Електроавтомобіль-вантажівка: 80 поїздок навколо світу на eActros

Електроавтоперевізник Тобіас Вагнер планує протягом приблизно року проїхати 45 000 кілометрів через 30 країн на модифікованому Mercedes-Benz eActros 600. Планується до 80 поїздок, а на випадок надзвичайних ситуацій у нього на борту є мобільна зарядна станція Alpitronic.

Реклама

Водій вантажівок та ютубер Тобіас Вагнер, відомий як „Elektrotrucker“, у неділю, 20 вересня 2026 року, вирушає у кругосвітню подорож на вантажівці з акумуляторним електроприводом. Виїзд о 11 годині з стенду Mercedes-Benz Trucks у холі 19/20 на виставці IAA Transportation у Ганновері. Його транспортний засіб – це Mercedes-Benz eActros 600, переобладнаний у автомобіль для експедицій. За даними Daimler Truck, це буде перший об’їзд Землі на вантажівці дальнього пробігу з акумуляторним електроприводом.

Планується проїхати близько 45 000 кілометрів через приблизно 30 країн на п’яти континентах. Подорож має тривати близько року та передбачає не більше 80 процедур заряджання – це натяк на класичний роман Жюля Верна, що також знайшов відображення у назві проекту «Навколо світу за 80 зарядок». Окрім документування щоденного використання транспортного засобу, ця подорож має показати, де заряджання важких комерційних автомобілів вже функціонує ефективно, а де все ще існують проблеми.

Маршрут через п’ять континентів

З Ганновера перша ділянка маршруту проходить через Чехію, Австрію, Словаччину, Угорщину, Сербію та Болгарію до Туреччини. З середини жовтня планується подальша подорож через Центральну та Східну Азію. У планах — серед іншого Азербайджан, Туркменістан, Узбекистан, Киргизстан, Казахстан та Китай; після цього маршрут пролягатиме через Лаос, Таїланд та Малайзію аж до Сінгапуру. Додаткові ділянки заплановано в Австралії, США та кількох країнах Латинської Америки.

Маршрут ще явно не є остаточним і може змінитися під час планування. Саме в Центральній Азії питання про те, де можна зарядити вантажівку з ємністю акумулятора понад 600 кВт·год, ймовірно, становитиме значну частину підготовки. Для морських переходів між континентами DHL бере на себе перевезення транспортного засобу. Крім того, логістична компанія планує доставляти запчастини вздовж маршруту через посилки. Додатково Wagner може скористатися міжнародною мережею дилерів та сервісу Mercedes-Benz Trucks.

Оголошення

Основою є eActros 600, виготовлений стандартно на заводі у Верт-ам-Райн у версії 4×2 з платформою. Для подорожі його було адаптовано в кількох місцях: йому встановили окремі шини, два кронштейни для запасних коліс та додаткові фари, інтегровані у вітрозахисник. На платформі розміщений спеціально розроблений житловий модуль від виробника Bliss Mobil, який слугує місцем проживання водія.

eActros 600 випускається серійно з кінця 2024 року та був обраний «Міжнародним вантажівкою року 2025». Раніше Mercedes-Benz Trucks вже протестував цю модель під час тест-поїздки протяжністю близько 15 000 кілометрів через 22 європейські країни, а також під час зимової поїздки протяжністю близько 6 500 кілометрів по Північній Європі — у обох випадках з загальною вагою партії 40 тонн.

Акумулятор, дальність їзди та швидкість заряджання

Вантажівку приводить у рух саморозроблена електрична приводна ось. Енергія постачається з трьох батарейних пакетів по 207 кВт·год кожен, що дає загальну встановлену ємність 621 кВт·год. Використовуються елементи з хімічною схемою літій-залізо-фосфат (LFP), у яких, за даними виробника, можна використовувати понад 95 відсотків ємності.

Kompanія Mercedes-Benz Trucks зазначає, що цей тягач з загальною вантажопідйомністю 40 тонн може проїхати 500 кілометрів при температурі навколишнього середовища 20 градусів. У найекономнішій конфігурації цей показник може сягати 560 кілометрів. Однак ці значення можна лише обмежено застосовувати до цього автомобіля для експедицій: Wagner пересувається без причепа, але з житловим модулем та на дорогах із дуже різною топографією та погодними умовами.

Заряджання відбувається через CCS з потужністю до 400 кВт. Для регіонів, де немає відповідних станцій швидкого заряджання, Wagner встановив на борту мобільну станцію постійного струму від Alpitronic. Вона перетворює змінний струм від звичайних електроприєднань та дозволяє заряджати апарат з потужністю до 43 кВт. Для акумулятора такого розміру це означає час автономної роботи понад десять годин для повного заряду – проте як тимчасове рішення в районах без точок швидкого заряджання ця станція є важливою складовою концепції.

Водій за проектом

Тобіас Вагнер — 33 роки, родом з Мюльдорф-ам-Інн. До того, як стати професійним водієм вантажівки, він був засновником проекту з створення місць для зарядки легкових автомобілів. З 2024 року він працює на повний робочий день у нижньосаксонській транспортній компанії Nanno Janssen, перевозячи вантажі електромобілем по багатьох країнах Європи, і ділиться цим на YouTube. Він також планує регулярно писати про свою подорож навколо світу, зустрічаючись при цьому з клієнтами, водіями та представниками галузі.

За власними словами, він хоче з’ясувати, наскільки розвинений електричний дальнобійний транспорт насправді — і очікує зустріти як регіони, де цей формат вже добре функціонує, так і ті, де технологія стикається з обмеженнями.

Реклама