски діаметром 335 мм спереду та диски діаметром 268 мм ззаду. У режимі Sport система гальмування є 100% гідравлічною – вона дуже потужна та забезпечує точне гальмування при натисканні на педаль.

Споживання палива та дальність поїздки: до 374 км?

Як ви вже зрозуміли, ефективне гальмування та швидке прискорення роблять його гарним великим електричним картом. Варто зазначити, що наш Opel Corsa GSE стандартно оснащується шинами Michelin Pilot Sport 4S. Це важлива інформація для досвідчених користувачів, а також значуща з точки зору ефективності. З таким оснащенням цей міський автомобіль з акумулятором на 54 кВт·год (51 кВт·год чистої енергії) заявляє про дальність поїздки до 354 км за стандартом WLTP. Якщо обрати шини Hankook Ventus S1 Evo 3, ця цифра зростає до 374 км, тобто на 20 км більше.

У наших тестах на дорозі ми зафіксували сумарне споживання енергії 15,7 кВт·год/100 км. Це приблизно 324 км дальності поїздки в міських умовах та на передмісті. У звичайному режимі, без спроб економити паливо, споживання швидко досягає 18 кВт·год/100 км, що дає 283 км дальності. При швидкості від 110 до 130 км/год споживання становить 23,5 кВт·год/100 км, а на автомагістралі — від 200 до 220 км.

Ах, і щодо запасу ходу? Показник складає 50 кВт·год/100 км. Не плануйте подорожувати на ньому, особливо якщо ви сильно економите паливо. Щодо заряджання, Opel Corsa GSE використовує звичайну схему. Як і у Jeep Avenger (серед інших), максимальна потужність становитиме 100 кВт, що дозволить досягти рівня заряду 10–80% за 28 хвилин. Для подальшого заряджання використовуватиметься струм змінної частоти 11 кВт, а опційний адаптер V2L дозволить здійснювати двостороннє заряджання. Отже, у цьому аспекті у цього німецького міського автомобіля немає жодних новинок.

Opel Corsa GSE: від 39 900 євро

Що ж, що варто запам’ятати про Opel Corsa GSE? Коротко кажучи, цей компактний спортивний автомобіль має всі ознаки „схованого таланту“. Стильно він досить стриманий, але проявляє чудовий характер та потужні характеристики, коли це необхідно. Хоча він і не є найбільш привертаючим увагу електромобілем, він демонструє відмінні динамічні якості на трасі. У повсякденному житті це також проявляється у „швидкій реакції“ та впевненості у критичних ситуаціях. Його природним недоліком є автономність, але можна сказати, що це не було основною метою для моделі GSI з самого початку. Отже, все гаразд.

У версії GSE вона має дуже повне стандартне оснащення, а її ціна становить 39 900 € без бонусів. Єдині варіанти обладнання – це доставка, матричне освітлення та адаптер V2L. У будь-якому разі вона дешевша за свою «сестру» e-208 GTI (42 900 €) та потужніша за своїх конкуренток Cupra Raval VZ Extreme (45 520 €, 226 к.с.) чи Mini JCW E (42 600 €, 258 к.с.). Особисто я б обрав саме цю версію GSE… з трохи більш привабливим дизайном. А ви що думаєте?