Електромобілі29 вересня 2026 р.

Електромобіль BMW i3 вирізняється дальністю проїзду 900 км.

Сьогодні з новим BMW i3 відбувається прем’єра першого повністю електричного BMW 3er. Для мюнхенського виробника ця модель середнього класу є надзвичайно важливою – насамперед тому, що вона переносить традиційну серію 3er у епоху електромобілів. Також цей електричний седан є символом розширення нового класу в BMW: після електричного SUV iX3 електричний i3 є другим представником абсолютно нового покоління платформ BMW з архітектурою 800 вольт. Цей чотиридверний автомобіль виробляється на основному заводі в Мюнхені, де серійне виробництво вже розпочалося у серпні.

У будь-якому разі сучасна презентація трохи відстає: адже BMW вже на початку літа перенесла початок прийому замовлень на i3 раніше. З червня можна замовити таку „Першу версію“ електричного седана середнього класу – від 75.340 євро. BMW також вже оприлюднила ціну на індивідуально налаштовуваний i3 50 xDrive (від 65.900 євро). Як виглядає BMW 3er, ми також знаємо вже з презентації дизайну у березні. Оскільки масове виробництво розпочалося майже два місяці тому, настав час для BMW оприлюднити також технічні характеристики.

Електричний BMW i3 спочатку буде доступний лише з повним приводом

І ось що сталось: спочатку i3 надійде до дилерів у двох електричних версіях – як i3 40 xDrive та i3 50 xDrive – разом із новими м’якогібридними версіями 3er, а з 2027 року також із плагін-гібридом. Але це лише на окрему увагу, адже тут, як це зазвичай буває у electrive, йдеться лише про справжні електромобілі. Ясно одне: „xDrive“ у назвах електричних моделей означає повнопривідну систему BMW. Відповідно, компанія не анонсує одномоторну електричну версію. Однак оскільки технічно споріднений iX3 має версію з заднім приводом, існує принаймні ймовірність появи аналогічної версії i3 у майбутньому.

Як розміри електричного седана середнього класу BMW називає 4,76 на 1,87 на 1,48 метра при колісній базі 2,90 метра. Щодо приводу, то це шосте покоління BMW із відомим синхронним двигуном на електромагнітах (максимальна потужність 240 кВт) на задній осі, а у випадку повноприводної системи — додатковим асинхронним двигуном (123 кВт) на передній осі. Це поєднання використовує технологію 800 Вольт та акумулятор NMC, який тепер складається з круглих елементів.

Зображення: BMW

1/10
2/10
3/10
4/10
5/10
6/10
7/10
8/10
9/10
10/10

Новий BMW i3 50 xDrive, оснащений цією технологічною платформою, досягає системної потужності 345 кВт та максимального крутного моменту 645 Нм. Акумулятор – це накопичувач високої напруги ємністю 108,7 кВт·год (чисто). Загалом цей п’ятимісний автомобіль розганяється з нуля до 100 км/год за 4,7 секунди – що трохи швидше, ніж у ідентичного за силовою установкою iX3 – переважно завдяки аеродинаміці. Максимальну дальність поїздки BMW оцінює у вражаючих 912 кілометрів за стандартом WLTP. Це на 100 кілометрів більше, ніж у iX3. Тут також значний вплив має низький опір повітря у цьому седані. За такою дальністю i3 випереджає всю конкуренцію.

Зарядка від 10 до 80 відсотків триває 21 хвилину

Щодо продуктивності заряджання, то обидві моделі-дебютанти нового класу знову демонструють однакові показники: потужність заряджання в режимі DC сягає 400 кВт, а час заряджання від 10 до 80 відсотків становить 21 хвилину. У режимі AC доступні значення 11 та 22 кВт; час заряджання до 100 відсотків у цьому режимі оцінюється в 11 або 5:30 години відповідно. Крім того, цей електролімузин підтримує весь спектр двонаправленого заряджання (V2L з потужністю 3,7 кВт та V2H та V2G з потужністю 11 кВт).

Хоча i3 50 xDrive коштуватиме від 65 900 євро, BMW одразу ж пропонує й дешевшу на 6 000 євро версію з повним приводом – i3 40 xDrive. У цій версії використовується менша батарея та слабший двигун, але вона вже доступна за ціною менше 60 000 євро. У i3 40 xDrive на задній осі розташований двигун потужністю 195 кВт у поєднанні з асинхронним двигуном спереду (123 кВт), який використовується також у i3 50, що забезпечує загальну потужність системи 275 кВт. Як батарея використовується акумулятор ємністю 82,8 кВт·год, який вже був впроваджений у одномоторному iX3; він має забезпечити у i3 дальність поїздки до 710 кілометрів.

Що стосується характеристик заряджання, то i3 40 xDrive має трохи нижчу потужність DC-заряджання — 300 кВт, проте завдяки меншому акумулятору заряджається так само швидко, як і версія 50 — а саме за 21 хвилину від 10 до 80 відсотків. При AC-заряджанні стандартною є потужність 11 кВт, а 22 кВт є опцією. За цих умов акумулятор має заповнитися за 8:15 або 4:15 години відповідно. І ця версія i3, за словами BMW, також повністю підтримує режим Bidi. У наступній таблиці наведені основні технічні характеристики:

