Екологічні організації подали позов проти Трампа за підвищення вартості пального

Коаліція екологічних організацій подала позов проти заходів Міністерства транспорту щодо зниження стандартів економії пального, що, за даними Міністерства енергетики, призведе до підвищення цін на бензин на 76 центів за галон.

З 1970-х років уряд США має різні правила, які спонукають виробників автомобілів створювати та продавати більш ефективні транспортні засоби.

Основні стандарти — середня економія пального для корпорацій (CAFE) — були вперше запроваджені після нафтової блокади з боку арабських країн у 1970-х роках та наступної енергетичної кризи. Ці стандарти вимагають від виробників підтримувати середній рівень економії пального у всьому їхньому автопарку; інакше вони змушені платити штраф за кожен автомобіль, який не відповідає цим вимогам.

До впровадження цих стандартів американські автомобілі були великими та споживали багато пального, при цьому ефективність їх роботи майже не контролювалася. Стандарти CAFE та інші урядові правила, пов’язані з ефективністю та чистим повітрям на рівні штатів та федерального уряду, з часом зробили автомобілі чистішими та ефективнішими.

Чистіші та ефективніші автомобілі означають менші витрати на пальне, меншу шкоду для здоров’я від брудного повітря, яке вони створюють, а також роблять навколишнє середовище, від якого залежить усе в нашому житті, більш придатним для проживання.

Згідно з дослідженням, опублікованим у 2020 році, ця політика допомогла заощадити 5 трильйонів доларів та запобігла імпорту 2 трильйонів галонів бензину. І це ще не враховує екологічних та медичних переваг.

Республіканці цього тижня скасували переваги щодо якості повітря та доступності

Але ці переваги більше не існують, адже у понеділок республіканці продовжили свою повномасштабну атаку на якість повітря, споживчі ціни та глобальну стабільність, скоригувавши цілі щодо економії палива так, щоб до 2031 року автомобілі споживали на 45% більше пальва. За даними самого Міністерства енергетики, це також призведе до підвищення цін на бензин на 76 центів за галон.

Звісно, це не надто популярний крок у часи, коли у світі спостерігаються рекордно високі ціни на енергію, що значною мірою зумовлено конфліктами, розпочатими американськими республіканцями з метою підвищення цін на енергію та прибутків нафтових компаній.

Цей крок зустрів опір переважної більшості з 68 294 громадських коментарів, наданих під час його пропозиції, але уряд все одно його реалізував, щоб принести користь своїм власникам у галузі викопного палива.

Екологічні організації подають позов, щоб зупинити підвищення цін на газ

Саме тому сьогодні екологічні організації швидко подали позов проти цього кроку, сподіваючись зупинити його впровадження.

Позов було подано до федерального апеляційного суду Центром біологічного різноманіття, Фондом законодавства з охорони навколишнього середовища, Фондом захисту навколишнього середовища, організаціями Public Citizen та Sierra Club.

Наразі він ще короткий — це просто заява про перегляд, і в ньому не вказано, які юридичні аргументи будуть використані. Однак Sierra Club вказала на багато недоліків у запропонованих правилах, які не були виправлені у остаточній версії, тож безумовно існують можливості для подальшого оскарження.

До цього часу ми бачили, як багато інших судових позовів успішно призводили до зупинення атак республіканців на навколишнє середовище, тож тут також є певні шанси. Більшість з цих позовів ґрунтуються на „довільному та свавільному“ характері цих регуляторних заходів, які порушують Закон про адміністративні процедури — закон, який регулює процес створення нормативних актів.

Ще належить побачити, чи досягне ця петиція успіху. Хоча Трамп стикався з значною кількістю невдач у судах (Рада з захисту природних ресурсів, яка не є стороною сьогоднішнього позову, але часто подає позови для зупинки шкідливих екологічних кроків, має рівень успішності 90% проти Трампа в суді), правила щодо ефективності спалювання палива рідко скасовуються, особливо оскільки вони стосуються лише автомобілів певних років випуску (хоча Міністерство транспорту, можливо, перевищило свої повноваження, намагаючись поширити ці правила на більше ніж 5 років випуску). Крім того, з огляду на масовий громадський опір цьому кроку, який проігнорувало Міністерство транспорту, існує шанс на успіх.

Але чи справді скасування CAFE матиме такий значний ефект?

Існує також питання про те, чи це вплине на реальні середні показники економії палива через попит споживачів.

Наразі ефективні продажі автомобілів стрімко зростають у всьому світі, адже всі усвідомлюють небезпеку використання ресурсу, ціна на який може подвоїтися через дії старечого диктатора. Тож попит спричиняє підвищення показників економії пального, навіть коли уряди дурно скасовують цілі щодо електромобілів.

Тож деякі вважають, що ця зміна правил CAFE не призведе до погіршення показників економії пального у США... але насправді саме про це й йдеться у правилах CAFE.

CAFE призначений для того, щоб забезпечити виробників можливістю створювати ефективні автомобілі з самого початку, а їх скасування означає, що ці виробники можуть просто сидіти склавши руки та робити мінімум. А автомобільна промисловість США вже показала свої наміри робити саме це, хвалючи такий крок, хоча її упертість лише гарантує її власний занепад перед китайськими конкурентами, які не сповільнюються.

Цей ефект вже можна побачити у продажах електромобілів у США. Хоча продажі електромобілів зростають у решті світу, у США їхній зростання значно повільніше. І це не через брак попиту з боку споживачів, а переважно тому, що автовиробники просто відмовляються продавати електромобілі американцям, як показало нещодавнє дослідження UC Davis.

Тож, хоча приємно думати, що некомпетентність цього уряду означатиме, що їхні шкідливі кроки насправді не матимуть негативних наслідків, автовиробники вже планують пропонувати менше електромобілів та більше неефективних автомобілів. Попит споживачів може виявитися недостатнім, щоб змінити ситуацію, якщо просто не буде автомобілів для купівлі – а з огляду на дурні автомобільні мита у США, звернення до іноземних постачальників наразі неможливе.