Електромобіль BMW i3 вражає дальністю їзди 900 км

У будь-якому разі, сьогоднішня презентація трохи запізнилась: BMW вже перенесла початок прийому замовлень на i3 на початок літа. З червня можна було замовити „Перше видання“ цього електричного седана середнього розміру – від 75 340 євро. BMW також вже оприлюднила ціну на i3 50 xDrive з індивідуальною налаштуваністю (від 65 900 євро). Ми вже знаємо, як виглядає BMW 3 Series, завдяки дизайнерському прев’ю у березні. З огляду на те, що серійне виробництво розпочалося майже два місяці тому, настав час для BMW оприлюднити технічні характеристики.

Електричний BMW i3 наразі доступний лише з повним приводом

Отже, ось вони. Спочатку i3 потрапить до дилерських центрів у двох повністю електричних версіях: i3 40 xDrive та i3 50 xDrive. До них приєднаються нові версії 3-ї серії з легким гібридним двигуном внутрішнього згоряння, а з 2027 року — плагін-гібрид. Але це не до теми; наша увага спрямована виключно на суто електричні моделі. Очевидно, що «xDrive» у назвах електричних моделей означає систему повного приводу від BMW. Компанія не оголосила про версію з одним електродвигуном. Однак, оскільки технічно схожий iX3 має версію з заднім приводом, існує принаймні ймовірність появи подібної версії i3 з одним електродвигуном.

BMW вказує розміри електричного седана середнього класу як 4,76 × 1,87 × 1,48 метра, з колісною базою 2,90 метра. Система приводу використовує технологію шостого покоління від BMW, зокрема знайомий синхронний двигун із постійним струмом (пікова потужність 240 кВт) на задній ося, а у випадку системи повного приводу – додатковий асинхронний двигун (123 кВт) на передній ося. Це поєднується з технологією 800 вольт та акумулятором NMC, який тепер складається з круглих елементів.

Зображення: BMW

• 1/10
• 2/10
• 3/10
• 4/10
• 5/10
• 6/10
• 7/10
• 8/10
• 9/10
• 10/10

Новий BMW i3 50 xDrive використовує цю модульну технологію для досягнення системної потужності 345 кВт та максимального крутного моменту 645 Нм. Акумулятор – це високовольтний пристрій ємністю 108,7 кВт·год (чистої ємності). Загалом, п’ятимісний автомобіль розганяється з 0 до 100 км/год за 4,7 секунди – трохи швидше, ніж iX3 з таким самим рівнем потужності, переважно завдяки аеродинаміці. BMW заявляє про вражаючу дальність їзди за стандартом WLTP у 912 км, що на понад 100 км більше, ніж у iX3. Тут також значну роль, ймовірно, відіграє сприятливий опір повітря у седані. За такою дальністю i3 випереджає конкурентів.

Зарядка від 10 до 80 відсотків за 21 хвилину

Що стосується продуктивності заряджання, обидві моделі Neue Klasse мають однакові характеристики: потужність DC-заряджання сягає 400 кВт, а час зарядки від 10 до 80 відсотків становить 21 хвилину. Для AC-заряджання доступні варіанти потужності 11 кВт та 22 кВт; у цьому випадку час зарядки до 100 відсотків оцінюється як 11 годин або 5,5 години відповідно. Крім того, цей електричний седан підтримує повний спектр двонаправленого заряджання (V2L на рівні 3,7 кВт, а також V2H та V2G на рівні 11 кВт).

Хоча i3 50 xDrive коштуватиме від 65 900 євро, BMW одночасно пропонує більш доступну версію з повним приводом: i3 40 xDrive має меншу батарею та слабкіші двигуни, але його ціна вже становить менше 60 000 євро. Зокрема, i3 40 xDrive оснащений двигуном потужністю 195 кВт на задній ося, у поєднанні з тим самим асинхронним двигуном на передній ося (123 кВт), як у i3 50, що дає загальну потужність системи 275 кВт. Батарея така ж – 82,8 кВт·год (чистої ємності), як у моделі iX3 з одним двигуном; це дозволяє i3 проїхати до 710 кілометрів на одному заряді.

Щодо можливостей заряджання, i3 40 xDrive має трохи нижчу потужність DC-заряджання — 300 кВт, але завдяки меншій батареї заряджається так само швидко, як і версія 50 — а саме за 21 хвилину від 10 до 80 відсотків. Що стосується AC-заряджання, то стандартною є потужність 11 кВт, а 22 кВт є опцією. Це дозволяє повністю зарядити батарею відповідно за 8:15 години або 4:15 години. BMW також зазначає, що ця версія i3 повністю підтримує двонаправлене заряджання. У наступній таблиці наведено огляд основних технічних характеристик:

| BMW i3 | i3 40 xDrive | i3 50 xDrive |

| --- | --- | --- |

| Система приводу | AWD | AWD |

| Потужність | 275 кВт | 345 кВт |

| Крутний момент | 520 Нм | 645 Нм |

| Прискорення | 5,4 с | 4,7 с |

| Максимальна швидкість | 200 км/год | 200 км/год |

| Чиста ємність батареї | 82,8 кВт·год | 108,7 кВт·год |

| Запас ходу | 710 км | 912 км |

| Сила заряджання в режимі DC | 300 кВт | 400 кВт |

| Час заряджання в режимі DC | 21 хв | 21 хв |

| Ціна | від 59 900 євро | від 65 900 євро |

Окрім цих двох версій, BMW також анонсує третю модифікацію під час сьогоднішньої прем’єри – і вона досить несподівана: версія M з «надвисокою продуктивністю» електромобіля i3 має з’явитися у 2027 році під назвою BMW i3 M60 xDrive. Виробник описує цю нову вершинну модель у серії як «винятково динамічну модифікацію у портфоліо нового BMW i3». На іншому кінці спектру, ймовірно, з’являться і базові версії, але, як зазначалося, поки що немає конкретних деталей щодо можливих модифікацій з одним двигуном.

