Електричний PV7 з акумулятором на 96,2 кВт·год. Kia готує аж 23 версії
Коротко:
Корейці офіційно представили PV7
У фургоні буде акумулятор ємністю 96,2 кВт·год, система живлення 800 В, а у версії Cargo він зможе перевозити до 1200 кг вантажу
Дальність поїздки? У версії PV7 Cargo Long Range — понад 460 км
У пасажирській версії автомобіль вміщуватиме дев’ять осіб
Європейські продажі розпочнуться у другій половині 2027 року.
Kia починає формувати свою серію
Kia лише починає створювати власну серію електричних комерційних автомобілів, але не планує обмежуватися однією моделлю. Після PV5, який отримав титул International Van of the Year 2026, на виставці IAA Transportation у Ганновері відбулася прем’єра значно більшого PV7.
Автомобіль буде використовуватися насамперед як вантажний модель Cargo та пасажирський фургон, але в довгостроковій перспективі корейці планують створити значно більше версій. PV7 призначений для логістичних компаній, флотів, перевізників, сервісних бригад, готелів та підприємців, яким потрібен автомобіль із спеціалізованим оснащенням. Перші екземпляри з’являться в Європі у другій половині 2027 року.
Це не вантажна версія пасажирського Kia
PV7 було створено на платформі E-GMP.S, розробленій спеціально для сімейства автомобілів, які Kia називає PBV — тобто Platform Beyond Vehicle. За цією маркетинговою назвою криється насамперед модульна конструкція, розроблена з самого початку для різної довжини кузова, кількості місць та варіантів оснащення.
Kia використовує рішення під назвою Flexible Body System. Простіше кажучи, це означає можливість створення різних версій кузова на спільній основі без необхідності проектування кожного автомобіля з нуля. Це дозволяє створювати як звичайні фургони та легкові версії, так і холодильні вантажівки, автомобілі для обслуговування чи інші спеціалізовані моделі.
PV7 Long має довжину 5350 мм, ширину 2030 мм та висоту 1990 мм. Розташування осях сягає 3500 мм. Водночас висота кузова становить трохи менше двох метрів, що може бути важливим під час в’їзду у частини підземних гаражів.
Дві батареї та до 272 к.с.
На вибір будуть два акумулятори з елементами NCM. Менший має ємність 71,5 кВт·год, а більший – 96,2 кВт·год.
Найбільша батарея у версії PV7 Cargo Long Range дозволяє проїхати понад 460 км за сумішовим циклом WLTP. Однак варто зазначити, що це ще не остаточний результат сертифікації – Kia наводить значення, отримане під час власних тестів.
Силова установка зможе розганятися до максимуму 272 к.с. та 420 Нм крутного моменту. Спочатку потужність буде передаватися на передні колеса, але виробник вже обіцяє версію з приводом на обидві осі.
У вантажному автомобілі потужність, звісно, не є найважливішим параметром. Набагато цікавішою є система 800 В, яка досі рідко зустрічається в автомобілях цього класу.
Велика батарея, але час зарядки становить приблизно 20 хвилин
Біля станції DC потужністю 350 кВт поповнення енергії на рівень від 10 до 80% має тривати близько 20 хвилин. Це показник, наведений компанією Kia на основі внутрішніх вимірювань.
PV7 стане першим автомобілем Kia, оснащеним двома портами зарядки. Основний розеток розташований спереду та підтримує як AC, так і DC. За бажанням у автомобіль додасться ще один розеток AC ззаду.
У пасажирському автомобілі це скоріше цікавинка. У службовому автомобілі це може бути корисним: фургон, що стоїть біля пандуса, на стіні складу або між іншими транспортними засобами, не завжди можна розмістити так, щоб кабель без проблем доходив до єдиного розетка.
Є також функція V2L, тобто можливість отримання енергії з акумулятора приводу для живлення зовнішніх пристроїв. Таким чином з автомобіля можна буде живити електроінструменти або обладнання, яке використовується під час роботи.
До 8 м³ та три європалети
Версія Cargo Long забезпечує 6,1 м³ простору для вантажу згідно зі стандартом VDA. Версія High Roof із підвищеною дахом збільшує це значення до 8 м³.
Максимальна вантажопідйомність залежить від модифікації. Модель Long може перевозити до 1165 кг, а коротша версія Compact – у Європі позначена як Standard – до 1200 кг. Рівень завантаження у довшій версії знаходиться на висоті 550 мм над підлогою. В один час усередину можуть потрапити три європалети розміром 800 × 1200 мм.
Kia також створила спеціальний режим їзди з великим навантаженням. Автомобіль має адаптувати роботу силової установки та систем керування до маси перевозимого вантажу.
Клієнт зможе обрати класичні двоскляні задні двері або велику кришку, яка піднімається вгору. У трьохмісній версії також буде доступна відкидна перегородка, яка дозволяє використовувати частину простору кабіни для транспортування довгих предметів.
Цікавою є також система Smart Walk Away. Після того, як водій піде, електричні бічні двері можуть автоматично закритися та замкнутися. Стан дверей вантажного простору можна буде перевіряти на відстані.
Kia PV7 – попередні технічні дані
Параметр
PV7 Osobowe Long
PV7 Cargo Long
Акумулятор
71,5 або 96,2 кВт·год
71,5 або 96,2 кВт·год
Довжина
5350 мм
5350 мм
Ширина
2030 мм
2030 мм
Висота
1990 мм
1990 мм
Розташування осях
3500 мм
3500 мм
Привід
На передні колеса
На передні колеса
Максимальна потужність
272 к.с.
