Дешевші електромобілі, фіксація цін від Filosa
Дешевші електромобілі: однією з ідей Антоніо Філоси (фото тут зправа), керівника Stellantis, є саме це. Він робить ставку на китайські технології та акумулятори типу LFP замість поточних NMC.
Дешевші електромобілі: перший сигнал від „Великої панди“
У європейському ринку, який демонструє високу активність у сегменті електромобілів (Франція займає 41% ринку, Німеччина — 34%), компанія Stellantis мусить наздогнати інших. Існують можливості для цього шляхом переорієнтації на більш доступні за ціною продукти. Вже є певні ознаки напрямку, яким рухається Filosa, хоча вони ще нечіткі та потребують більшого впливу. Наприклад, Fiat Grande Panda тепер доступна у версії з дальністю проїзду 400 км (та акумулятором ємністю 54 кВт·год) за дуже конкурентоспроможною ціною — 26 560 євро. Ця ціна, на думку французьких сайтів, є привабливою порівняно з конкурентами, такими як моделі подібного розміру від R5 чи сімейство маленьких автомобілів Volkswagen. За такими цінами конкуренти пропонують автомобілі з дальністю проїзду трохи більше 300 км, що становить значну різницю.
Акцент на акумуляторах типу LFP — найлогічніше рішення
Але саме з 2027 року ця атака на ціни має стати більш поширеною. Stellantis йде на рішучі кроки, спираючись на літій-залізо-фосфатні акумулятори (LFP), замінюючи їх у багатьох моделях на нікель-марганець-кобальтові (NMC). Про це сам Філоса сказав під час конференц-дзвінка щодо фінансових результатів 3-го кварталу, з якого надійшли перші ознаки відновлення. І, звісно, ці акумулятори будуть встановлюватися у моделях малого класу вартістю 15 тисяч євро, про які вже було показано прототип у моделі 2CV Citroen. Акумулятори LFP будуть вироблятися в Сарагосі, Іспанія. Вони дешевші за LFP та прослужують довше, хоча мають меншу енергетичну щільність. За даними Quattoruote, це рішення вважається одним із двох інструментів для повернення конкурентоспроможності в Європі. Іншим є нова технологічна база — платформа STLA One, яку називають «найконкурентоспроможнішою для сегментів B, C та нижчого сегмента D». Іншими словами, автомобілі з
ла Grande Panda вгору.Дешевші електромобілі завдяки досвіду Leapmotor
І ще є альянс із китайцями з Leapmotor, які вже довели свою здатність створювати електромобілі за найнижчими цінами. Починаючи з T03 — найбільш продаваного електромобіля у 2026 році та автомобіля року за версією Vaielettrico. «Ринок залишається складним через китайську конкуренцію та заплутану ситуацію з цінами», — сказав Філоса, посилаючись на вражаючий попит на модель Bev у Франції, Німеччині та Великобританії. Цей попит підтримується партнером Leapmotor, який збільшив обсяги виробництва у чотири рази. У заводі Stellantis у Сарагосі вже розпочато виробництво моделі B10, а випуск B05 запланований на першу половину 2027 року. Працюється над підвищенням ефективності використання виробничих потужностей та покриттям постійних витрат за допомогою надконкурентоспроможних цін. Що Leapmotor доводить, що вміє робити. Тепер завдання — довести ціни марок Stellantis до такого рівня (або нижче). Це можливо також завдяки китайському досвіду, незалежно від усього.
не кажіть цього– Прочитайте також / Дистриб’ютори водню: «Ні, дякую», — хтось відмовляється від мільйонів з PNRR