XPeng L05 прибуде до Іспанії у 2027 році: усе, що ми знаємо про модель, яка прагне змінити ринок

XPeng готує нову альтернативу для сімей, які шукають просторий, технологічний автомобіль за ціною, яка на папері має бути конкурентоспроможною. Новий L05 вже почав продаватися в Китаї, і його поява в Європі також підтверджена. Для іспанського покупця його головною перевагою буде поєднання простору та різних варіантів приводу, хоча все ще бракує вирішальних даних щодо того, де саме він займе своє місце на ринку.

Бренд представить деталі європейської версії на Брюссельському автосалоні з 8 по 17 січня, включаючи інформацію про двигуни, оснащення, системи допомоги водієві та ціни. Конкретний графік для Іспанії ще не визначений.

L05 належить до сімейства MONA, за допомогою якого XPeng прагне розширити свою присутність у більш доступних сегментах ринку. Але низька ціна не означає маленькі розміри: його довжина становить 4,87 метра, ширина — 1,93 метра, висота — 1,64 метра, а відстань між осями — 2,94 метра.

Це розміри великого сімейного SUV. Для тих, хто подорожує з дітьми та багажем, такі розміри можуть здатися привабливими; для тих, хто щодня паркується у вузькому гаражі, ширина є параметром, який варто перевірити перед прийняттям рішення.

Його дизайн зберігає чисті поверхні та характерний світловий стиль сімейства MONA, але передбачає кузов, менш обмежений нахилом даху, ніж у L03. Метою є забезпечити більше корисного простору у п’ятимісному салоні.

XPeng оголошує об’єм багажника у 702 літри (до лінії скла, без вимірювання за стандартом VDA), а при складених задніх сидіннях — до 1 913 літрів. У повністю електричних версіях є ще переднє відділення об’ємом 102 літри, якого немає у моделі з подовжувачем дальності їзди.

Інтер’єр виконаний у мінімалістичному стилі: центральний дисплей розміром 17,3 дюйма та система проєкції інформації на лобове скло розміром 26,8 дюйма, про які йшлося для китайської лінійки. Перелік оснащення, який ми отримаємо тут, ще не узгоджений.

Електричний або з подовжувачем дальності їзди: що може зацікавити іспанського покупця

Китайська лінійка використовує задній двигун потужністю 183 кВт — 249 к.с. — та пропонує два варіанти: електричний з акумулятором чи електричний з пристроєм для подовження дальності їзди.

Повністю електричні версії оснащені акумуляторами типу LFP ємністю 58,2 або 71,1 кВт·год. Залежно від конфігурації вони досягають дальності їзди від 535 до 635 кілометрів за циклом CLTC. У Європі зазвичай використовується конфігурація з акумулятором на 71 кВт·год, яка забезпечує дальність близько 575 км за стандартом WLTP.

Для тих, хто регулярно подорожує довгими відстанями автомагістралями, буде особливо цікаво дізнатися про реальне споживання енергії версії з акумулятором на 71,1 кВт·год. Ємність акумулятора допомагає оцінити автомобіль, але сама по собі не дозволяє передбачити, скільки кілометрів він пройде зі швидкістю 120 км/год.

У режимі швидкого заряджання китайські характеристики вказують на час від 19,1 хвилини для досягнення рівня заряду від 10 до 80% у електричних версіях за умовами тестування виробника. Це обнадійливий показник для подорожей, проте його потрібно підтвердити в європейській конфігурації та під час незалежних тестів.

Альтернативна версія EREV має акумулятор ємністю 37,2 кВт·год та бензиновий двигун, який генерує електроенергію. Колеса все ще приводяться в рух електричним двигуном, тоді як пристрій для розширення запасу ходу дозволяє продовжувати поїздку при зниженні заряду.

Ця версія заявляє про електричний запас ходу 310 кілометрів та загальний запас ходу 1 310 кілометрів за циклом CLTC. Це знову ж таки китайські дані, а не результати тесту WLTP чи прогноз запасу ходу на наших дорогах.

Для іспанської родини, яка може заряджати автомобіль вдома, її інтерес полягатиме у щоденних поїздках на електроенергії та використанні бензину під час довгих подорожей. У відповідь вона зберігає тепловий двигун із необхідним обслуговуванням та викидами під час роботи. XPeng ще має підтвердити, які версії вона буде пропонувати на кожному європейському ринку.

Залишається з’ясувати один ключовий елемент: ціну в Європі. Саме вона визначить вплив цього D-SUV, який має майже все для успіху та підвищення стандартів конкуренції на старому континенті, що принесе користь усім клієнтам, включаючи тих, хто цікавиться моделями конкуруючих брендів, яким доведеться докласти всіх зусиль, щоб не втратити позиції.

Орієнтиром є ціни на Tesla Model Y — найпопулярніший електричний D-SUV у Європі, який у своїй базовій версії пропонує запас ходу 525 км за стандартом WLTP за ціною 40 760 євро до будь-яких знижок чи акцій. Такою ж буде ціна на Model Y Premium з заднім приводом — 50 990 євро, при запасі ходу 603 км за WLTP. Тож Xpeng L05 з оцінкованим запасом ходу 575 км за WLTP, щоб мати значний вплив на ринок, не повинен коштувати більше 40–45 тисяч євро.

Модель, яка має незавершені завдання, такі як створення версій із більшою кількістю акумулятора та автономністю, а також підтвердження її потенціалу у сферах, як-от автономне керування, де вона зможе відіграти важливу роль, за умови, що законодавство це дозволяє.