Електричний сільськогосподарський трактор та збір капусти. 27 кВт·година/година, опівдні потрібно зробити перерву на зарядку

Голландець Хоост Рейк похвалився урожаєм капусти на своєму полі. Він вирощує її за допомогою електричного трактора Fendt e107 V Vario з акумулятором ємністю 100 кВт·год. При споживанні енергії 27 кВт·год на годину це забезпечує трохи більше трьох годин безперервної роботи, після чого потрібно залишити поле та під’єднатися до швидкої зарядки. Після заряджання транспортний засіб готовий до наступного циклу роботи.

Електричний трактор проти двигуна внутрішнього згоряння – витрати

Зміст

Електричний трактор проти двигуна внутрішнього згоряння – витрати

Економічна ефективність електричного та двигуна внутрішнього згоряння

Електричний трактор Fendt e107 V Vario, як стверджує сам виробник, створений для сільськогосподарських угідь, які мають доступ до власної енергії. „V“ у назві символізує виноградник, але „Vario“ розширює сферу застосування на інші спеціалізовані культури, теплиці, а також для перевезення причепів та виконання комунальних робіт. Ємність акумулятора дійсно становить 100 кВт·год, що при „частковому навантаженні“, наприклад під час зрізання листя чи підмітання, дозволяє працювати 4–7 годин. Роботи, що створюють більше навантаження, тривають відповідно коротше.

Електричне зрізання – це круто!

З нашим Fendt E107 ми збираємо врожай, і все йде добре, хоча ємність акумулятора трохи обмежена.

Споживання: 27 кВт на годину

Ємність акумулятора: 100 кВт·год.

Після обіду підключаємо до швидкого зарядного пристрою – тоді все під контролем. https://t.co/WytYEtXduM

— Joost Rijk (@RijkJoost) 5 жовтня 2026 року

Голландець згадує, що під час збирання капусти трактор може пропрацювати менше чотирьох годин, причому це час до повного розряду акумулятора. Припустимо, що це 3,25 години, після чого потрібно приділити близько 20 хвилин на виїзд з поля та підключення до зарядного пристрою. Вбудований у трактор зарядний пристрій типу AC-DC має потужність лише 22 кВт, тож такий акумулятор заряджався б до повної ємності протягом 5 годин. Тому під час робіт у полі необхідно використовувати швидкий зарядний пристрій – транспортний засіб підтримує потужність до 80 кВт.

80 кВт — це непогана потужність навіть для середнього рівня, але на всяк випадок візьмемо запас та припустимо, що поповнення енергії до 100 кВт·год триває 1,5 години; отже, з урахуванням зупинок та стартів загальний час складає близько 2 годин. Навіть зараз, у жовтні, вже після осінньої рівноденності, трактор, який починає працювати на світанку, здатний виконати близько 2,75 циклів розрядки/зарядки. Коли настає час збору врожаю, фермери працюють дуже інтенсивно, тому цього разу ми не будемо враховувати жодного додаткового запасу.

Економічна ефективність електричного та дизельного тракторів

2,75 циклу розрядки/зарядки означає, з урахуванням втрат, близько 300 кВт·год енергії. Вночі, з використанням wallboxу, це дорівнюватиме приблизно 136 злотих після врахування постійних зборів. Вдень ситуація гірша: припустимо, що домогосподарство не має власної станції зарядки DC та змушене користуватися комерційною послугою – 2,3 злотих/кВт·год. Одного дня роботи фермер витрачає 113 кВт·год вночі за ціною 1,2 злотих/кВт·год (втрати AC-DC) плюс 108 кВт·год у режимі DC (втрати в режимі DC нижчі) за ціною 2,3 злотих/кВт·год плюс 0,75 × 108 кВт·год за ціною 2,3 злотих/кВт·год. Загальна вартість одного дня роботи без жодних економій, з використанням комерційної зарядки біля Biedronki, становить 570 злотих.

Для порівняння: схожий день роботи на двигуні від суміші палива та олії становить близько 70 літрів, звісно, з урахуванням подібних перерв. Текуща ціна палива, встановлена пакетом CPN, становить близько 7,6 злотих/літр двигунного масла. Отже, ідентичний дизельний трактор споживатиме палива приблизно на суму 530 злотих – і це ще без урахування податків, які фермер може частково повернути (понад 1 злотий/літр). Коротко кажучи: у Польщі для фермера вигідніше використовувати дизельний трактор, якщо тільки у нього немає власних джерел енергії та він не хвилюється про те, що пакет CPN скоро закінчиться.

Примітка редакції Elektrowozu: для електричного трактора ми використали максимально невигідні припущення, а для дизельного – максимально вигідні. Домогосподарства з власними джерелами енергії, не кажучи вже про акумуляторні системи зберігання енергії, матимуть значно кращу економічну ефективність.

Fendt e107 V Vario під час комунальних робіт (c) Fendt

Оцінка статті

Оцінка читачів

[Сума: 0 голосів Середнє: 0]

Не пропустіть нові матеріали — натисніть та підпишіться на Elektrowoz.pl у Google News. Вас також можуть зацікавити наступні оголошення: