Електромобілі заощадили 20 мільярдів доларів на нафті – а США відстають
Електромобілі дають країнам, які імпортують нафту, можливість перепочити під час енергетичної кризи в Гормузькій протоці. Згідно з новим аналізом енергетичного дослідницького центру Ember, з березня по серпень їхні флоти електромобілів замінили собою нафту вартістю приблизно 20 мільярдів доларів.
Хоча все більше країн переходять на електромобілі, США втрачають позиції. Цього року п’ятнадцять країн, включаючи Індію та Бразилію, випередили їх за кількістю проданих повністю електричних автомобілів.
Уникнуто нафти вартістю 20 мільярдів доларів
Ember оцінює, що електромобілі в країнах-імпортерах нафти замінили собою 200 мільйонів барелів сирої нафти з березня по серпень.
Це нафта, якої тим країнам не знадобилося для заправки автомобілів під час переривання постачань. Сума в 20 мільярдів доларів — це оцінка Ember вартості цієї не використаної нафти.
Найбільша частка припала на Китай, який уникнув споживання нафти на суму приблизно 14 мільярдів доларів. Країни ЄС заощадили ще 3,1 мільярда доларів, причому найбільшу частку склали Німеччина та Франція.
«Країни, які інвестували у електромобілі ще до цієї кризи, тепер краще захищені, і все більше країн слідують їхньому прикладу», — сказав Юан Грем, старший аналітик з питань енергетики в Ember.
«Кожна електромашина на дорогах зменшує залежність від нестабільних ринків нафти, і у міру зростання флотів електромобілів збільшується захист від майбутніх сюрпризів у постачанні. Переваги глобального переходу на електромобілі поширюються за межі скорочення викидів — вони впливають на енергетичну безпеку, економічну стійкість та те, як країни позиціонують себе у світі, де залежність від імпортної нафти несе величезні ризики».
Цей аналіз опубліковано разом із новим інструментом Ember для відстеження продажів електромобілів. Він охоплює 56 країн, які становлять понад 90% світових продажів електромобілів та понад 80% усіх автомобілів, та оцінює, скільки нафти замінює флот електромобілів кожної з цих країн.
Індія та Бразилія випередили США
Електромобілі на акумуляторах становили лише 6% від продажів легких транспортних засобів у США протягом перших восьми місяців 2026 року, після скасування федеральних податкових пільг для електромобілів у вересні 2025 року.
Серед 56 країн, які відстежує Ember, 49 тепер мають вищу частку продажів електромобілів, ніж США. П’ятнадцять країн вперше цього року обігнали США, серед них Індія, Бразилія, Італія, Малайзія та Нова Зеландія.
Індія випереджає США щомісяця з квітня. Бразилія також випередила США завдяки зростанню її ринку електромобілів та введенню нових виробничих потужностей.
Варто зазначити, що йдеться про частку нових автомобілів, які продаються повністю електричними. Це не означає, що ці країни продають більше електромобілів загалом, ніж США.
За даними Ember, у Японії продажі електромобілів у 2026 році подвоїлися після впровадження політики, яка допомагає покупцям з оплатою початкових витрат.
Продажі електромобілів продовжують зростати
У світовому масштабі продажі електромобілів з повним електричним приводом зросли на 11% у порівнянні з попереднім роком протягом перших восьми місяців 2026 року. Продажі гібридних автомобілів з можливістю підзарядки впали на 12%, а продажі автомобілів з двигуном внутрішнього згоряння — на 6%.
Електромобілі становили 18% від загального обсягу продажів нових автомобілів у світі, що є підвищенням порівняно з 16% роком раніше.
Однак світовий середній показник відображає лише частину картини. Якщо виключити Китай та США, за оцінками Ember, продажі електромобілів зросли на 45% на решті ринків.
Ember стверджує, що перерви у постачанні нафти сприяють прискоренню продажів електромобілів в Індії, Чилі, Австралії та Новій Зеландії. Політика, яка робить електромобілі доступнішими, також має позитивний вплив.
Система соціальної оренди у Франції допомогла зробити частку продажів електромобілів у країні першим разом більшою за 30%. У Німеччині спостерігався сильніший ріст продажів після впровадження нових субсидій для споживачів на початку 2026 року.
Країни також розширюють свої внутрішні потужності з виробництва електромобілів. Tata та Mahindra становили понад 60% від продажів електромобілів в Індії у першій половині року. Бразилія розвивається як регіональний центр виробництва, а компанія VinFast у В’єтнамі розширює свою мережу зовнішнього виробництва.