Технології24 вересня 2026 р.

Перший електричний Bentley: Torcal потрапляє під світлові прожекти

Bentley Torcal відбув свою першу прем’єру у світі в Лондоні – це вже четверта серія автомобілів цього преміум-бренду після наявних моделей Bentayga, Continental GT/GTC та Flying Spur. До цього часу Bentley пропонувала лише двигуни внутрішнього згоряння та гібриди, але з Torcal цей британський традиційний бренд уперше експериментує з повністю електричним приводом. Щоб полегшити перехід існуючим клієнтам, Torcal звучить як автомобіль з двигуном внутрішнього згоряння: звук приводу цього розкішного електромобіля, за словами дочірньої компанії Volkswagen, „натхненний звуком 6¾-літрового V8 Bentley“.

Але перейдемо до суті: стандартна повноприводна система Bentley Torcal — це не окремий проект, а частина платформи PPE від концерну Volkswagen. Першим представником цієї 800-вольтної архітектури став електричний Porsche Macan на початку 2024 року. Однак E-Bentley більше орієнтується на технологічний рівень Porsche Cayenne, запущеного наприкінці 2025 року, і використовує, зокрема, його акумулятор ємністю 113 кВт·год. У повноприводній системі є відмінності: завдяки потужності до 653 кВт Bentley перевершує Cayenne S Electric, але поступається Cayenne Turbo Electric. Таке розташування є типовим для Bentley: лімузини цього бренду мають бути потужними, але не надмірно спортивними. Для британців завжди має пріоритет високий комфорт, розкішні матеріали та ексклюзивність. Про це детальніше трохи згодом.

Bentley Torcal презентується у двох версіях з різними двигунами

Torcal завдовжки п’ять метрів є найкоротшим кузовом типу «четири двері» у портфоліо Bentley. Цей електрокросовер буде доступний на ринку у двох версіях: базовій та потужнішій S-версії. У базовій версії повний привід забезпечує потужність 604 кВт та крутний момент 1.194 Нм. У Torcal S ці показники становлять 653 кВт та 1.350 Нм відповідно. Швидкість розгону також відрізняється – від 0 до 100 км/год вона становить 2,9 та 3,4 секунди залежно від версії двигуна. Максимальну швидкість Bentley вказує як 250 км/год у базовій версії та 260 км/год у S-версії.

Зображення: Bentley

1/13
2/13
3/13
4/13
5/13
6/13
7/13
8/13

9/13

10/13

11/13

12/13

13/13

За словами британського преміум-бренду, версія з покращеною продуктивністю має найвищий крутний момент серед усіх моделей Bentley. Силова установка складається з двох синхронних двигунів на постійних магнітах („кожен з системою сухого охолодження та об’ємом масла, розрахованим на весь термін експлуатації“), розташованих на обох осях автомобіля. Передній двигун оснащений відкритим диференціалом, тоді як задній — блокуючим диференціалом та ламельною муфтою на кожному валу приводу.

Давайте продовжимо розглядати акумулятор: як і у Cayenne Electric, Torcal оснащений високовольтним акумулятором з загальною ємністю 113 кВт·год. Як він сконструйований та чому концепція охолодження є настільки унікальною, ми детальніше пояснили у нашому технологічному дослідженні. Високовольтний акумулятор складається з 192 літій-іонних елементів, підключених послідовно, та працює при системній напрузі 800 вольт. Завдяки потужності заряджання до 400 кВт акумулятор може бути заряджений з 10 до 80 відсотків за 16 хвилин. Bentley надає гарантію на акумулятор протягом десяти років або 100 000 миль.

У наступній таблиці наведені технічні характеристики обох версій Bentley у порівнянні з найвищою моделлю Porsche — Cayenne:

| --- | --- | --- | --- |

| Система приводу | AWD | AWD | AWD |

| Потужність | 604 кВт | 653 кВт | 850 кВт |

| Крутний момент | 1.194 Нм | 1.350 Нм | 1.500 Нм |

| Прискорення | 3,4 с | 2,9 с | 2,5 с |

| Запас ходу за стандартом WLTP | недано | 600 км | 623 км |

| Швидкість заряджання в DC | 400 кВт | 400 кВт | 400 кВт |

| Час заряджання до 10-80% в DC | 16 хв | 16 хв | 16 хв |

Щоб отримати згадані характеристики шасі, доступно чотири заздалегідь налаштовані режими їзди. Що стосується гальм, у Torcal за замовчуванням встановлена сталева гальмівна система, проте опційно доступна керамічна гальмівна система з карбіду кремнію та вуглецю (CSiC). Обидві системи доступні з гальмовими супортами різних кольорів.

