ENC представляє ZAVIR – спеціально розроблений концепт електричного шатла класу 3 для ринку США.

ZAVIR, новий бренд транспортних засобів середньої класифікації від ENC, представив спеціально розроблену платформу шатл-транспорту класу 3 для ринку США, з планами щодо версій на батарейному електроприводі та з подовженою дальністю їзди.

Перший концепт-модель ZAVIR експонується на виставці APTA EXPO 2026 у Чикаго з 5 по 7 жовтня 2026 року. За словами ENC, ця платформа була розроблена з нуля як шатл-транспорт, а не на основі фургона з вузьким корпусом чи шасі, спочатку створеного для іншої мети.

Комерційна доступність та початок виробництва на заводі компанії в Jurupa Valley очікуються у 2028 році.

Протягом багатьох років перевізники змушені були обходитися фургонами та спеціальними пристроями, які ніколи не були створені для цих цілей. ZAVIR змінює ситуацію. Ми розробили цей шатл з нуля, враховуючи реальні бюджети, потреби тих, хто ним користується, керує ним та підтримує його у робочому стані, а також створили його як для державних установ, так і для приватних флотів. Ми представляємо його зараз, щоб перевізники могли внести свій внесок у його розробку ще до виходу на ринок.

Томас Аллен, віце-президент з продажу шатлів у ENC

ZAVIR — це бренд компанії ElDorado National (California), Inc. (ENC), американського виробника вантажних автобусів, що має штаб-квартиру в Джурупа-Веллі, штат Каліфорнія. Цей новий бренд призначений як для державних організацій громадського транспорту, так і для операторів приватних флотів; його можна використовувати для різних завдань — від перевезень людей з обмеженими можливостями та маршрутів університетських кампусів до послуг шатлів у аеропортах та корпораціях.

Цей запуск відбувається на тлі нової промислової фази для ENC, яку компанія Rivaz придбала у REV Group наприкінці 2024 року. Виробництво автобусів було відновлено у 2025 році після тимчасової перерви під час зміни власника. Rivaz стверджує, що з того часу у цей бізнес було інвестовано понад 50 мільйонів доларів, а ENC планує досягти щорічної потужності виробництва від 800 до 1 000 автобусів на своєму заводі площею 227 000 квадратних футів у Jurupa Valley.

У квітні 2026 року виробник отримав місце у контракті Департаменту підприємницьких послуг штату Вашингтон на спільні автобусні перевезення, який охоплює дизельні, CNG-, гібридні та електробуси довжиною 35 та 40 футів. У вересні LA Metro схвалила контракт на суму 337,7 мільйона доларів з компанією ENC щодо постачання 220 електробусів довжиною 40 футів, доставка яких планується розпочатися навесні 2028 року. Sustainable Bus.

Фото джерела: відео ZAVIR на офіційному веб-сайті

Шатл ZAVIR пропонується у версіях з низькою та високою підлогою

Було представлено два варіанти концепту ZAVIR: модель з низькою та модель з високою підлогою. Обидві моделі мають довжину 22 фути (6,7 метра) та ширину 8 футів (2,4 метра), можуть вміщати до 18 пасажирів разом із тими, хто стоїть, а також забезпечують доступ для інвалідних візків за допомогою ліфта чи пандуса.

За словами ZAVIR, архітектура транспортного засобу, електрична силова установка, системи доступності та інтер’єр для пасажирів були спроектовані разом з самого початку процесу розробки. Концепт також має панорамне лобове скло, унікальну систему освітлення, аеродинамічні елементи та новозапроектовану кабіну.

Цю платформу розробляють для кількох застосувань середньої вантажопідйомності, зокрема для перевезень людей з обмеженими можливостями, транспортування в межах кампусів, шатлів до аеропортів та корпоративних послуг.

На відміну від традиційної конфігурації з окремим кузовом та шасі, де кузов пасажирського автомобіля поєднується з шасі, розроблене окремо, архітектура транспортного засоба ZAVIR була створена спеціально для використання у шатл-системах. Виробник стверджує, що архітектура, система приводу, обладнання для доступності та інтер’єр були розроблені як єдиний інтегрований транспортний засіб.

Battery-electric ZAVIR має дальність руху 150 миль, REEV — понад 450 миль

ZAVIR планує запропонувати дві конфігурації приводу. Версія на батареях має орієнтовну дальність руху 150 миль та підтримує швидке заряджання від DC потужністю до 200 кВт. Інші характеристики, такі як ємність акумулятора та потужність двигуна, не були вказані у прес-релізі про запуск.

Також розробляється версія електромобіля з розширеним радіусом дії, або REEV. У цій версії електрична силова установка поєднується з генератором на бензині високої ефективності, як його описує виробник. Його можна заправляти стандартним паливом, а загальний радіус дії має становити понад 450 миль.

За словами ENC, ці два варіанти силових установок призначені для задоволення різних вимог щодо маршрутів, бюджету та частоти використання.

Компанія наголошує, що автомобіль, представлений у Чикаго, залишається концептом. Вказані радіуси дії, розміри, місткість для пасажирів та інші характеристики є цілями проектування та можуть змінитися під час розробки.

Тестування ZAVIR Altoona планується у 2027 році

ENC очікує, що космічний шатл ZAVIR завершить тести FTA Altoona у 2027 році. Очікується, що бронювання відкриються наприкінці 2027 року, тоді як комерційна доступність та початок виробництва на заводі компанії у Jurupa Valley наразі прогнозуються на 2028 рік.

Коротко

Що таке космічний шатл ZAVIR?

Це спеціально розроблена платформа космічного шатла класу 3 середньої потужності, створена ENC для державних та приватних флотів у США.

Які силові установки плануються?

Аккумуляторно-електрична з прогнозованою дальністю поїздки 150 миль та REEV із цільовою загальною дальністю понад 450 миль.

Якого розміру є цей транспортний засіб?

Концепт має довжину 22 фути та ширину 8 футів, з місцями для 18 пасажирів та людей, які стоять.

Коли очікується початок виробництва?

Тести у Altoona плануються на 2027 рік, бронювання — наприкінці 2027 року, а комерційне виробництво — на 2028 рік.

«ZAVIR – це ENC, яка робить ставку на майбутнє та йде вперед», – сказав Джейсон Лі, генеральний директор ENC. «Ми витратили п’ятдесят років на те, щоб зрозуміти, що потрібно для створення надійних транспортних засобів, і зараз ми вкладаємо все це у бренд, створений для лідерства на ринку транспортних засобів середньої вантажопідйомності. Цей концептуальний автомобіль – лише початок, і попереду ще багато чого».

«Протягом багатьох років оператори змушені були обходитися фургонами та іншими транспортними засобами, які ніколи не були створені для цих завдань. ZAVIR змінює ситуацію», – сказав Томас Аллен, віце-президент з продажів шаттлів у ENC. «Ми розробили цей шаттл з нуля, враховуючи реальні бюджети, людей, які ним користуються, керують ним та підтримують його у робочому стані. Ми створили його як для державних установ, так і для приватних флотів. Ми показуємо його зараз, щоб оператори могли допомогти сформувати його до виходу на ринок».

«Створення вантажних автобусів навчає нас того, що витримує справжні умови експлуатації, а що ламається рано, адже ми займаємося цим вже десятиліттями», — сказав Майк Кростік, віце-президент з операцій у ENC. «ZAVIR користується цим досвідом, а також тими самими системами виробництва та контролю якості, що використовуються для наших громадських автобусів, тож коли цей шатл потрапить у серійне виробництво, він буде готовий до вимог щоденної експлуатації, як у громадському, так і в приватному секторі».