Компанія Elon Musk Boring Company залучила 3 млрд доларів при оцінці у 23 млрд доларів, за підтримки ОАЕ
Компанія Boring Company завершила раунд фінансування Series D на суму 3 мільярди доларів під керівництвом Об’єднаних Арабських Еміратів, оцінивши бізнес Елона Маска у сфері тунелювання у 23 мільярди доларів.
Це приблизно в чотири рази більше, ніж її оцінка у 2022 році, яка становила близько 5,7 мільярда доларів. Більша частина цієї оцінки ґрунтується на тунелях, які компанія ще не прокопала.
Компанія оголосила про цей тур фінансування 9 вересня. Окрім ОАЕ та їхніх пов’язаних інвестиційних структур, до списку інвесторів входять Sequoia Capital, Andreessen Horowitz, Temasek, Valor Equity Partners, Vy Capital, Human Capital, Shamal Holding та Baron Capital. Маск прокоментував це фінансування, навівши причину існування компанії: «Боротьба з трафіком – це найважливіша битва. Навіть найсильніші люди у світі не можуть подолати трафік».
Гроші призначені для найму спеціалістів у галузях інженерії, операцій та виробництва, для розширення проектів Loop та для подальших досліджень та розробок тунелепрохідних машин Prufrock.
ОАЕ купують неперевірену обіцянку
Основою угоди є зобов’язання побудувати понад 150 кілометрів тунелів по всіх ОАЕ. Це додатково до проєкту Dubai Loop, який компанія вже отримала: 6,4 км тунелю та чотири станції, будівництво яких має розпочатися наприкінці 2026 року.
Отже, країна, яка очолює цей проект, є також клієнтом найбільшого об’єкта, який вона фінансує. За словами компанії, вже триває виробництво готових елементів для проєкту Dubai Loop, але в ОАЕ ще не відкрито жодного пасажирського тунелю.
Єдине місце, де Boring дійсно перевозить людей, — це Лас-Вегас. Система Vegas Loop вже перевезла понад чотири мільйони пасажирів, а округ Кларк схвалив будівництво мережі з 123 станціями після схвалення ще 19 станцій. Нещодавно компанія розпочала будівництво свого 14-го тунелю в місті, що стане її 25-м тунелем загалом.
Вегас став кращим з того часу, як ми востаннє ним користувалися. Коли ми здійснили перші поїздки у 2021 році, автомобілі Model Y керували люди на низькій швидкості без функції Autopilot. Зараз ситуація майже така сама, але тут вже є принаймні кілька додаткових станцій.
Основною проблемою проєкту Vegas Loop є те, що компанія досі не змогла довести, навіть у симуляціях, що він дійсно допомагає розв’язати проблему трафіку та є кориснішим за інші форми громадського транспорту.
Компанія також розпочала роботи над проєктом у твердій скелі. 25 лютого 2026 року проєкт Music City Loop у Нешвіллі отримав дозвіл від штату, і того ж дня розпочалося буріння тунелів. До серпня два апарати Prufrock одночасно працювали над копанням, а третій знаходився на завершальній стадії складання в Техасі.
Довгий ланцюжок тунелів, які так і не були прокопані
З 2017 року компанія Boring оголосила про приблизно десяток міських проєктів. Лише Вегас призначений для перевезення пасажирів; решта залишилися нереалізованими.
Флагманським проектом був Chicago O’Hare Express, представлений у 2018 році за керівництва мера Рахма Емануеля: капсули швидкістю 150 миль на годину від центру міста до аеропорту, при цьому компанія Boring мала нести витрати у розмірі близько 1 мільярда доларів. Проект так і не отримав фінансування чи підписаного контракту, і він був згорнутий ще до того, як у 2019 році обійняла посаду Лорі Лайтфут.
У 2017 році проєкт Washington-to-Baltimore Loop отримав умовні дозволи від штату Меріленд, а потім мовчки зник з власного веб-сайту компанії. У Онтаріо, Каліфорнія, вартість проєкту з будівництва сполучення до аеропорту у розмірі 45 мільйонів доларів зросла до майже 500 мільйонів доларів, і компанія Boring вирішила відмовитися від проєкту, щоб уникнути екологічної перевірки з боку сторонніх організацій. У 2022 році транспортна служба Сан-Антоніо обрала компанію Boring для будівництва 9-мильної системи сполучення між аеропортом та центром міста, але згодом заявила, що компанія просто перестала відповідати на електронні листи, і угода не була реалізована у 2023 році. Тунель на пляжі у Форт-Лодердейлі, обраний у той самий період, також застряг у стані бездіяльності. Лос-Анджелес втратив як тестовий тунель Sepulveda, так і проєкт „Dugout Loop“ біля стадіону Dodger Stadium через опір громади та проблеми з отриманням дозволів.
Саме на цих фактах ґрунтується нова оцінка вартості проєктів.
Думка Electrek
ОАЕ, ймовірно, є кращим інвестором/партнером для компанії The Boring Company.
Вони, ймовірно, можуть гарантувати отримання дозволів, і їм подобається кидати речі об стіну, щоб побачити, що залишиться, що по суті є способом роботи Маска та компанії Boring Company.
Моя основна проблема з компанією Boring Company полягає у тому, що Маск пообіцав мені ще у 2018 році оприлюднити симуляції, які покажуть, чому його концепція тунелів є ефективнішою за інші форми громадського транспорту, але він так і не зробив цього.
Без цього єдиною інновацією компанії Boring Company є будівництво тунелів трохи дешевше, причому навіть це підлягає сумніву, адже більша частина зниження витрат пов’язана з розміром тунелю, а отже, і з його пропускною здатністю.