У серпні електротехніка зайняла 29,2% європейського ринку. Польща рухається в напрямку електрики

У серпні 2026 року електромобілі становили 29,2% від усіх нових реєстрацій у Європейському Союзі, Великобританії та країнах EFTA. Дані ACEA та ICCT також показують 23,2% частку з січня по серпень. Польща відстає та ще більше уповільнюється, адже наш показник знизився з 5,1% протягом усього аналізованого періоду до 4,8% у серпні.

Бензин та дизель втрачають позиції, але ринок захоплює також гібриди

Рік тому у серпні електромобілі складали 20,2% ринку, а їхня частка через вісім місяців становила 17,7%. Тож поточні 29,2% лише у серпні означають зростання на 9 відсоткових пунктів. ICCT наводить для періоду січень-серпень орієнтовно 23%, тоді як ACEA розраховує 23,2%.

У серпні бензинові автомобілі склали лише 18,5 відсотка від усіх зареєстрованих авто, тоді як дизельні — 5,8 відсотка. Таким чином електромобілі випередили обидва ці типи двигунів, якщо розглядати їх окремо. Якщо ж об’єднати бензинові та дизельні автомобілі, ситуація виглядає менш вражаюче: з початку року двигунами внутрішнього згоряння було оснащено 27,9 відсотка авто за даними ACEA або 29 відсотків за даними ICCT, на тлі 23–23,2 відсотка для електромобілів.

Тенденція залишається зрозумілою. Через вісім місяців 2025 року бензинові та дизельні автомобілі разом становили 35,8 відсотка європейського ринку. Тож протягом року вони втратили майже 8 відсоткових пунктів.

Найбільшою групою все ще залишаються гібридні автомобілі, до яких також належать м’які гібридні системи. У серпні вони склали 32,8 відсотка ринку, а з січня по серпень — 36,3 відсотка. Роком раніше цей показник становив 34,7 відсотка. Європа поступово відходить від класичних двигунів внутрішнього згоряння, але не кожен покупець одразу переходить на автомобіль, який заряджається від розетки.

BMW електрифікує продажі, Volkswagen переорієнтовує виробництво

Різниця між країнами є величезною. У Норвегії електромобілі становили з січня по серпень 98 відсотків усіх нових реєстрацій, у Данії — 82 відсотки, у Фінляндії — 50 відсотків, на Ісландії — 47 відсотків, а у Швеції — 43 відсотки. На іншому кінці списку опинилась Хорватія з показником 4 відсотки. Польща зі своїми 5,1 відсотка знаходиться трохи вище та є однією з небагатьох країн, які не користуються європейським прискоренням.

Сьогодні Європа може одночасно показати 98 відсотків частки електромобілів у Норвегії та 4 відсотки у Хорватії. Що мусить змінитися, щоб польські 4,8 відсотка почали наближатися хоча б до європейських 23,2 відсотка?

Розсилка LovEV

Хочете більше такого контенту?

Підпишіться — ми надішлемо короткий огляд тижня, коли почнеться розсилка.