Аналіз електромобілів від PwC: «Етап впровадження завершено»
Зображення: VW (символічне зображення)
У третьому кварталі 2026 року перехід до електромобільності знову прискорився у всьому світі. Це показує останній звіт „Electric Vehicle Sales Review“ (EVSR) консалтингової компанії PwC, який досліджує тенденції реєстрації нових автомобілів на 43 міжнародних ринках.
Згідно з цим даним, у третьому кварталі у всьому світі було зареєстровано 4,3 мільйона повністю електричних автомобілів (BEV), що є найвищим показником за всю історію. Особливо стрімко розвивалися п’ять найбільших європейських автомобільних ринків – Німеччина, Франція, Італія, Іспанія та Сполучене Королівство. Там кількість зареєстрованих нових автомобілів порівняно з попереднім кварталом зросла на 66 відсотків та вперше перевищила позначку в 600 000 одиниць.
За рівнем частки на ринку BEV також досягли нового максимуму — 27 відсотків. Водночас продажі автомобілів з тільки двигуном внутрішнього згоряння скоротилися на 27 відсотків та вперше опустилися нижче 25 відсотків частки на ринку. Таким чином, на п’яти основних європейських ринках тепер більше трьох з чотирьох новозареєстрованих автомобілів є електричними.
Після кількох кварталів стрімкого зростання, за даними аналізу, продажі BEV у Німеччині досягли нового максимуму — близько 236 000 одиниць. Третій квартал водночас є історичним поворотним моментом: уперше частка акумуляторних електромобілів становила 32 відсотки, що перевищує частку класичних автомобілів з двигуном внутрішнього згоряння (29 %). Водночас усі види електрифікованих силових установок демонстрували зростання, тоді як автомобілі з двигуном внутрішнього згоряння продовжували втрачати частку на ринку.
Китай визначає темпи технологічних змін
Ще більш прогресивним є розвиток у Китаї: там частка електромобілів у третьому кварталі 2026 року досягла 49 відсотків, що є новим максимумом. Крім того, Китайська Народна Республіка зафіксувала найвищий у історії обсяг продажів електромобілів у третьому кварталі – 2,5 мільйона новозареєстрованих автомобілів. Частка електрифікованих транспортних засобів (NEV) у кожному місяці кварталу перевищувала 65 відсотків, а у вересні досягла майже 66 відсотків, що є новим рекордом.
Хоча кілька років тому електромобілі в Китаї були продуктом нішевого ринку, стрімке зростання їхньої частки, за даними PwC, нагадує класичні зміни технологій у інших галузях. „Текущі дані свідчать про прорив електромобілів на ринку – етап впровадження вже завершився“, — каже консультант Гаральд Віммер.
„Швидкість заміни технологій також буде зростати; це відбувається часто швидше, ніж це сприймається під час переходу. Якщо подивитися на приклад вінілових платівок, CD та сервісів стрімінгу, то кожна новітня технологія просувалася вперед протягом кількох років, і то в все коротші періоди переходу. У Європі різке зростання цін на пальне діє як каталізатор, і приблизно через два роки кожен другий новий автомобіль, що продається, може мати електропривід.“
На відміну від Європи та Китаю, розвиток у США все більше відокремлюється від решти світу. Після закінчення державних заохочувальних заходів у третьому кварталі 2025 року частка автомобілів з електроприводом на ринку знизилась до шести відсотків у третьому кварталі цього року. Водночас продажі гібридних автомобілів зросли на 26 відсотків і досягли 649 000 одиниць. Таким чином, рекордний рівень у десять відсотків частки ринку автомобілів з електроприводом, досягнутий у третьому кварталі 2025 року, поки що залишається недосяжним.
„Витрати на енергію й надалі сприяють електромобілям“
Аналізи показують, що електромобілі в Німеччині, США та Китаї продовжують мати значні економічні переваги порівняно з автомобілями на бензині та дизелі за рахунок нижчих витрат на енергію. Ця перевага є особливо помітною для користувачів, які можуть заряджати автомобіль вдома або на роботі. У Німеччині за бюджет у 100 євро з електромобілем та високим відсотком заряджання вдома можна проїхати більш ніж удвічі більшу відстань, ніж на аналогічному бензиновому автомобілі.
„Економічні переваги електромобілів для споживача стають дедалі більш значними“, — каже консультант Стівен ван Арсдейл. „Наш аналіз показує, що власники електромобілів у всіх досліджуваних ринках вже сьогодні їздять значно економніше, ніж на бензиновому чи дизельному автомобілі. Водночас слід пам’ятати: лише нижчі експлуатаційні витрати ще не гарантують продажу автомобіля. Ключовим залишається поєднання привабливої пропозиції продукту, можливості зарядки та ціни. Однак поточні ринкові дані чітко свідчать про те, що економічні умови для електромобільності продовжують покращуватися, що ще більше посилює конкурентні позиції електромобілів.“
Чи виявили ви помилки? Тоді будь ласка, повідомте нам
електронною поштою
про це. Дякую!
Також цікаво
Про автора
Томас Лангенбухер — експерт з електромобільності, який має досвід роботи в автомобільній промисловості та фінансовій сфері. З 2011 року він пише на сайті ecomento.de про електромобілі, сталі технології та рішення в галузі мобільності. Дізнайтеся більше.
Інтеракція з читачами