У Іспанії є понад 52.000 громадських точок заряджання, і саме швидкі зарядні пристрої є найбільш швидкозростаючими.
Після надзвичайно повільного початку мережа швидкої зарядки в Іспанії значно розвивається. Згідно з останніми даними, зібраними AEDIVE, у Іспанії вже є 52.746 діючих пунктів загального користування для зарядки. Ця цифра, яка відповідає фотографії, зробленій 1 вересня 2026 року, свідчить про зростання на 5,49% порівняно з 50.000 пунктами, зафіксованими наприкінці 2025 року.
Ця інформація супроводжується важливою зміною у способі підрахунку інфраструктури. AEDIVE посилила свої критерії для визначення того, які пункти дійсно працюють, видаливши дублікатні записи, неактивні об’єкти та операторів, які не підтримують актуальність своєї інформації. Тому, хоча влітку налічувалося майже 57.000 пунктів, новий підрахунок становить 52.746.
Це зовсім не означає, що Іспанія втратила тисячі точок зарядки — цей процес відображає оптимізацію мережі з метою створення системи, яка б більше відповідала інфраструктурі, яку насправді може використовувати водій. Водночас дані показують, що розширення триває, особливо серед зарядних пристроїв високої потужності, які мають найвище значення для дальніх поїздок.
Зростання є особливо значним у точках, здатних забезпечувати потужність понад 150 кВт. Кількість зарядних пристроїв потужністю понад 350 кВт зросла на 10,38%, тоді як пристрої в діапазоні від 150 до 350 кВт — на 22,50%. У свою чергу, точки потужністю від 50 до 150 кВт показали зростання на 7,42%.
Територіальне розподіл все ще залишається досить нерівним. Каталонія, Мадрид, Андалусія та Валенсійська спільнота концентрують майже 59% усіх публічних точок зарядки в Іспанії, тоді як інші автономні спільноти мають значно меншу кількість наявної інфраструктури.
Ця тенденція стає ще більш очевидною, якщо проаналізувати зміни протягом першої половини року. За цей період кількість точок потужністю від 50 до 150 кВт зросла на 22,14%, тоді як точки потужністю від 150 до 350 кВт — на 26,85%. Найбільший приріст спостерігався у точках потужністю понад 350 кВт — на 19,95%.
Ця тенденція є важливою, оскільки загальна кількість станцій сама по собі все менше вказує на реальну здатність мережі для заряджання. Станція низької потужності може мати таку саму цінність, як і станція, здатна постачати кілька сотень кіловат, хоча їхня здатність до обслуговування клієнтів значно відрізняється.
Tому AEDIVE вважає необхідним доповнювати кількість станцій іншими показниками, такими як встановлена потужність, кількість зарядних пристроїв високої потужності, їхня фактична доступність та географічне розташування. Це особливо актуально зараз, коли парк електромобілів продовжує зростати, і державна мережа повинна бути здатною підтримувати все більше поїздок.
Сама асоціація пояснює, що інфраструктура поступово переходить на вищу потужність, і що суха кількість зарядних портів більше не є достатньою для оцінки розвитку мережі. Метою є створення більшої кількості справді функціональних точок заряджання, які, насамперед, здатні забезпечити швидке та надійне заряджання, коли це потрібно водієві.
Це питання набуває ще більшої важливості через проблеми, з якими історично стикалася Іспанія з точками зарядки, які були встановлені, але залишалися несправними, чекали на підключення або мали застарілу інформацію. Для водія зарядний пристрій, який є на папері, але не може бути використаний у цей момент, має мінімальну практичну цінність.
Новий спосіб оцінки мережі зарядки
AEDIVE скористалася цим оновленням, щоб змінити свою методологію та пристосувати її до критеріїв, встановлених європейським регламентом AFIR щодо інфраструктури для альтернативних палив. Асоціація включила бази даних європейського ринку та інструменти аналізу великих обсягів даних для порівняння та перевірки інформації, наданої операторами.
Мета полягає у тому, щоб іспанські показники були порівнянними з тими, які використовуються в Європі через Європейську обсерваторію альтернативних палив, відому як EAFO. Цей процес також координувався з операторами зарядки та компанією Red Eléctrica щодо створення карти REVE.
Відтепер AEDIVE буде враховувати лише ті пункти, які є активними саме у момент збору даних. Це створює суттєву різницю порівняно з попередньою статистикою, адже їхня кількість може зростати чи зменшуватися з місяця на місяць, навіть якщо загальна тенденція інфраструктури залишається позитивною.
Станція, яка тимчасово не працює через поломку чи технічне обслуговування, більше не буде відображатися як діюча на цій фотографії. Зміни також можуть виникати, коли пункт переміщується в інший діапазон потужності, коли оператор змінює свої об’єкти чи коли видаляються записи, які більше не відображають наявну інфраструктуру.
Тому наступні статистичні дані AEDIVE можуть показувати як зростання, так і спад, що не обов’язково означає встановлення чи демонтаж тисяч точок з місяця на місяць. Нова методологія саме для того і створена, щоб запобігти тому, щоб простий підрахунок створював спотворене уявлення про реальну ситуацію.
Ця зміна відбувається у особливо важливий момент для Іспанії. Зростання продажів електромобілів посилює потребу у більш розгалуженій державній мережі, а також у інфраструктурі, здатній обслуговувати далекі поїздки. Майже немає сенсу мати десятки тисяч точок, якщо значна їхня частина не є доступною або не має необхідної потужності.
Відомі наразі дані саме вказують на таку трансформацію. Іспанська мережа не лише розширюється, але й поступово збільшується частка точок високої потужності, які дозволяють значно скоротити час зупинок під час поїздки.
До цього додається нова програма підтримки, оголошена Міністерством екологічної трансформації, яка передбачає 150 мільйонів євро на розвиток інфраструктури публічного заряджання на іспанських дорогах. Ця програма буде продовженням проекту MOVES Corredores de Recarga та передбачає заходи, які дозволять додати 2.674 нові точки, включаючи нові станції та покращення існуючих об’єктів.
Іншими словами, цифра 52.746 пунктів не слід розуміти просто як показник поточного розміру мережі. Вона також відображає зміну у способі її вимірювання, надаючи більше значення тому, чи справді зарядні пристрої доступні, та яку потужність вони можуть забезпечити.
Для водіїв електромобілів це, ймовірно, є більш цікавим розвитком, ніж продовжуване накопичення рекордних показників кількості зарядних пристроїв. Мережа, яка на папері є трохи меншою, але з меншою кількістю неактивних пунктів, вищою потужністю та кращою інформацією, може бути набагато кориснішою, ніж інша з десятками тисяч зарядних пристроїв, які не завжди є доступними у потрібний момент.
Джерело | AEDIVE