Дослідження задоволеності електромобілями 2026: великі розбіжності між брендами
Зображення: XPeng
Згідно з опитуванням дослідницької компанії UScale, рівень задоволення водіїв повністю електричними автомобілями зростає вже третій рік поспіль. Так званий Net Promoter Score (NPS), показник готовності до рекомендації, у поточному дослідженні „UScale EV Satisfaction Study 2026“ піднявся з 33 до 38 балів порівняно з попереднім роком. Це найвищий показник з моменту початку відстеження.
Серед усіх брендів 53 відсотки респондентів активно б порекомендували свої автомобілі, 15 відсотків радять утриматися, а решта 32 відсотки залишаються нейтральними.
Виробники продовжують досягати прогресу у дальності їзди та швидкості заряджання. 59 відсотків власників автомобілів тепер повідомляють про справжню літню дальність їзди понад 400 кілометрів (2025 р.: 50 %). 77 відсотків електромобілів мають швидкість заряджання через DC 150 кВт або більше (2025 р.: 75 %). Водночас зростають очікування користувачів.
Лише 75 відсотків споживачів оцінюють літню дальність їзди у 400 кілометрів як хорошу або дуже хорошу (2025 р.: 79 %), а лише 15 відсотків вважають її дуже хорошою. У 2023 році таких було вдвічі більше. Ще більш помітний розвиток спостерігається у сфері заряджання: лише 58 відсотків оцінюють швидкість заряджання 150 кВт як хорошу або дуже хорошу (2025 р.: 65 %).
Заряджання залишається найбільшою проблемою
Незважаючи на всі досягнення в технологіях, заряджання залишається найбільшою проблемою у повсякденному житті. 71 відсоток опитаних повідомляє про проблеми під час заряджання (2025 р.: 73 %). Найчастіше згадуються труднощі з початком процесу заряджання та несподівано низька швидкість заряджання. Також пошук зарядних стовпів у навігаційній системі має погані результати: лише 43 відсотки вважають цю функцію добре реалізованою, а 56 відсотків бачать потребу у покращеннях.
Навіть у сфері часто критикуваного автомобільного програмного забезпечення поки що немає значних досягнень. 48 відсотків власників електромобілів повідомляють про проблеми з їхнім додатком Connect (2025 р.: 50 %). Різниця між брендами є величезною: у Tesla лише 8 відсотків користувачів скаржаться на проблеми з додатком, тоді як у Opel — 92 відсотки. Щодо того, у чому саме виробники повинні покращити ситуацію, якість програмного забезпечення посідає перше місце з 44 відсотками, випереджаючи швидкість зарядки (42 %), додаток Connect (39 %), планування маршрутів (35 %) та дальність поїздки (34 %). Хоча дальність поїздки, споживання енергії та швидкість зарядки покращилися порівняно з минулим роком, якість програмного забезпечення критикують ще частіше, ніж у 2025 році.
Новою проблемою є сигнали та попереджувальні звуки в автомобілі. Половина респондентів відчуває їхній дискомфорт. Різниця між брендами показує, що це є рішенням з точки зору дизайну, а не технічною необхідністю: у Mini лише 29 відсотків респондентів відчувають дискомфорт, тоді як у Kia та Hyundai — близько 80 відсотків. Лише попередження систем допомоги водієві заважають 30 відсоткам усіх респондентів.
Значні відмінності між брендами
Готовність до рекомендації сильно варіюється залежно від бренду. XPeng зберігає свої лідируючі позиції. Tesla повертається на друге місце після шостого місця минулого року, за нею йдуть Skoda та Porsche. У кінці рейтингу знову опиняються бренди групи Stellantis – Opel та Fiat, а також MG. Китайські виробники демонструють змішану картину: XPeng лідирує, BYD та новачок Leapmotor знаходяться у середній частині, а Smart та MG розчаровують.
Залежно від бренду респонденти виділяють різні сильні та слабкі сторони:
Xpeng значно перевищує середні показники майже в усіх категоріях. Клієнтів особливо вразила швидкість заряджання, система керування зарядкою та дальність поїздки. Додаток Connect значно покращився порівняно з минулим роком. Найбільшою слабкістю залишається планування маршрутів, а споживання енергії також частіше критикують, ніж у 2025 році.
Tesla повертається на друге місце та демонструє високі показники майже у всіх аспектах, пов’язаних із електромобілями, насамперед у сфері програмного забезпечення, додатка Connect, планування маршрутів та споживання енергії. Проблемою залишається швидкість заряджання, яку критикують понад кожен другий власник Tesla. Також існують зауваження щодо якості звуку та обробки, проте вони покращилися. Ще багато пропозицій щодо покращень стосуються систем допомоги водієві.
