Тест Chery Tiggo 7 CSH: чи може цей гібридний SUV за 26 990 євро створити проблеми для Dacia?

Знайомство з Chery у Франції – перший модель гібридного SUV, який залишається настільки ж привабливим. У його склад входять універсальність, стиль та ефективність за дуже конкурентною ціною. Наш повний тест нового Chery Tiggo 7 CSH.

Від компактного гібрида Jaecoo 5 до підзаряджуваного гібрида Omoda 7 — у Automobile Propre триває знайомство з лінійкою автомобілів Chery. Сьогодні ми звертаємо увагу на сам бренд, який доповнює асортимент більш доступними моделями, проте не низькобюджетними. Нагадаємо, китайська група Chery вже 23 роки поспіль є найбільшим у світі експортером автомобілів. Кілька цифр: 18 мільйонів одиниць з моменту заснування у 1997 році, з яких понад 5,8 мільйона — експорт. Сучасна модель більш ніж будь-коли акцентує увагу на співвідношенні якості, ціни та функціоналу. Ще більше, ніж Jaecoo. Доказом є Chery Tiggo 7 CSH — нова пропозиція з відомим гібридним двигуном на дуже конкурентному ринку C-SUV. То як він себе проявляє на дорозі?

Chery Tiggo 7 CSH з точки зору дизайну: модель базового рівня, але приваблива.

Chery Tiggo 7 CSH — це один із тих універсальних моделей, які водночас нагадують трохи все. Трохи Ford Kuga тут, трохи RAV4 там… Хоча у цього SUV немає власного унікального стилю, він зовсім не виглядає погано. Відповідно до сучасних тенденцій, його дизайн ґрунтується на кількох привабливих деталях: LED-освітлення та велика решітка радіатора спереду, смуга та LED-сигнатура ззаду, дрібні аеродинамічні лінії тут і там, 18-дюймові диски. Усі ці елементи роблять цю модель з нижчої цінової категорії вдалою та привабливою з візуальної точки зору. Ні, мета Chery — не привертати надмірну увагу, а надати максимум за наші гроші без зайвих прикрас. Проте варто зазначити ще одну сімейну деталь: «гострий» виступ біля задньої частини автомобіля, на кшталт Omoda 7. У всьому іншому конструкція збалансована та має своє місце в сучасному автомобільному ринку.

На нашу думку, саме ззаду є більше індивідуальності завдяки цьому оригінальному світловому підпису. Проте багажник залишається простим та без ризикованих рішень. Саме тут також можна побачити деякі елементи економії, як-от частини вихлопної системи, що досить добре видні ззовні. Щодо решти, Chery Tiggo 7 CSH дивує своїми розмірами. За ціною Jaecoo 5 він більший за Jaecoo 7! Його розміри: 4,55 м у довжину, 1,86 м у ширину та 1,70 м у висоту. Це майже порівнянно з прямим конкурентом — Dacia Bigster. Колісна база становить 2,67 м, а автомобіль поставляється з 18-дюймовими дисками стандартно, незалежно від версії. Об’єм багажника становить від 484 до 1 269 л, але багажник міг би відкриватися вище. Нарешті, загальна маса автомобіля становить близько 1 617 кг.

У салоні: завжди повний комплект

Ми вже звикаємо до моделей цієї групи, і схема тут така сама. Chery Tiggo 7 CSH доступний у двох рівнях опцій, причому вже на рівні «Комфорт» він пропонує багато функцій. У салоні це проявляється у звукоізольованих склах (спередніх та лобовому), шкіряній оббивці з підігрівом передніх сидінь та керма, а також у можливості входу та запуску двигуна без ключа. З технологічної точки зору тут є цифровий комплекс керування та центральний екран по 12,3 дюйма кожен, аудіосистема з 6 динаміками, USB-порти та навіть електричний багажник. Найвищий рівень опцій «Unique» додає панорамний дах, бездротову зарядку потужністю 50 Вт, тоновані скла, аудіосистему Sony з 8 динаміками, електричні сидіння та камеру огляду на 540°. Це дуже багата комплектація, поєднана з чудовою ергономікою між центральною консоллю та фізичними кнопками керування (клімат-контроль, кермо). Якщо обрати базову версію, вже є

Усе, що потрібно!

Комфорт також на високому рівні завдяки добре продуманим та затишним сидінням спереду. Водій та пасажир отримують гарну м’якість та достатньо комфортне сидіння. Є гарна рівновага між чітким бічним підтримуванням та занадто великою свободою. Те саме стосується спинки, хоча я особисто віддаю перевагу окремим підголівникам. Але це суб’єктивно. Chery Tiggo 7 CSH також піклується про другий ряд, забезпечуючи пінові поверхні та елементи, які настільки ж приємні, як і спереду. Тут бічні пасажири мають достатньо простору для ніг та голови, світла завдяки стелі… І навіть середнє сидіння є затишним! Сидіння не надто увігнуте, не опукле посередині, і лише центральна спинка є природно жорсткішою (лікті). Це дуже гарна несподіванка, особливо якщо врахувати кількість середніх сидінь, яка є недоліком у сучасних автомобілях!