Візуально непереплутний: «Справжній Bentley»

Це приводить нас до дизайну Torcal, який у Bentley, звісно, має певні традиційні риси – наприклад, довгий, кутастий капот із характерною решіткою радіатора. Ця „горда передня частина“, як кажуть самі британці, також передбачена у першому електричному Bentley. Проте директор з дизайну Робін Пейдж говорить про впровадження нової мови дизайну в межах правил бренду. Метою Torcal було створити особливо плоский та елегантний SUV, який би з новою інтерпретацією, зокрема за допомогою інноваційних технологій освітлення, передав ДНК бренду. Задня частина порівняно з передньою виглядає майже мінімалістично – це принцип дизайну, який вперше було випробовано у концепті EXP 15. Варто зазначити, що Torcal – це перший Bentley, який має брендовий логотип у новому вигляді, створеному у 2025 році.

Усередині клієнти знаходять панель приладів, яка досі натхненна дизайном крил Bentley – зокрема, із рифленими елементами керування та новими вентиляційними соплами. За словами Bentley, у центральній консолі та на кермі свідомо продовжують використовуватися фізичні кнопки. Для освітлення використовується панорамний дах, який можна налаштувати індивідуально. Щодо матеріалів, усередині використовуються шкіра, вовна та алюміній. Розробники повністю переробили сидіння Torcal: вони вже з заводу мають 16 рівнів електричної регулювання, опалення, вентиляцію, налаштовувані боковини та вперше – нову функцію масажу. Ще одна новинка: уперше в моделі Bentley тримісне заднє сидіння має електричну функцію складання. Загалом Torcal, попри свою для розкішного автомобіля помірну довжину у п’ять метрів, має забезпечити багато простору всередині – насамперед, звісно, пасажирам. Багажник...

Об’єм бака становить 460 літрів, що є досить помірним показником.

Зображення: Bentley

Ще що? На момент випуску на ринок пропонується п’ять дизайнів коліс у різних варіантах. Базова модель постачається з колесами діаметром 21 дюйм у стандартній комплектації; модель S має стандартні колеса діаметром 22 дюйми з десятьма подвійними спицями. Ще три варіанти коліс діаметром 22 дюйми доступні як опція.

Розкішний стиль – навіть у системах допомоги водієві

На борту Torcal, згідно з його статусом, також є потужна система аудіо (включаючи аудіосистему, згадані звуки двигуна та інші функціональні звуки), а також розширений пакет систем допомоги водієві. Основою для останнього є система з 25 радарних та ультразвукових датчиків та камер, які надають усі необхідні дані з усіх боків автомобіля. Досить ексклюзивною функцією є чотири двері, керовані радаром, які автоматично відкриваються та закриваються. «Закриття дверей відбувається або шляхом застебнення ременя безпеки, який активується через центральний сенсорний екран», — пояснює Bentley. Крім того, двері водія можна закрити, натиснувши на педаль гальма.

Доктор Френк-Штеффен Валлізер, голова та генеральний директор Bentley Motors, коментує: „Torcal — це справжній Bentley в усіх аспектах, створений руками людей, які з пристрастю та найвищими стандартами виконують свою роботу. Вони поєднують найкращі наявні матеріали та найсучасніші технології з десятиліттями традицій, створюючи таким чином проривні інновації. Для мене це один із найкращих Bentley, які коли-небудь існували.“

Кру, як центр виробництва

Torcal будується на традиційному британському заводі в Кру. Бренд ще не уточнив, коли модель потрапить у виробництво та почнеться її постачання. Також не вказана ціна в євро, хоча для Великої Британії вже названа базова ціна у 173 300 фунтів стерлінгів (приблизно 200 000 євро). Що очевидно: для виробництва першого електромоделю Bentley у Кру знадобилася повна перебудова виробничої інфраструктури – а саме виробник підготував найстарішу будівлю заводу („A1“) до збирання перших електромоделей Bentley. Крім того, у 2025 році Bentley відкрила новий інженерно-технічний центр поблизу Ортейна, де об’єднуються роботи з виготовлення прототипів, тестування матеріалів та інтеграція програмного забезпечення для майбутніх електромобілів.

Адже вважається цілком ймовірним, що будуть запущені ще більше розкішних електромобілів. Хоча електрифікація моделей Bentley відбуватиметься менш строго, ніж планувалося кілька років тому: спочатку компанія хотіла повністю перейти на електропривід у своїй лінійці моделей в рамках стратегії „Beyond 100+“ ще до кінця десятиліття. Однак, оскільки електромобілі в сегменті розкішних автомобілів виявилися досить складними для просування на ринку, дочка Volkswagen скоригувала свої плани: спочатку термін було відкладено до 2035 року, а потім була здійснена ще одна корекція курсу – вже рік тому британська компанія повністю відмовилася від фіксованої дати припинення виробництва двигунів внутрішнього згоряння.

Проте електромобілі мають залишатися пріоритетними в Кру, про що має свідчити, зокрема, концепт-кар, представлений у липні 2025 року як основа для майбутніх електричних Bentley. Однак їм супроводжуватимуть гібриди, а також майже серійна модель з високою продуктивністю та двигуном внутрішнього згоряння обмеженою серією.

bentleymedia.com, insideevs.de, autocar.co.uk (ціни у Великобританії від £173,300)