Дизайн домінують чотири «очі»

У всіх версіях силових установок моделі 3 Series зберігається позиціонування від BMW як універсального автомобіля середнього розміру з атлетичними характеристиками, точною керованістю та комфортом для дальніх поїздок. Електричні версії, за словами виробника, забезпечують особливо „легке та впевнене поводження під час керування“ завдяки новому центральному комп’ютеру керування двигуном (під назвою „Heart of Joy“). За словами відповідальних осіб, цей пристрій працює у десять разів швидше, ніж попередні системи, встановлюючи „нові стандарти у динаміці керування“.

Щодо вже оприлюдненого дизайну, i3 залишається дуже схожим на концепт „Vision Neue Klasse“, який був представлений на IAA у 2023 році. Це стосується фар, які утворюють візуальну єдність із решіткою радіатора BMW у формі нирки. BMW називає це рішення дизайну „чотириоким обличчям“ — новою інтерпретацією, яка є інноваційною, але водночас знайомою. Ззаду дизайн горизонтально розташованих задніх фар також натхненний цим концептом: вони простягаються майже до центрального логотипу BMW.

Торгова марка: широка позиція на дорозі

Дуже типово для моделі i3, у неї також є довга колісна база, короткі виступи та сформовані колісні арки. Ручки дверей тепер інтегровані рівно з поверхнею кузова, а діаметр коліс у електричних версіях становить від 19 до 21 дюйма. За бажанням клієнти можуть замовити пакет M Sport та пакет M Sport Pro для ще більш спортивного вигляду. Щодо кольорів зовнішнього оздоблення, BMW додає до своєго асортименту новий металіковий синій відтінок – протягом усього 2027 року окрім стандартних варіантів буде доступно багато індивідуальних варіантів фарбування.

Усередині майже немає сюрпризів після світової прем’єри BMW iX3. Характерними рисами концепції Neue Klasse є мінімалістичний дизайн, вражаюче кермо, центральний сенсорний екран із кутованими боками та система BMW Panoramic iDrive – безперервна смуга дисплея у нижній частині лобового скла. Логіка керування ґрунтується на сенсорних поверхнях, тактильних контролерах та взаємодії за допомогою голосу. Остання у майбутньому стане ще більш орієнтованою на діалог завдяки інтеграції технології штучного інтелекту Alexa+ від Amazon.

Зображення: BMW

• 1/8
• 2/8
• 3/8
• 4/8
• 5/8
• 6/8
• 7/8
• 8/8

Ще однією визначною особливістю є великий панорамний дах із склом для комфортного клімату, який, за словами BMW, у поєднанні з поверхнями вікон створює „особливо свіжу та освітлену атмосферу“. Сидіння, які поставляються стандартно, вже мають можливість електричної регулювання, включаючи функцію запам’ятовування та систему Travel & Comfort. За додатковою замовкою також доступні багатофункціональні сидіння та сидіння M Sport. Задні сидіння можна опалювати за додатковою оплатою. Виробник вказує об’єм багажного відділення як 420 літрів, а під передньою капотом є ще 31-літровий простір. Максимальна потужність буксирування (12 відсотків) становить 1,8 тонни (з гальмами) або 750 кг (без гальм), причому допустима вага на дах — 75 кг.

Водіння по автостраді без використання рук зі швидкістю до 130 км/год

Що стосується систем допомоги водієві, BMW стверджує, що впровадила у автомобіль більш сучасні технології та штучний інтелект. Зокрема, це включає системи допомоги водієві рівня SAE 2, такі як асистент для автомагістралей BMW Symbiotic Drive, який дозволяє їхати без використання рук зі швидкістю до 130 км/год у багатьох країнах. Наступного року також планується додати нові функції для частково автоматизованого керування в міських умовах.

i3 виробляється на головному заводі в Мюнхені – і, як уже повідомлялося раніше, протягом трохи більш ніж року звідти будуть випускатися лише повністю електричні автомобілі класу Neue Klasse. Таким чином, виробництво двигунів внутрішнього згоряння на цьому об’єкті буде поступово скасоване. Наразі, окрім електричних моделей i3 та i4, у столиці штату також виробляються звичайні моделі серій 3 та 4, включаючи 3 Series Touring, 4 Series Gran Coupé та M3. Завдяки цій корпоративній політиці Мюнхен стане другим заводом з виробництва суто електричних автомобілів у групі після абсолютно нового заводу в Дебрецені, Угорщина, де виробляється BMW iX3. Очікується, що незабаром з’являться ще моделі класу Neue Klasse – щоб, як каже BMW, „забезпечити майбутню життєздатність головного заводу в Мюнхені протягом наступних десятиліть“.