Energica знову в русі: виробництво в Індії та ціни на 20% нижчі
Після ліквідації у 2024 році Energica повертається з новим міжнародним власником. Дослідження та розробки залишаються в Італії, тоді як виробництво переміщується до Азії. Метою є зниження цін на 20%. Першою мотоциклом, яка повернеться на ринок, буде Experia.
Ми стежили за Energica до кінця, і тепер з радістю спостерігаємо за новим початком. Через два роки після судової ліквідації цей колишній італійський бренд високопродуктивних електромотоциклів оголошує про своє відродження з новим власником, іншою моделлю виробництва та планом повернення на ринок усього асортименту.
Найважливішою новиною є переміщення виробництва до Азії, тоді як проектування, інженерія та дослідження та розробки залишатимуться в Італії. За словами компанії, цей вибір дозволить знизити ціни на мотоцикли приблизно на 20%.
Новий власник, італійські технології
Компанію Energica придбала Energica Pte. Ltd. — компанія зі штаб-квартирою в Сінгапурі, яку підтримують міжнародні приватні інвестори. Керівником є Шівангі Багрі, тоді як технічне керівництво залишається в руках Джампієро Тестоні, головного технолога та члена засновницької групи, якому допомагає дизайнер Паоло Імені.
Італійська команда продовжуватиме працювати над розробкою мотоциклів та контролем технічних та якісних стандартів. Виробництво ж буде здійснюватися на азійських заводах з метою зниження витрат, не відмовляючись від характеристик, які роблять Energica унікальною.
Оголошене скорочення цін становить 20%, але щоб дізнатися про нові ціни, доведеться почекати на відновлення виробництва, а потім і на його комерціалізацію.
Першою повернеться Experia
Невідомо, коли буде відновлено виробництво, але все почнеться з Energica Experia — електричного спортивного туристичного мотоцикла, призначеного також для довгих поїздок. Поступово будуть представлені спортивний Ego, naked Eva Ribelle та EsseEsse9.
Спочатку мотоцикли будуть використовувати вже розроблені та схвалені технічні платформи. Оновлення надійдуть на другому етапі, починаючи з нової батареї, з покращеннями щодо автономності, ефективності, продуктивності та надійності.
Також плануються легші версії, виготовлені на замовлення з використанням компонентів з вуглецевого волокна.
Знову починається підтримка та постачання запчастин
Для тих, хто вже має Energica, найважливішою новиною, ймовірно, є питання підтримки. Новий власник оголосив про відновлення технічної служби та доставки запчастин до дилерів у різних країнах.
Підтримка доступна навіть там, де ще немає авторизованого центру – достатньо звернутися безпосередньо до європейської служби підтримки за адресою service-eu@energicamotor.com.
З 15 листопада 2026 року на офіційному сайті буде опублікований оновлений список дилерів та центрів підтримки. Пріоритетом є Італія, решта Європи, Сполучені Штати та Австралія.
Вже діє також програма Energica ReCharge, яка дозволить поточним власникам перейти на нові версії мотоциклів, коли вони з’являться.
Цифрова платформа для власників
Серед оголошених новин є також Energica Owners’ Lounge — платформа, призначена для мотоциклістів. Вона включатиме інструменти для організації поїздок, обміну маршрутами, керування технічним обслуговуванням та покупки аксесуарів.
Найцікавішою функцією є Ride Intelligence — система, яка аналізуватиме дані про їзду, щоб надавати інформацію та рекомендації мотоциклісту. Ця технологія буде доступна через пристрій, сумісний навіть із вже існуючими Energica.
Другий шанс для Energica. Але чи немає занадто багато поспіху?
Повернення Energica — це гарна новина для електричного мотоспорту. Цей бренд сприяв розвитку високопродуктивних двоколісних транспортних засобів на акумуляторах, завдяки досвіду, набутому як єдиний постачальник MotoE протягом чотирьох сезонів.
Нові власники прагнуть зберегти цю технологічну спадщину, проте радикально змінюючи промислову модель. Виробництво в Азії для зниження цін може бути одним із шляхів, за умови збереження якості та надійності.
Залишається з’ясувати, коли саме надійдуть перші мотоцикли та наскільки конкурентоспроможними будуть нові ціни. Адже повернення Energica після двох років перерви — це безумовно новина. Але справжній виклик почнеться тоді, коли її мотоцикли знову з’являться у дилерських центрах.
Тому що це питання фундаментальне. Якщо ще два роки тому багато мотоциклістів вважали, що електромотоцикли ще недостатньо розвинені, щоб стати справжньою альтернативою традиційним, то сьогодні, після технологічних досягнень у цій галузі, чи не є постійне використання майже тих самих моделей поспішним рішенням?
Звісно, зниження цін — це добре, але чи не було б доцільніше відразу запропонувати оновлені, покращені та технологічно конкурентоспроможніші продукти? Наприклад, Experia вийшла на ринок у 2022 році та коштувала близько 30 000 євро. Навіть при припущенні знижки на 20% у 2027 році вона все одно коштуватиме близько 24 000 євро. Питання просте: скільки мотоциклістів були б готові витратити таку суму на технологію, якій вже п’ять років?