Керування та продуктивність: економний та ефективний

Під капотом Chery Tiggo 7 CSH використовується власна гібридна система групи. Вона поєднує 4-циліндровий турбований двигун 1.5 T-GDI з циклом Міллера потужністю 143 к.с. з електродвигуном потужністю 204 к.с. та крутним моментом 310 Нм. Загальна потужність складає 224 к.с. та крутний момент 295 Нм, причому є два режими руху – Eco та Sport. На практиці ця силова установка залишається такою ж ефективною. Запуск відбувається плавно, зазвичай електричним способом, із великою плавністю у всіх фазах руху. Перехід на тепловий двигун відбувається непомітно, без переривання крутного моменту чи відчутних ударів. Як у місті, так і на дорозі режим Eco цілком достатній для комфортного та особливо легкого у керуванні SUV. Однак режим Sport суттєво змінює його характер: реакція на газ стає значно прямолінійнішою, настільки, що педаль стає майже «ввімкнення/вимкнення». Звісно, у пропорціях, це далеко не так.

стати на 100% електричним.

Тож режим „Нормальний“ був би корисним для знаходження більш природного компромісу між цими двома варіантами. Сам кермовий управління також має ту саму проблему – допомога іноді занадто слабка, а потім, на диво, достатньо жорстка залежно від ситуації. Проте це штучне відчуття можна покращити за допомогою програмного забезпечення. Chery Tiggo 7 CSH залишається переконливим у місті, на дорозі та на автомагістралі, навіть не маючи особливо динамічних характеристик. Ми пройшли близько 200 км у західній частині Парижа – ідеальний полігон для тестування в реальних щоденних умовах. І при звичайній їзді цей SUV виконує те, що від нього вимагають… Якщо це не передбачає динамічної їзди. Амбіції виробника полягають скоріше у комфорті, ніж у спортивних характеристиках – амортизація досить м’яка, тому рухи кузова досить помітні. Це приємно завдяки гідропневматичним амортизаторам з подвійними штоками.

, але не створений для підтримки ритму їзди.

Споживання палива та дальність поїздки: до 900 км?

У дорожніх умовах Chery Tiggo 7 CSH надає пріоритет комфорту та гнучкості. Різні функції допомоги водієві також добре налаштовані: вони втручаються за потреби, не будучи надто настирливими постійно. Тож залишається виміряти його споживання палива та дальність поїздки. І тут гібридний SUV показує чудові результати. Завдяки баку об’ємом 51 л та невеликій батареї NMC на 1,83 кВт·год він заявляє про дальність поїздки до 900 км у змішаному режимі. Ось наші результати випробувань:

4,7 л/100 км у міських умовах, режим Eco (30–50 км/год)

5,6 л/100 км у передмісті, режим Eco (50–80 км/год)

6,2 л/100 км на дорозі, режим Sport (90–110 км/год)

8,7 л/100 км під час «спортивної» їзди, режим Sport (середня швидкість 80 км/год)

Хоча Chery Tiggo 7 CSH і не є найекономнішим у своїй категорії, він залишається особливо розумним у місті при помірній швидкості. Якщо взяти середнє значення з наших різних вимірювань, без спортивної їзди, ми отримуємо 5,5 л/100 км. При звичайній їзді, без прагнення до економного способу водіння, реальне споживання палива становить 5,8 л/100 км. Це дозволяє очікувати реального запасу ходу близько 880 км, а за певних умов навіть більше. При постійному споживанні 7 л/100 км проїхати 700 км також не становить проблеми. Нарешті, акумулятор має можливість рекуперації енергії на трьох рівнях, хоча це не дозволяє повністю зупинити транспортний засіб.

Chery Tiggo 7 CSH: від 26 990 €

І майже все вже є в базовій комплектації. Як і у Jaecoo 5, наш Tiggo 7 «Chery Super Hybrid» коштує 26 990 € у версії Confort. Різниця полягає у тому, що він довший та просторіший для сімейного використання. Він також має дуже багато опцій у базовій комплектації, але ціна версії Unique становить 28 990 €. Єдина опція – фарбування: на 600 € дорожче у кольорах Чорний Кристал або Сірий Тех (демонстраційна модель), а на 900 € – у білому кольорі з чорним дахом. Для програми LLD ціна починається від 281 €/міс у гібридній версії та 348 €/міс у версії PHEV. Для порівняння, Dacia Bigster Hybrid 155 у версії Journey коштує 32 000 €. З аналогічною комплектацією (панорамний дах, обігрів сидінь та керма, 19-дюймові диски) його ціна сягає 34 400 €. Одне можна сказати напевно: Chery дотримується своїх обіцянок, пропонуючи неперевершене співвідношення ціни та характеристик. Гарантія також становить 7 років або 150

000 км. А що ви про це думаєте?