Один із найвигідніших курортів у Норвегії
Kia PV5 тепер доступна у версії мінівен, що робить її безумовно найдешевшим седаном із такою кількістю місць – а також одним із найвигідніших мінівенів на ринку.
03.09.2026 13:17 | Оновлено 13:18
Kia розширює лінійку PV5 у Норвегії новою сімейною версією.
Ми вже тестували її як фургон, так і седан раніше, але тепер з’являється мінівен – і ціни у Норвегії вже відомі.
З початковою ціною 474 900 крон вона поступається лише моделям Stellantis Citroën e-Berlingo та Opel Combo, а також Peugeot e-5008. Їхні ціни становлять відповідно 417 650 та 445 525 крон.
Це, власне кажучи, не зовсім справедливе порівняння „яблуко з яблуком“. Kia сьогодні повідомляє, що зимові колеса постачаються за акційною ціною до PV5 Active, яка є версією PV5 у форматі кросовера.
Нове рішення з сидіннями
Нова версія має конфігурацію 2+2+3. Це означає два сидіння спереду, два окремі сидіння на другому ряду та три сидіння ззаду.
Kia вважає, що це полегшує посадку та висадку з третього ряду сидінь як для дітей, так і для дорослих, і в цьому є певна логіка.
Двері-складанки з обох боків також мають сприяти легшому доступу, особливо на вузьких парковках. Крім того, автомобіль оснащений чотирма точками кріплення Isofix.
Kia також підкреслює гнучкість салону. За потреби можна скласти кілька сидінь, щоб звільнити більше місця для багажу.
Чудове місце
З третьою рядкою сидінь, опущеною вниз, багажне відділення має об’єм 785 літрів. З усіма сімома рядками сидінь об’єм багажника становить 350 літрів.
PV5 також має низку просторів для зберігання та виступи по всьому салону, навіть у підлозі. Великі та низькі вікна забезпечують чудовий огляд для пасажирів, тоді як високе розташування сидінь дозволяє водієві краще бачити дорогу.
Kia підкреслює радіус повороту у 5,5 метра, що полегшує маневрування як у міському русі, так і на невеликих ділянках.
Силова установка залишається такою ж, як і раніше. Дальність їзди становить понад 410 кілометрів.
Зарядка від 10 до 80 відсотків ємності акумулятора займає близько 30 хвилин за оптимальних умов.
Дві версії обладнання
PV5 з сімома місцями поставляється у версіях обладнання Active та Exclusive.
Exclusive коштує 514.900 крон, на 40.000 крон більше, ніж Active. Обидві версії мають передній привід. Металеве або перламутрове лакування коштує ще 8.900 крон додатково.
Версія Active з базовим обладнанням все ще є хорошою, але порівняно з Exclusive ви не отримаєте, зокрема, асистента керування жалюзі, камери 360 градусів, датчиків паркування з боків, підйомних вікон у скляних дверях, електрично опускаються бічних дзеркал та електричної задньої двері.
За словами Kia, перші автомобілі вже в дорозі до Норвегії, але імпортер не називає точної дати поставки.
Раніше Kia вже пропонувала значно дорожчий EV9 з сімома місцями.
Міцний старт як легковий автомобіль
Хоча Suv реєструється як легковий автомобіль, версія для вантажних перевезень вже має сильні позиції тут у нашій країні.
З січня по серпень було вперше зареєстровано 673 автомобілі Kia PV5. За останніми даними Ради з питань дорожнього руху (OFV), це становить 23,5 відсотка на ринку серед середньорозмірних електричних вантажних автомобілів.
Ford E-Transit Custom лідирує з 1 033 автомобілями, що становить 36 відсотків ринку. Toyota Proace посідає третє місце з 467 автомобілями та 16,3 відсотками.
Важлива відмінність полягає у тому, що Ford може поставлятися з повним приводом, тоді як PV5 наразі має лише передній привід. У липні, як ми нещодавно писали, 189 з 192 зареєстрованих електричних E-Transit Custom мали повний привід.
Ці цифри не доводять, що саме повний привід пояснює всю перевагу, але вони чітко вказують у цьому напрямку.
Різні класи, різний розмір
Якщо об’єднати всі електричні фургони в одну групу, то на вершині опиняється Volkswagen ID. Buzz Cargo з 2.598 автомобілями та часткою ринку 30,9 відсотка. Ford посідає друге місце з 12,3 відсотка, тоді як Kia — восьме з 8 відсотками.
ID. Buzz Cargo класифікується як малий фургон за критеріями OFV, тому не враховується у порівнянні з середньорозмірними моделями.
Назви сегментів також не розповідають повної історії щодо розміру. PV5 Cargo має об’єм багажного відділення 4,4 кубічних метра, тоді як у ID. Buzz Cargo — 3,9 кубічних метра. Коротка версія E-Transit Custom має об’єм 5,8 кубічних метрів.
Найкращі в Європі
У Європі ситуація інша. За даними Kia, цифри, отримані на основі досліджень ACEA та Dataforce, показують, що PV5 була найпопулярнішим електричним фургоном у європейському сегменті C у першій половині року. Було зареєстровано 13.116 автомобілів, що становить 37 відсотків від загального обсягу цього сегмента.
Європейські цифри включають версії Cargo, Passenger та Chassis Cab і ґрунтуються на іншому розподілі сегментів, ніж норвезька статистика OFVs. Тому їх не можна прямо порівнювати.
Те, що PV5 вже посідає друге місце в Норвегії, — це безумовно сильний старт. Але щоб досягти вершини тут, два приводні колеса можуть стати саме тим, чого бракує.
Станьте членом!
Отримайте фургон Норвезької асоціації електромобілів, який надасть вам доступ до зарядних станцій у Норвегії та Європі, експертну допомогу з зарядкою та пільгові пропозиції щодо дорожньої допомоги. Приєднуйтесь до 120 000 інших власників електромобілів!
Дивіться також
Стаття «Один із найвигідніших електромобілів у Норвегії» вперше опублікована на сайті Norsk elbilforening.