Skoda піднімається на третє місце. Elroq покращується порівняно з Enyaq майже у всіх аспектах. Водії все ще вбачають проблеми у плануванні маршрутів та якості програмного забезпечення.
Porsche й надалі вражає високою швидкістю заряджання та якістю обробки даних. Якість програмного забезпечення та планування маршрутів оцінюються нижче середнього.
Hyundai вражає великою дальністю їзди та швидкістю заряджання, а також покращується майже у всіх сферах.
BMW вирізняється програмним забезпеченням, додатком Connect, плануванням маршрутів та системою керування зарядкою. „Новий клас“, який з’явиться на ринку з середини 2026 року, у дослідженні ще не врахований.
Kia вирізняється хорошою дальністю їзди та значно покращеною якістю програмного забезпечення. Планування маршрутів залишається слабкою стороною.
Polestar й надалі переконує своєю концепцією керування, плануванням маршрутів та додатком Connect. Клієнти вбачають проблеми у рівні споживання палива, якості програмного забезпечення та ізоляції від шуму.
Mercedes завдяки новій платформі MMA у моделях CLA та GLB досяг значного прогресу у дальності поїздки, споживанні палива та швидкості заряджання. Додаток Connect отримує вищі за середні оцінки. Однак якість програмного забезпечення та виконання частіше піддається критиці, ніж минулого року, особливо у нових моделях.
Ford отримує перевагу завдяки моделі Explorer, яка у більшості аспектів перевершує Mustang Mach-E. У питанні споживання палива бренд значно покращив ситуацію порівняно з минулим роком. Великою слабкістю залишається додаток Connect, а також критикують швидкість заряджання.
BYD має переконливе програмне забезпечення, додаток Connect та функцію планування маршрутів, які оцінюються його користувачами позитивно. Хоча у швидкості заряджання спостерігається прогрес, водії все одно бачать значну потребу у покращеннях як у цьому аспекті, так і щодо споживання енергії та зручності користування.
Volkswagen в цілому поступається середнім показникам. ID.7 перевершує ID.3, ID.4 та ID.5 завдяки більшій дальності поїздки, нижчому споживанню енергії та вищій швидкості заряджання. Однак програмне забезпечення та додаток Connect залишаються основними проблемами цього бренду.
Leapmotor вперше потрапив до рейтингу та знаходиться у середній частині списку. Клієнти хвалять дальність поїздки та додаток Connect. Вони вважають, що потрібні значні покращення у концепції керування та плануванні маршрутів.
Renault перевершує конкурентів у функціях планування маршрутів та програмному забезпеченні. Однак низька швидкість заряджання та проблеми з додатком Connect створюють труднощі для цього бренду.
Cupra залишається нижче середнього рівня. Незважаючи на покращення в додатку Connect, бренд і надалі стикається з проблемами в додатку та програмному забезпеченні, крім того, критикуються і швидкість заряджання.
Volvo має перевагу завдяки навігації, заснованій на Google. Споживання палива покращилося порівняно з минулим роком, але разом із дальністю їзди та програмним забезпеченням залишається головною причиною критики.
Smart переконує швидкістю заряджання, дальністю їзди та системою керування зарядкою. Водії вбачають значну потребу у покращеннях щодо споживання палива, навігації, програмного забезпечення, експлуатації та додатка.
Audi значно покращила дальність їзди та швидкість заряджання завдяки моделям A6/Q6 e-tron. Водночас програмне забезпечення критикують ще частіше, ніж минулого року. Додаток Connect та якість автомобіля також значно поступаються очікуванням.
MG переконує своєю дальністю їзди та оснащенням, проте має значні слабкості у програмному забезпеченні та додатку Connect.
Fiat й надалі вирізняється низьким споживанням пального. Великі проблеми виникають щодо дальності їзди, керування зарядкою та додатку Connect.
Opel знову опиняється останнім. 92 відсотки власників Opel повідомляють про проблеми з додатком Connect. До цього додаються серйозні слабкості у керуванні зарядкою, програмному забезпеченні та інтерфейсі користувача.
Також цікаво
Про автора
Томас Лангенбухер — експерт з електромобільності, який має досвід роботи в автомобільній та фінансовій галузях. З 2011 року він пише на сайті ecomento.de про електромобілі, стали технології та рішення в галузі мобільності. Дізнайтеся більше.
Інтеракція читачів