Іспанія суттєво змінює карту електромобілів: подорожувати на великі відстані починає переставати бути серйозною проблемою.
10/09/2026 15:30
Оновлено на
10/09/2026 15:30
Іспанія продовжує розширювати свою інфраструктуру для електромобілів, і дані починають показувати особливо значне покращення для тих, хто потребує здійснювати довгі поїздки. Згідно з останнім Барометром електромобільності ANFAC, країна завершила другий квартал 2026 року з 56.682 діючими публічними зарядними станціями, після того як з квітня по червень було додано ще 1.605 станцій.
Цей розвиток не обмежується лише міськими чи низької потужності зарядними пристроями. Кількість станцій, здатних забезпечувати потужність 250 кВт або більше, вже досягла 2.806 одиниць, що на 337 більше, ніж три місяці тому, і становить близько 5% від усієї наявної публічної інфраструктури. ANFAC вважає такі об’єкти особливо важливими для полегшення дальніх поїздок та електрифікації важкого транспорту.
УльтраЩінке заряджання набирає популярності на іспанських дорогах
Більша частина іспанської мережі все ще складається з зарядних пристроїв потужністю до 22 кВт, які становлять близько 70% усіх точок зарядки. Однак кількість пристроїв дуже високої потужності швидко зростає: лише протягом першої половини 2026 року було додано стільки ж точок зарядки потужністю 250 кВт або більше, скільки й усіх таких точок, встановлених у 2025 році.
До створення цієї інфраструктури вносять внесок різні приватні оператори. На початку 2026 року Iberdrola досягла кількості понад 11 000 працюючих громадських точок у Іспанії, додавши понад 2 500 нових протягом попереднього року. Endesa, у свою чергу, має близько 7 200 встановлених точок, тоді як Repsol наразі має понад 4 600 точок у власній мережі.
Розвиток роботи спеціалізованих компаній також продовжується. Zunder, яка спеціалізується переважно на швидкому та надшвидкому заряджанні, має понад 1 300 точок у Іспанії, Франції та Португалії, тоді як альянс Iberdrola - BP Pulse на початку року досяг кількості понад 2 000 працюючих громадських точок на Піренейському півострові.
Великою проблемою залишається все те, що вже встановлено, але не функціонує.
Проте розвиток мережі все ще залишає одну важливу проблему нерозв’язаною. ANFAC фіксує 17.821 точку зарядки, встановлену, але яка ще не працює, переважно через труднощі, пов’язані з отриманням дозволів та доступом до мережі розподілу. Якби всі вони працювали, у Іспанії було б 74.503 публічні точки зарядки.
Це означає, що наразі 23,9% усієї встановленої інфраструктури залишається неактивною. Ця проблема існує також у мережах деяких операторів: Endesa визнає, що понад 1.300 з приблизно 7.200 їхніх встановлених точок все ще чекають на необхідні дозволи для підключення до електромережі.
Іспанія покращується, але все ще далека від європейського середнього
Збільшення кількості зарядних пристроїв також не означає, що Іспанія вже досягла рівня інфраструктури найрозвиненіших європейських ринків. Показник заряджання, розроблений ANFAC, становить 15,4 бали з 100, тоді як європейське середнє — 31,1 бала. Крім того, Іспанія наразі досягла 67% від запланованої на 2026 рік мети щодо встановленої потужності.
Отже, дані свідчать про мережу, яка значно краще підготовлена, ніж кілька років тому, до довгих поїздок на електромобілях, особливо завдяки розвитку високої потужності. Проте вони також показують, що розгортання все ще незавершене: тисячі зарядних пристроїв ще не запущені, а Іспанія залишається позаду Європи у рівні інфраструктури. Покращення є очевидним, хоча цифри ANFAC поки що не дозволяють говорити про повне вирішення проблеми.