| BMW i3 | i3 40 xDrive | i3 50 xDrive |

| --- | --- | --- |

| Система приводу | AWD | AWD |

| Потужність | 275 кВт | 345 кВт |

| Крутний момент | 520 Нм | 645 Нм |

| Прискорення | 5,4 с | 4,7 с |

| Максимальна швидкість | 200 км/год | 200 км/год |

| Чиста ємність акумулятора | 82,8 кВт·год | 108,7 кВт·год |

| Діапазон їзди | 710 км | 912 км |

| Сила заряджання в DC | 300 кВт | 400 кВт |

| Час заряджання в DC | 21 хв | 21 хв |

| Ціна | від 59.900 євро | від 65.900 євро |

Окрім цих двох версій, BMW під час поточної прем’єри вже анонсувала третю – досить несподівану: електромобіль i3 має з’явитися у 2027 році у вигляді «надзвичайно потужної» версії M та називатися BMW i3 M60 xDrive. Виробник називає цю нову вершинну модель серії «винятково динамічною версією у портфоліо нового BMW i3». На іншому кінці спектру, ймовірно, з’являться ще бюджетні версії, проте щодо потенційних одномоторних модифікацій, як уже зазначалося, поки немає точних даних.

З візуальної точки зору домінує форма з чотирма «очима»

Усі версії моделі 3, незалежно від типу двигуна, мають одну спільну рису – BMW прагне позиціонувати цю модель як універсальний автомобіль середнього класу з атлетичними характеристиками, точним керуванням та комфортом для довгих поїздок. Електричні версії, завдяки новому центральному комп’ютеру двигуна („Heart of Joy“), мають демонструвати особливо „легке та впевнене поводження під час їзди“. За словами відповідальних осіб, цей контрольний пристрій працює у десять разів швидше, ніж попередні системи, що встановлює „нові стандарти динаміки руху“.

Завдяки вже розкритій оптиці i3, як і повідомлялося, у багатьох ключових елементах дизайну залишається дуже близьким до концепту „Vision Neue Klasse“, який був представлений ще у 2023 році на IAA. Це стосується, наприклад, фар, які разом із дизайном у формі нирки BMW утворюють єдину оптичну структуру. BMW називає це рішення дизайну „обличчям з чотирма очима“ та новою інтерпретацією, яка є інноваційною, але водночас знайомою. Також у задній частині автомобіля дизайн горизонтально розташованих задніх фар натхненний цим концептом: вони простягаються майже до центрального логотипу BMW.

Фірмова риса: міцна позиція на дорозі

Дуже типово для моделі i3 вона також має велику колісну базу, короткі крила та чітко сформовані кузовні елементи навколо коліс. Однак зараз ручки дверей інтегровані на одному рівні з поверхнею кузова, а асортимент коліс у електричних версіях становить від 19 до 21 дюйма. За бажанням клієнти можуть додати пакет M Sport та пакет M Sport Pro для ще більш спортивного вигляду свого автомобіля. Що стосується зовнішніх кольорів, BMW додає до асортименту новий металіковий синій відтінок – а протягом 2027 року, окрім звичайного вибору кольорів, мають з’явитися численні індивідуальні варіанти фарбування.

Усередині, після світової прем’єри BMW iX3, не так багато сюрпризів. Характерними для цього нового класу є, наприклад, спрощена форма екстер’єру, проте досить помітне кермо, центральний сенсорний екран із похилими боками, а також система BMW Panoramic iDrive — тобто постійна смуга дисплея у нижній частині лобового скла. Логіка керування ґрунтується на сенсорних поверхнях, тактильних елементах керування та взаємодії за допомогою голосу. Остання має стати більш орієнтованою на діалог завдяки інтеграції технології штучного інтелекту Alexa+ від Amazon.

Зображення: BMW

Ще однією примітною особливістю є великогабаритний панорамний дах із склом з кліматичними функціями, який, за словами BMW, у поєднанні з віконними панелями має створювати „особливо свіжу та добре освітлену атмосферу“. Сидіння, встановлені з заводу, за інформацією BMW, вже мають електричні функції регулювання, включаючи функцію пам’яті та систему Travel & Comfort. За бажанням також доступні багатофункціональні сидіння та сидіння M Sports. Сидіння на задньому ряду також можна опалювати за додаткову плату. Об’єм багажника, за даними виробника, становить 420 літрів; крім того, під капотом є відділення Frunk об’ємом 31 літр. Максимальна вантажопідйомність причепа (12 %) становить 1,8 тонни при гальмуванні або 750 кг без гальмування, а допустима вага на дах — 75 кг.

Автоперегони по автомагістралях зі швидкістю до 130 км/год

Що стосується систем допомоги водієві, то, за словами BMW, компанія все більше впроваджує у автомобілі сучасні технології та штучний інтелект. Зокрема, це системи допомоги водієві рівня SAE 2, такі як система BMW Symbiotic Drive, яка у багатьох країнах дозволяє водіння без рук на швидкості до 130 км/год. Наступного року також мають з’явитися нові функції для частково автоматизованого водіння у міських умовах.

i3 вироблятиметься у головному заводі в Мюнхені – і це є символом надії: адже, як повідомляється, приблизно через рік там мають почати випускатися лише повністю електричні автомобілі нового класу. Таким чином, виробництво двигунів внутрішнього згоряння на цьому об’єкті припиниться. Наразі у столиці штату окрім електричних моделей i3 та i4 також виробляються автомобілі з традиційними двигунами з серій 3 та 4, зокрема 3er Touring, 4er Gran Coupé та M3. Завдяки цій корпоративній політиці Мюнхен стане другим суто електричним заводом концерну після абсолютно нового заводу в угорському Дебрецені, де виробляється BMW iX3. Інші моделі нового класу мають з’явитися найближчим часом – щоб „забезпечити стійкість головного заводу в Мюнхені на найближчі десятиліття“, як зазначає BMW.