Закон про електромобільність: парламент підтримує його оновлення.

Бундестаг схвалив розширення та продовження закону про електромобільність (EmoG) до 2035 року, які у липні запропонувало уряд. Тепер необхідна згода Бундесрату. Після цього, серед іншого, має виникнути ясність щодо електронних номерних знаків.

Фото: EnBW / Фотограф: Endre Dulic

Бундестаг у четвер більшістю голосів схвалив закон про електромобільність – причому у формі, злегка зміненій Комітетом з транспорту. Перед голосуванням у пленарному засіданні відбулася півгодинна дискусія. Тепер цей законопроєкт має ще пройти розгляд у Бундесраті, перш ніж зможе набути чинності. У своїй повній формі документ має назву „Законопроєкт щодо зміни привілеїв щодо використання транспортних засобів, що працюють від електроенергії, а також пов’язаних із цим правил дорожнього руху“.

Метою є, отже, визначення часткових переваг та пріоритетів електромобілів у дорожньому русі – а це у цьому випадку означає насамперед їх збереження та одночасне розширення сфери застосування також на автобуси та вантажівки. Таким чином місцеві органи влади мають отримати більше можливостей для кращого розміщення електромобілів у певних місцях руху – а отже, створити на місцевому рівні систему стимулів для збільшення кількості електромобілів. Міста можуть, наприклад, вже сьогодні надавати особливі права на паркування чи доступ.

За прийняття законопроєкту у Бундестазі проголосували депутати від CDU/CSU та SPD, проти — AfD. Bündnis 90/Die Grünen та Die Linke утрималися. Бундестаг також прийняв резолюцію з тим самим співвідношенням голосів, яку рекомендував Комітет з транспорту у середу, 5 листопада. У ній уряду ФРН пропонується до середини 2030 року подати Комітету з транспорту звіт, який оцінюватиме застосування та ефективність EmoG та вказуватиме на можливу потребу у коригуваннях. До звіту мають увійти, зокрема, наукові дані щодо фактичної схильності водіїв до використання автомобілів з плагін-гібридними двигунами.

Без поправок закон про електромобільність, який спочатку мав набути чинності в середині 2015 року, закінчить свою дію наприкінці року. Тому зараз прагнуть продовжити його дію до 2035 року, «що забезпечить континуїтет та можливість планування для муніципалітетів, а також приватних суб’єктів», — йдеться у проєкті. Водночас необхідно оновити цей закон до найсучаснішого стану. Уряд ФРН у своєму проєкті зазначає, що особливо потрібні зміни стосовно автобусів та вантажних автомобілів. Також має стати практичнішим його застосування для муніципалітетів.

Серед найважливіших нововведень наразі є:

• Автобуси, вантажівки та легкі транспортні засоби класу L6e мають бути охоплені EmoG. Наразі EmoG стосується переважно електромобілів та легких комерційних автомобілів, таких як фургони. Таким чином, муніципалітети зможуть у майбутньому передбачити відповідні переваги також для більших або дуже легких електричних транспортних засобів.
• Міста та громади отримують можливість звільнити від оплати за паркування для місцевих жителів електричних транспортних засобів.

Також змінюються правила паркування біля загальнодоступних зарядних станцій: електромобілі тепер зможуть знаходитися там під час заряджання навіть без електронного номерного знака. Це правило має бути остаточно закріплене законом. Зарядні місця залишатимуться призначеними для автомобілів, які дійсно заряджаються. Однак електронний номерний знак, який у Німеччині є добровільним, більше не буде потрібен. Ця правова неоднозначність у минулому спричиняла плутанину.

Також тепер коригуються умови для гібридних автомобілів з підключуваним двигуном: вимоги, за яких ці транспортні засоби можуть скористатися положеннями Закону про електромобільність, мають бути приведені у відповідність до правил оподаткування службових автомобілів, які діють з 2025 року. Згідно з ними, ці автомобілі повинні або викидати не більше 50 грамів CO₂ на кілометр, або мати чисто електричний діапазон їзди щонайменше 80 кілометрів. Раніше достатнім вважався діапазон їзди 40 кілометрів.

Крім того, проєкт передбачає усунення правових неоднозначностей та внесення необхідних змін у інші закони.

Дрібна зміна, яка була внесена у Комітеті з транспорту, стосується електронних номерних знаків вже зареєстрованих гібридних автомобілів з можливістю підзарядки. Вони залишаються дійсними, якщо транспортні засоби були зареєстровані до набрання чинності цією поправкою до закону.

Поправка до закону про електромобільність є частиною Генерального плану з будівництва інфраструктури для зарядки до 2030 року уряду Федерації. Метою реформи є забезпечення сприятливих умов для подальшого розвитку електромобільності та розширення набору інструментів, необхідних для цього, у муніципалітетах. Звісно, не кожне місто користується цими можливостями – але вже наявність варіантів та юридичної ясності сприяє просуванню електромобільності вперед.