Електрична Corvette все одно буде створена. Chevrolet почекає на клієнтів, готових відмовитися від V8.
У 2026 році General Motors підтвердила, що повністю електрична Corvette залишається в планах. Тоні Рома, головний інженер, відповідальний за Corvette та спортивні автомобілі GM, сказав The Drive, що компанія розглядає такий привід як довгострокову мету, але не має наміру прискорювати його запуск.
Corvette C8 2019 року вже отримала двигун, розташований позаду водія, гібридну силову установку на всі чотири колеса та характеристики дорогих європейських суперавтомобілів. Проте досі немає версії без двигуна внутрішнього згоряння.
Марк Ройс, президент General Motors, у 2022 році оголосив спочатку про «електрифіковану», а потім — повністю електричну Corvette. Першу частину обіцянки вже виконала модель E-Ray, яка поєднує двигун V8 з електричним приводом та силовою установкою на всі чотири колеса. Проте серійного BEV досі не показали.
Рома підтвердив, що напрямок не змінився. Однак GM вважає, що клієнти спортивних автомобілів залишаються дуже прив’язаними до двигунів внутрішнього згоряння, їхнього звуку та характеру. У Chevrolet також ще є що розвивати у поколінні C8, тому повністю електричний автомобіль може з’явитися лише у вигляді Corvette C9. Офіційних термінів немає.
У концерну, ймовірно, не бракує технічних можливостей. Концепт Corvette CX мав чотири двигуни, повний привід та потужність понад 2000 к.с. Однак це була візія електричного гіперавтомобіля, а не анонс моделі, призначеної для виробництва.
Електричні суперавтомобілі мають високі характеристики, але ринок все ще вагається
Rimac Nevera довела, що акумуляторний привід не обмежує характеристик автомобіля. Чотири двигуни забезпечують потужність 1914 к.с., прискорення з 0 до 100 км/год триває 1,81 с, а максимальна швидкість становить 412 км/год. Nevera R підвищує ці показники до 2107 к.с., 1,72 с та 430 км/год.
Pininfarina Battista використовує чотири двигуни та акумулятор ємністю 120 кВт·год, забезпечуючи приблизно 1900 к.с. та досягаючи швидкості 100 км/год менш ніж за дві секунди. Lotus Evija має близько 2000 к.с., але виробляється у дуже обмеженій кількості екземплярів.
У гонку також вступила компанія BYD. Yangwang U9 має потужність 1306 к.с., тоді як U9 Xtreme — понад 3000 к.с. Під час тестування в Папенбурзі автомобіль досяг швидкості 496,22 км/год та пройшов трасу Nürburgring Nordschleife за 6:59,157. Тож проблемою вже не є саме прискорення. Складнішими залишаються маса, збереження характеристик на трасі, охолодження та емоції, яких очікують покупці суперавтомобілів.
Ferrari у 2026 році представила першу повністю електричну модель із чотирма двигунами, потужністю близько 1000 к.с. та акумулятором на 122 кВт·год. Автомобіль має розганятися до 100 км/год приблизно за 2,5 с та проїжджати понад 500 км. Однак BEV не замінить там V6, V8, V12 чи гібриди, а лише доповнить їхню лінійку.
Porsche готує електричний 718, а перший повний рік виробництва заплановано на 2028 рік. Lamborghini змінила плани щодо Lanzador та обрала гібрид типу plug-in, тоді як McLaren наразі не бачить достатнього інтересу до повноцінних BEV.
Для Chevrolet отримання електричних моделей Porsche 718 може бути ціннішим показником, ніж рекорди гіперкарів за мільйони. Поки що невідомо, чи з’явиться електрична Corvette поруч із версією V8, чи вона лише розпочне нове покоління C9.
Newsletter LovEV
Хочете більше такого контенту?
Зареєструйтеся — ми надішлемо стислий огляд тижня, коли почнеться розсилка новин.