Емілія-Романья: крок назад щодо заборони на ЄВРО 5 дизель. А як щодо Ломбардії?

У Емілії-Романьї також скасували заборону на рух автомобілів євро-5 з дизельними двигунами. Як і в П’ємонті, де роздають купони на біодизель, або у Венето, де миють дороги, заходи Емілії-Романьї не є настільки креативними. Усі передбачені компенсації спрямовані на заходи щодо опалення в приватних будинках. У цю галузь було інвестовано 40 мільйонів, а на стимули для громадян та підприємств замість забруднювальних автомобілів на автомобілі з нульовими викидами — жодних коштів. Тим часом 90 тисяч автомобілів євро-5 з дизельними двигунами залишаються у використанні. А Ломбардія чекає на указ Сальвіні, який хоче скасувати цю заборону.

Емілія-Романья: заходи — затримка у ввімкненні опалення та…

Розглянемо заходи, оголошені регіоном: відтермінування увімкнення систем опалення в приватних будинках у рівнинних районах на 1 листопада. У періоди погіршення якості повітря — обмеження на використання домашніх установок на біомасі, а також подовження на одну годину — з 8 до 19:00 — часу дії обмежень на рух приватних автомобілів. Йдеться про транспортні засоби класу Euro 4 та нижче.

Одним із заходів, який стосується всіх громадян, є скорочення терміну запуску обладнання на п’ятнадцять днів. Цей захід також стосується установ, що працюють на біомасі, за умови дотримання виключень, передбачених законодавством для таких закладів, як лікарні, соціальні установи та школи.

Рішення прийняте спільно з іншими регіонами Паданії

Це блокада через блокаду. Достатньо прочитати офіційне повідомлення: «Регіон Емілія-Романья, після обговорень з іншими регіонами Паданського басейну, вирішив скасувати структурну блокаду руху автомобілів з дизельними двигунами класу Євро 5. Згідно з національним законодавством уряд підготував пакет альтернативних та компенсаційних заходів для забезпечення скорочення забруднюючих викидів, яке навіть перевищує те, що можна досягти шляхом блокади з 1 жовтня автомобілів класу Євро 5». Але для сприяння екологічному транспорту, а саме електричному, жодних ініціатив немає. Проте дорожній рух суттєво впливає на здоров’я громадян. А в Ломбардії, за кілька днів до запровадження заборони, все залишається неясним. З 1 жовтня мало б набрати чинності заборона на рух. Сподіваються на міністра Сальвіні, який оголосив про намір винести на засідання Ради міністрів законопроєкт щодо відтермінування цього кроку».

«Топ» — названий «нерозумним». Останніх хвилин заход для «рятування» його Ломбардії.

Дії спрямовані на опалення, але нуль євро на чистий транспорт. Проте у звіті Arpae 2025, регіонального екологічного агентства, чітко видно, наскільки сильний вплив має дорожній рух. Наприклад: «Діоксид азоту (NO2) — важливий забруднювач повітря, який, як і озон, шкодить дихальній системі. Основними джерелами NO2 є вихлопні гази автомобілів, системи опалення та деякі промислові процеси». Отже, незрозумілою є бездіяльність у цьому питанні, адже інші регіони мають програми заміни транспортних засобів. Озон, надзвичайно небезпечний для легень, також згадується у звіті, де йдеться: «Ці забруднювачі утворюються переважно внаслідок процесів спалювання в побуті та промисловості, процесів, які використовують або виробляють леткі хімічні речовини — розчинники та палива, а також через дорожній рух».

Емілія-Романья: блокування уникнуто через економічні причини

Голова регіону Мікеле де Паскале та заступниця з питань навколишнього середовища та транспорту Ірене Пріоло пояснили причини призупинення заборони на використання 90 тисяч забруднювачів навколишнього середовища. «Ми уникаємо обмежень, які мали б конкретний вплив на повсякденне життя тисяч людей, сімей та найбільш вразливих верств населення, а також на діяльність підприємств, які вже сильно страждають від зростання витрат на енергію». Наводяться дані щодо навколишнього середовища: «Ми робимо це, не відступаючи ні на крок від мети покращення якості повітря». Але, за словами цих двох керівників регіону, «регіон Падані й надалі має особливо складну ситуацію з точки зору якості повітря. І, як передбачено в нашому регіональному плані, ми знаємо, що необхідні заходи щодо всіх основних джерел викидів». Проте бракує підтримуючих заходів.

Чиста транзиція на рух, без використання викопного палива.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Кінець дизелям Euro 5? „Це священно, Вал Падана задихається“. І подивіться ВІДЕО

Читайте також: бонуси за зарядні станції, ті, хто залишився поза увагою, пишуть до міністерства

Skoda Peaq, 7 місць та запас ходу 600 км – ВІДЕО-ТЕСТ

Попередня стаття

ТЕСТ – Skoda Peaq: сім місць, запас ходу 600 км та великий комфорт

Наступна стаття

Honda входить на ринок електро-MTB: перший електровелосипед з’явиться у 2027 році