Програма дотацій на покупку електроавтомобілів спричиняє бум, але загрожує спад після припинення фінансової підтримки

Зображення: Mercedes‑Benz

Німецький ринок легкових автомобілів наразі демонструє зростання, яке, за словами експерта з транспорту Константина Галла з консалтингової компанії EY, слід вважати „фіктивним зростанням“. Його, за його поясненнями в інтерв’ю журналу Automobilwoche, переважно спричиняють державні стимули до покупки. Програма субсидій на покупку електромобілів наразі стимулює ринок нових автомобілів та призводить до сплеску попиту на електромобілі, проте цей ефект залежить від продовження державної підтримки. Після її закінчення існує ризик зниження кількості зареєстрованих автомобілів.

Незважаючи на зростання у сфері електромобілів, кількість нових реєстрацій у липні була на 19,4 відсотка нижчою за рівень 2019 року. EY прогнозує для всього року зростання ринку приблизно на 3 відсотки порівняно з 2025 роком, причому рівень продажів, ймовірно, залишатиметься приблизно на 18 відсотків нижчим за показники до пандемії коронавірусу.

Міжнародні виробники значно отримують користь від буму електромобілів. За даними Асоціації міжнародних виробників автомобілів (VDIK), у липні майже половина всіх новозареєстрованих електромобілів належала до міжнародних брендів. Продажі електромобілів цих виробників зросли на 93,7 відсотка до 38 824 автомобілів, що відповідає рекордній частці ринку у 49,4 відсотка в сегменті електромобілів. Президентка VDIK Імельда Лаббе вважає це наслідком широкого асортименту доступних за ціною електромобілів: „Широкий асортимент доступних електромобілів у входному сегменті добре знаходить попит. Наразі міжнародні виробники постачають кожен другий батарейний електромобіль у Німеччині.“

Особливо динамічно розвиваються китайські виробники серед імпортерів. За даними EY, обсяг продажів китайських виробників у липні зріс на 85,5 відсотків, що дозволило збільшити їхню частку ринку з 3,9 відсотка минулого року до 7,1 відсотка. На противагу цьому обсяг продажів німецьких виробників злегка знизився – з 61,3 до 60,6 відсотка.

Особливо значне зростання спостерігається у китайського виробника BYD – кількість зареєстрованих автомобілів цієї компанії зросла на 365 відсотків до 5240 одиниць, що дало їм частку ринку у два відсотки. Також молодші виробники, такі як Leapmotor чи XPeng, продемонстрували високі темпи зростання.

За даними EY, перспективи німецького автомобільного ринку залишаються неоднозначними. Слабка економіка, високі витрати на енергію та геополітична невизначеність однаково тиснуть як на домогосподарства, так і на компанії. Крім того, зростає конкурентний тиск через експансію китайських виробників у Європі.

Експерт галузі Галл бачить у середньостроковій перспективі для німецьких автовиробників можливість відновити свою частку ринку. Завдяки новим електромобілям бюджетного класу, які мають з’явитися до кінця цього року та ще активніше у 2027 році, їхня позиція у найпопулярнішому сегменті ринку має покращитися.

Також цікаво

Про автора

Томас Лангенбухер — експерт з електромобільності, який має досвід роботи в автомобільній промисловості та фінансовому секторі. З 2011 року він пише на сайті ecomento.de про електромобілі, сталі технології та рішення в галузі мобільності. Дізнайтеся більше.

Інтеракція з читачами