272 к.с.
Максимальний крутний момент
420 Нм
420 Нм
Максимальна кількість місць
9
3
Простір для вантажу
–
6,1 м³
Максимальна вантажопідйомність
–
1165 кг
Дальність їзди Cargo Long Range
–
Зарядка DC 10-80%
приблизно 20 хвилин*
приблизно 20 хвилин*
*Попередні дані Kia, до завершення сертифікації.
PV7 може вмістити дев’ять осіб
PV7 Passenger буде доступний на світових ринках у конфігураціях, які можуть вмістити максимум дев’ять осіб, а в Кореї буде створена навіть одинадцятиособова версія.
У семимісній версії використано крісла, які рухаються по довгих напрямних, їх можна виймати та змінювати компонування кабіни. У дев’ятимісній версії буде четвертий ряд сидінь. Пасажири ззаду отримають окреме керування клімат-контролем, а в кабіні будуть розташовані порти USB-C потужністю до 100 Вт.
Два екрани, але залишилися кнопки
Водій матиме у своєму розпорядженні два дисплеї з діагоналями 12,9 та 14,6 дюйма. Система Pleos Connect базується на Android Automotive OS та підтримує, зокрема, навігацію, додатки та віддалені оновлення OTA.
Що є важливим у комерційному автомобілі, так це те, що Kia не перенесла всі функції на сенсорний екран. Найчастіше використовувані елементи все ще мають фізичні кнопки.
Місце водія також спроєктоване з урахуванням людей, які протягом однієї зміни можуть заходити та виходити з автомобіля десятки разів. Є додаткова ручка біля стовпчика A, належним чином сформована підставка та змінена позиція сидіння.
Cargo отримає багато відкритих шухляд, а у трьохмісній конфігурації спинку середнього сидіння можна скласти та використати як додаткову полицю. У пасажирському PV7 більший акцент зроблено на закритих шухлядах, освітленні салону та опційній консолі, яка під час зупинки може слугувати столиком.
Kia також думає про ремонт після незначних пошкоджень
Фургони проводять багато часу в місті, під пандусами та на тісних парковках, тому незначні пошкодження кузова є частиною їхнього життя. Тому Kia спроєктувала кути бамперів, елементи колісних арок та частини дверного панелю так, щоб їх можна було замінювати окремо.
Це має зменшити витрати та час на ремонт після незначної аварії чи подряпини, замість того щоб змушувати власника замінювати цілий великий елемент.
Сім подушок безпеки та розширені системи допомоги
PV7 буде оснащений сімома подушками безпеки. Нетиповим рішенням є передня подушка пасажира, розташована в стелі – це дозволило звільнити більше місця для шухляд на панелі приладів.
Список систем допомоги водієві включає, зокрема, автоматичне гальмування з виявленням автомобілів, пішоходів та велосипедистів, асистента підтримки смуги руху, активний круїз-контроль з використанням даних навігації, асистента їзди по автомагістралях, датчики паркування спереду, збоку та ззаду, а також камери 360 градусів. Також буде доступне дистанційне паркування та заводська камера, яка дозволяє записувати процес їзди.
Сам автомобіль — це лише частина пропозиції
Kia хоче увійти на ринок флоту не лише самим автомобілем. Для PV7 підготовлена система управління флотом, яка може передавати дані про транспортний засіб до зовнішніх систем, що використовуються компаніями.
Портал Kia Business Solutions призначений для об’єднання управління автомобілями, їх заряджання та обслуговування. Виробник також анонсує послугу Uptime, яка використовує дистанційний моніторинг технічного стану та діагностику для більш раннього планування ремонтів та обслуговування.
Саме тут видно, що корейці орієнтуються насамперед на автопарки, для яких важливий не лише придбання автомобіля, а й скорочення часу, протягом якого він знаходиться на обслуговуванні.
Як він виглядає на тлі конкурентів?
Найбільшою перевагою PV7 порівняно з сучасними конкурентами може бути поєднання великого акумулятора з системою 800 V.
Ford E-Transit Custom після останніх змін пропонує запас ходу WLTP до 373 км. Його швидке заряджання відбувається з потужністю до 125 кВт, причому Ford вказує приблизно 29 хвилин на зарядку від 10 до 80% у найновішій специфікації.
Volkswagen e-Transporter з акумулятором 70 кВт·год досягає максимальної дальності 362 км за стандартом WLTP.
Загалом аж 23 версії
PV7 Cargo Long та PV7 Osobowe Long, представлені в Ганновері, — це лише початок.
У майбутньому Kia планує пропонувати аж 23 версії. У асортименті будуть Cargo Compact, Long та High Roof, легкові моделі Compact та Long, а також шасі з кабіною, призначене для подальшої модифікації. Виробництво спеціальних версій має підтримувати окремий центр конверсії та зовнішні партнери. Крім того, обладнання для додаткової модифікації можна буде керувати зсередини автомобіля.
У 2029 році асортимент комерційних електромобілів Kia має розширитися ще однією моделлю – PV9.
Однак спочатку на ринок вийде PV7. Моделі Cargo та легкова версія з’являться в Європі у другій половині 2027 року, а інші варіанти – пізніше. Kia ще не повідомила ціни чи деталі пропозиції для Польщі. Ми чекаємо – на успіх, окрім технологій, впливатимуть також вартість покупки, фінансування, енергоспоживання та обслуговування протягом кількох років інтенсивної експлуатації.
Піотр Собчик