У Іспанії є проблема з точками зарядки: їх встановлюють, але не запускають.
На сьогодні мережа пунктів зарядки для громадського використання в Іспанії налічує 58.075 точок. У третьому кварталі 2026 року було додано ще 1.393 точки, що на 2,5% більше, ніж у попередньому кварталі. Однак за весь рік темпи розгортання станцій зарядки сповільнилися, адже з січня по вересень було додано лише 13.382 точки, що становить 37,4% від кількості точок, встановлених у той самий період минулого року.
ANFAC (Іспанська асоціація виробників автомобілів та вантажівок) зазначає, що ситуація може покращитися, якщо будуть запущені численні станції, які вже побудовані, але ще не працюють. У третьому кварталі загалом 17.965 точок залишалися поза експлуатацією – або через пошкодження, або тому, що їх ще не підключили до мережі електропостачання.
Отже, 23,6% встановленої інфраструктури не працює; якби вона працювала, у Іспанії було б 76.040 точок зарядки для громадського використання. ANFAC закликає прискорити процеси, пов’язані з доступом та підключенням до мережі розподілу електроенергії. З іншого боку, якщо подивитися на найпоширеніші типи точок, можна побачити, що точки з найнижчою потужністю все ще становлять більшість.
З 1.393 точок, встановлених у останньому кварталі, 693 мали потужність 22 кВт або менше, тоді як 399 мали потужність 150 кВт або більше. ANFAC радіє тому, що третина встановлених станцій має високу потужність. Загалом іспанська мережа налічує 6.651 точку з потужністю 150 кВт або більше, що становить 11,4% від загальної кількості. Така інфраструктура є ключовою для забезпечення далеких поїздок.
Продажі електромобілів зростають, але інфраструктура розвивається повільніше
Згідно з методологією, встановленою ACEA (Асоціація європейських виробників автомобілів), розгортання інфраструктури має забезпечувати мінімальну потужність у розмірі 3 кВт на кожен електромобіль та 2 кВт на кожен гібрид, який може підключатися до мережі. Наразі Іспанія досягла 70% від цілі щодо встановленої потужності на 2026 рік.
Хосе Лопес-Тафаль, генеральний директор ANFAC, заявляє, що «дані третього кварталу показують, що електрифікація ринку продовжує просуватися вперед та все більше впливає на іспанських покупців. Той факт, що вже у вересні кожен третій зареєстрований легковий автомобіль був електричним, свідчить про зростаючий попит, коли у громадян є належні умови та постійні, адекватні стимули».
"Хоча розгортання інфраструктури просувається у позитивному напрямку, накопичена уповільненість у перших трьох кварталах року вимагає уваги... Нам потрібно підтримувати темпи розгортання, щоб вони відповідали ринку; ключовим є спрощення процесів, щоб точки, вже встановлені завдяки інвестиціям операторів, могли якомога швидше почати працювати. Так само необхідно продовжувати зосереджуватися на «тіньових» зонах та районах із обмеженою кількістю інфраструктури, які ускладнюють однорідний досвід користування, а також на важкому транспорті, де, очевидно, майже все ще потрібно зробити".
«Іспанія має можливість стати одним із провідних промислових центрів електричних транспортних засобів у Європі, але для цього нам потрібно, щоб розвиток ринку супроводжувався належною інфраструктурою. Ми повинні продовжувати розширювати потужності мережі, особливо у точках з високою потужністю, гарантувати її повну працездатність та рухатися до створення доступної та збалансованої інфраструктури на всій території країни. Лише так ми зможемо скоротити відставання від Європи та посилити конкурентоспроможність нашої автомобільної промисловості».
Джерело | ANFAC