«Це дурниця — забороняти автомобілі, які не є електричними», — керівник Renault Group критикує британський запобіжник щодо двигунів з внутрішнім згорянням.
18/10/2026 19:00
Оновлено на
18/10/2026 19:00
Франсуа Прово, генеральний директор Renault Group, рішуче критикує графіки, які встановлюють обов’язкову дату для того, щоб усі нові автомобілі були електричними. На запитання про британський план припинення продажу нових автомобілів на бензині та дизелі керівник відхилив ідею законодавчого встановлення конкретного терміну для заборони інших технологій.
«Яка є хороша дата для досягнення 100% електрифікації? Хорошої дати немає, тому що це дурниця — забороняти автомобілі, які не є електричними. Це дурниця», — заявив Прово, у одній із найчіткіших заяв останнього часу високопоставленого європейського керівника щодо майбутнього регулювання автомобільної промисловості.
Провост відмовляється встановлювати законом термін для повністю електричних автомобілів
Контекстом його слів є календар, схвалений у Великобританії, який передбачає заборону продажу нових бензинових та дизельних автомобілів у 2030 році та збереження певних гібридних моделей до 2035 року. Провост вважає, що такі жорсткі цілі можуть ускладнити перехід автомобільної промисловості, особливо в той момент, коли виробники інвестують великі суми грошей у електрифікацію, намагаючись зберегти конкурентоспроможні ціни та захистити свої виробничі потужності.
Це не означає, що Renault відмовляється від свого курсу на електромобілі. Сам Прово стверджував, що галузь має бути «реалістичною щодо електрифікації, але продовжувати її розвивати», чітко зазначивши, що його критика спрямована радше на жорсткі заборони, ніж на розвиток електромобілів.
Ця позиція є особливо важливою для компанії, яка прискорила свою трансформацію у напрямку електромобілів протягом останніх років. Renault наразі пропонує такі моделі, як Renault 5, Renault 4, Mégane E-Tech Electric та Scénic E-Tech Electric, і зробила цю технологію ключовою частиною своєї європейської стратегії.
«Ми повинні наразі заморозити регулювання»
Генеральний директор Renault Group також безпосередньо пов’язав регулювання з ціною нових автомобілів. „Ми повинні зараз заморозити це регулювання, щоб знизити ціну, яку платять клієнти“, — зазначив він під час тієї ж інтерв’ю. Його підхід збігається з вимогами, які вже кілька місяців висувають численні європейські виробники, які прослять більшої гнучкості для досягнення цілей щодо викидів, не залежачи виключно від однієї технології.
Цього тижня Франція та Німеччина досягли угоди щодо підтримки скорочення на 90% викидів CO₂ від нових автомобілів до 2035 року порівняно з 2021 роком, замість того щоб фактично досягати скорочення на 100%. Ця пропозиція все ще має пройти процедуру в Європейському інституційному механізмі, перш ніж стати остаточним правилом.
Renault підтримала цю зміну підходу разом із іншими групами цієї галузі. На думку Прово, завдання полягає у продовженні скорочення викидів без того, щоб вартість технологічних змін повністю лягла на покупця.
Великобританія та Європа в одному екосистемі
Професор також скористався інтерв’ю, щоб виступити за посилену координацію між Великою Британією та Європейським Союзом у промисловій сфері. На його думку, обидві ринки все ще є частиною однієї автомобільної екосистеми, попри вихід Британії з ЄС. „Очевидно, що Велика Британія має залишатися разом із ЄС. Ми протягом десятиліть перебуваємо в одній автомобільній екосистемі. З погляду бізнесу та промисловості це просто здоровий глузд“, — зазначив він.
Це питання набуло важливості через дискусії щодо майбутньої європейської промислової стратегії „Made in Europe“, за допомогою якої Брюссель прагне посилити місцеве виробництво та зменшити залежність від третіх країн. Франція та Німеччина запропонували розглянути можливість включення Великої Британії як надійного партнера до цієї системи.
Прово також стверджує, що Лондон має наблизити свою позицію до європейської щодо мит, які стягуються з китайських автомобілів, якщо хоче повною мірою скористатися цим промисловим форматом. Слова генерального директора Renault Group лунають у момент, коли Європа переглядає частину стратегії, розробленої для прискорення переходу на електромобілі. Прово не заперечує необхідності продовження цього переходу, але критикує ідею про те, що регуляція має встановити єдину дату, після якої будь-який автомобіль, що не є повністю електричним, автоматично вийде з ринку.