ElectroFleet замовляє 40 MWh акумуляторних систем у Fenecon

ElectroFleet доповнює свою постійно розширювану мережу зарядних станцій для електроавтоперевезень стаціонарними акумуляторними системами зберігання енергії. Спочатку компанія отримує від Fenecon системи з загальною ємністю 40 МВт·год для складів та громадських зарядних парків. Ще 100 МВт·год вже знаходяться у процесі реалізації.

Людвіг Ігл з Fenecon (л.) та генеральний директор ElectroFleet Марк Геллманн Регубі.

Зображення: ElectroFleet

Для цілей використовується акумуляторна система зберігання енергії Fenecon Industrial XL. За словами компаній, рішення про її використання було ухвалене після полевих випробувань на заводі ElectroFleet у Білефельді. Кількість систем чи об’єктів, які входять до угоди на 40 МВт·год, та терміни завершення встановлення партнери не розголошують.

Сферою застосування є клієнтські склади з обмеженою потужністю підключення до мережі. Там акумуляторні системи мають компенсувати піки навантаження під час заряджання та забезпечувати додаткову потужність для електроавтоперевезень, коли потужніше підключення недоступне або ще не створено.

Аккумулятори стають частиною управління енергією

Системи Fenecon мають не лише компенсувати обмежені можливості електромережі. ElectroFleet планує інтегрувати ці аккумулятори у свою систему управління енергією та керувати ними залежно від обсягів виробництва електроенергії, потреб у зарядці та ринкових цін. Компанія діє як постачальник електроенергії та, за власними словами, керує загальнонаціональною віртуальною електростанцією, яка об’єднує енергогенеруючі установки, аккумулятори та контрольовані процеси зарядки.

Таким чином, наприклад, електроенергія, вироблена з сонячних панелей на місці, може зберігатися, а споживання електроенергії для зарядки — відкладатися на більш вигідні періоди. ElectroFleet також планує використовувати цю об’єднану гнучкість для надання послуг балансування в електромережі. Це має допомогти власникам флотів знизити витрати на електроенергію та послуги мережі. Конкретні суми економії компанія не називає.

Співпраця з Fenecon стала частиною моделі Charging-as-a-Service від ElectroFleet. Компанія фінансує, будує та експлуатує інфраструктуру для зарядки вантажних автомобілів, поєднуючи її з системами постачання та закупівлі енергії.

Зараз планується розширити ємність зберігання до 40 МВт·год, як це було спочатку домовлено. ElectroFleet зазначає, що у них вже є інші проекти з загальною ємністю 100 МВт·год у процесі реалізації. Час їх впровадження ще не визначений.

_Джерело: Інформація електронною поштою_