Іспанія досягла рекордних показників продажів електромобілів, але цей показник становить лише 13,4%, на відміну від 36,1% у Португалії та 38% у Франції.
Дані про реєстрацію автомобілів у серпні демонструють ситуацію, яку все важче ігнорувати. Іспанія, Франція, Німеччина, Данія та Португалія показують абсолютно різні темпи електрифікації — настільки, що те, що в одній країні все ще здається менш поширеною технологією, в іншій вже стало явно домінуючим варіантом. І найцікавіше те, що різниця, схоже, полягає не стільки у зацікавленості покупця, скільки у умовах, які він знаходить під час купівлі.
В Іспанії електромобілі становили 13,4% від усіх зареєстрованих автомобілів у серпні, що є новим рекордом для національного ринку. Цей показник також спостерігається на тлі сильного зростання всього ринку — протягом місяця було зареєстровано 68.544 легкових автомобілів.
Порівняння з нашими сусідами є особливо привабливим. У серпні частка електромобілів у Португалії сягнула 36,1%, тобто більше одного з кожних трьох проданих нових автомобілів. Португальська асоціація ACAP також підтверджує, що кількість зареєстрованих електромобілів суттєво зросла протягом місяця, при цьому весь ринок також розвивався.
І тут з’являється один із ключів цих даних: частка електромобілів у Португалії практично втричі перевищує аналогічний показник у Іспанії. Ми не говоримо про два ринки з величезними культурними відмінностями чи про країни, розташовані на протилежних кінцях Європи. Це два сусідні ринки з досить схожою промисловістю та асортиментом автомобілів, але з дуже різними темпами їх впровадження.
Франція робить ще один значний крок уперед. У серпні електромобілі становили 38% від усіх зареєстрованих автомобілів – це понад 42 000 одиниць, що на 84% більше, ніж у той самий місяць минулого року. Цей показник означає, що майже чотири з десяти нових автомобілів є електромобілями, і робить електричну технологію повністю інтегрованою на французькому ринку.
Французький випадок є особливо значущим, оскільки мова йде не про невеликий ринок. Франція є одним із найбільших європейських ринків та має величезний вплив на промисловість континенту. Те, що частка електромобілів досягла 38%, означає, що виробники більше не можуть формулювати свою стратегію, розглядаючи електромобілі як вторинну частину асортименту. Все більша кількість автомобілів, які вони повинні продавати у Франції, має бути електричною, і це в кінцевому підсумку впливає також на рішення щодо виробництва, інвестицій та запуску нових моделей.
Данія безпосередньо бере участь у іншій лізі. Електромобілі становили 85,9% від усіх зареєстрованих автомобілів у серпні – 13 887 одиниць із загальної кількості 16 165 легкових автомобілів. Іншими словами, майже кожен сьомий новозареєстрований у країні автомобіль був повністю електричним. FDM зазначає, що це новий історичний максимум для данського ринку.
Наслідок дуже важливий: коли частка електромобілів досягає 85,9%, вони більше не конкурують із автомобілями на внутрішньому згорянні за рівних умов. Електромобіль стає правилом ринку, а всі інші – винятком. Це змінює рішення виробників, дилерів та самих покупців, адже пропозиція, ціни та навіть вартість перепродажу починають пристосовуватися до цієї нової реальності.
Німеччина також швидко розвивається, хоча в цьому випадку варто зробити уточнення. Станом на 3 вересня ще не оприлюднені офіційні дані про реєстрацію автомобілів у Німеччині за серпень, тому було б некоректно вказувати конкретну кількість для цього місяця. Останні доступні офіційні дані стосуються липня, коли електромобілі склали 29,3% німецького ринку, порівняно з 18,4% роком раніше.
Цей показник Німеччини, ймовірно, є найважливішим з промислової точки зору. Майже кожен третій новий автомобіль, проданий у Німеччині, вже був електричним у липні, і це відбувається саме на найбільшому автомобільному ринку Європи. Крім того, електромобілі вже становили 25,5% від загальної кількості зареєстрованих автомобілів з січня по липень.
Порівняння п’яти ринків дає досить чіткий висновок. Іспанія зі своїми 13,4% продовжує розвиватися, але значно відстає від 36,1% у Португалії, 38% у Франції та, насамперед, 85,9% у Данії. Німеччина з останніми доступними даними у розмірі 29,3% явно випереджає Іспанію та все ближче наближається до європейських ринків, які прискорюють процес переходу.
Країна
Частка електромобілів
Данія
85,9% у серпні
Франція
38% у серпні
Португалія
36,1% у серпні
Німеччина
29,3% у липні*
Іспанія
13,4% у серпні
*Офіційні німецькі дані за серпень ще не були оприлюднені станом на 3 вересня 2026 року.
Ці цифри показують не просто те, що деякі країни купують більше електромобілів, ніж інші. Вони демонструють, як деякі моделі функціонують, тоді як інші — ні. Іспанія не може ефективно розвиватися переважно через погано сплановану програму допомоги, яка перетворилася на хронічну проблему, яку жоден уряд не може вирішити. Програми, які потребують майже рік для запуску, мають обмежене фінансування та повільно реалізуються, у кінцевому підсумку є скоріше тягарем, ніж стимулом. На відміну від допомоги з паливом, яка схвалюється швидко, і клієнти отримують знижку прямо на місці продажу, не потребуючи жодних процедур чи очікування переказів.
Отже, Іспанія стикається не з абсолютною відсутністю інтересу до електромобілів, а з ринком, який все ще розвивається значно повільніше, ніж у інших європейських країнах. 13,4% у серпні є рекордом і його слід так і оцінювати, але цей показник також допомагає побачити ситуацію в правильному світлі: поки Іспанія щойно перевищила 13%, в інших європейських ринках вже майже чотири з десяти нових автомобілів є електромобілями.
І ця різниця може мати все більш серйозні наслідки для виробників. Якщо Франція, Німеччина, Португалія та Данія продовжуватимуть зростати у споживанні електроенергії, тоді як Іспанія буде розвиватися повільніше, брендам доведеться адаптувати свої асортименти та комерційні стратегії до ринків, де електромобіль вже не є ставкою на майбутнє, а є центральною частиною сучасного бізнесу.
Найсильніше послання даних за серпень полягає саме в цьому. Європа не рухається до електромобілів з однаковою швидкістю, але деякі ринки вже чітко перетнули точку незворотності. І чим більшою буде відстань між країнами, тим складніше буде ринкам, таким як іспанський, виправдовувати стратегію, яка ще багато років ґрунтується на автомобілях з двигуном внутрішнього згоряння.
Продажі електромобілів в Іспанії: серпень 2026
Позиція
Модель
Реєстрація
Внесок
1
Kia EV3
433
4,6%
2
BYD Atto 2
373
3,9%
3
BYD Dolphin Surf
343
3,6%
4
Leapmotor B10
332
3,5%
5
Citroën ë-C3
303
3,2%
6
Toyota C-HR+
291
3,1%
7
Škoda Elroq
284
3,0%
8
Kia EV2
260
2,8%
9
BYD Seal
242
2,6%
10
Deepal S05
235
2,5%
11
Renault 5
224
2,4%
12
XPENG G6
197
2,1%
13
Volkswagen ID.4
185
2,0%
14
MG4 Urban
182
1,9%
15
Tesla Model 3
170
1,8%
16
Mercedes-Benz CLA
167
1,8%
17
Renault Twingo
150
1,6%
18
BYD Atto 3 EVO
141
1,5%
19
Mercedes-Benz GLC
138
1,5%
20
Tesla Model Y
134
1,4%