Найцікавіший Volkswagen ID.3 Neo вже тут: версія Style із запасом ходу 410 км

Volkswagen ID.3 майже непомітно просувається на ринку Іспанії, і німецький виробник намагається відновити популярність цього автомобіля серед інтенсивної конкуренції з боку китайських моделей за допомогою ID.3 Neo. Ця версія, яка покращує те, що було доступно раніше, не створювала особливих труднощів у розробці, але тепер стала новиною через додавання ще однієї, більш базової версії, яка дозволяє трохи знизити його високу ціну. Чи буде цього достатньо для конкуренції?

Цифри продажів ID.3 на нашому ринку справді пригнічуючі. За весь 2025 рік було зареєстровано трохи більше 1.000 одиниць, що навіть менше, ніж у ID.Buzz, і значно менше, ніж у китайських конкурентів, таких як BYD Dolphin.

Поява цієї версії має змінити ситуацію в цьому сегменті. До цього часу опція Style була доступна лише для найпотужніших конфігурацій, тож щоб скористатися всім обладнанням, доводилося платити значно вищу ціну. Новий ID.3 Neo Style з акумулятором на 52 кВт·год коштує у Іспанії 39.341 євро, що знаходиться нижче психологічного бар’єру в 40.000 євро до застосування допомог чи промоцій.

Volkswagen ID.3 Neo Style: більше обладнання без необхідності платити за великий акумулятор

Volkswagen спочатку сформував асортимент ID.3 Neo навколо версій Life та Style. Версія Style пропонує особливо повне оснащення, з елементами, які раніше були притаманні вищим моделям. До них належать 19-дюймові литі диски, фари IQ.LIGHT Matrix LED, задні LED-світлодіоди з динамічними габаритами та темні скла заднього вікна, а також електричні дзеркала, які підігріваються та можуть опускатися.

У салоні також спостерігається значна покращення порівняно з попередньою версією. ID.3 Neo Style оснащений цифровою панеллю приладів, 12,9-дюймовим сенсорним екраном, навігатором, Android Auto та Apple CarPlay, підтримкою Bluetooth та цифровою радіостанцією. До стандартного оснащення також належать двозонний автоматичний клімат-контроль, підігрів передніх сидінь, підігрівний багатофункціональний кермо та система безключового доступу та запуску двигуна. Volkswagen саме над цим аспектом працював, щоб усунути одну з найпоширеніших критик попереднього ID.3 – створивши більш дбайливо оформлений салон та інтерфейс, який легше використовувати.

Кількість функцій безпеки також є значною. Версія Style включає адаптивний круїз-контроль, передні та задні датчики паркування, задню камеру, асистента зі зміни смуги руху, попередження про ненавмисне виїзд з смуги, екстрене гальмування з виявленням пішоходів, розпізнавання дорожніх знаків та систему виявлення втоми та відсутності уваги. Отже, це комплектація, яка не вимагає використання довгого списку опцій для досягнення досить повного оснащення.

Ззовні новий ID.3 Neo зберігає пропорції німецького компактного автомобіля, хоча Volkswagen провів глибоку переробку його дизайну. Фронтальна частина тепер значно простіша у формі, з вузькішими світловими модулями, які візуально поєднані новою світловою схемою, а також були перероблені бампери та інші ділянки кузова. Довжина автомобіля становить близько 4,27 метра, ширина — 1,81 метра, висота — 1,56 метра, а об’єм багажника — приблизно 383 літри.

Під капотом немає сюрпризів. Volkswagen ID.3 Neo Style на 52 кВт·год оснащений електромотором потужністю 125 кВт, що еквівалентно 170 к.с., та крутним моментом 350 Нм, який передається на задні колеса. Він може прискоритися з 0 до 100 км/год приблизно за 8 секунд та досягати максимальної швидкості 160 км/год — цих показників цілком достатньо для компактного автомобіля, призначеного як для міста, так і для дороги.

Акумулятор має ємність 52 кВт·год та використовує хімію LFP, що є однією з основних новинок цього покоління ID.3 Neo. Швидкість заряджання в постійному струмі досягає 105 кВт залежно від конфігурації, тоді як зарядний пристрій у змінному струмі — 11 кВт. Швидке заряджання дозволяє відновити значну частину ємності приблизно за півгодини.

За такою конфігурацією ID.3 Neo Style досягає автономності 410 кілометрів за стандартом WLTP, що дозволяє розглядати його як автомобіль для щоденного використання без відмови від поїздок на певну відстань. Він не досягає показників версій з акумулятором об’ємом 58 чи 79 кВт·год, але й не претендує на це: суть цієї версії полягає саме у поєднанні високого рівня оснащення з меншим акумулятором, а отже, і нижчою ціною.

І ось у чому суть хитрості Volkswagen. ID.3 Neo Style з акумулятором об’ємом 52 кВт·год коштує 39.341 євро, тоді як версія з 58 кВт·год коштує вже 42.291 євро, а версія з 79 кВт·год — 47.671 євро. Таким чином, нова версія дозволяє отримати найбільш повне оснащення, не доводячись платити майже 3.000 євро додатково за проміжний акумулятор чи понад 8.000 євро за великий акумулятор.

Volkswagen ID.3 Neo Style

Потужність

Акумулятор

Автономність

Ціна

Стиль

170 к.с.

52 кВт·год

410 км

39 341 євро

Стиль

190 к.с.

58 кВт·год

до 485 км

42 291 євро

Стиль

231 к.с.

79 кВт·год

до 627 км

47 671 євро

Рішення стає ще більш обґрунтованим, якщо врахувати ситуацію на ринку компактних автомобілів від німецьких виробників. BYD Dolphin, MG4 та інші моделі схожого розміру змусили Volkswagen скоригувати свої пропозиції, тоді як поява нових електричних компактних автомобілів з Китаю ще більше посилює тиск на традиційних виробників.

ID.3 Neo не прагне виграти цю боротьбу лише завдяки ціні. Його аргументи інші: компактний кузов, задня передача, інтер’єр, який значно краще оброблений, ніж у попередньої моделі, широка мережа дилерів, а тепер ще й можливість поєднати все це з версією Style, не витрачаючи понад 40.000 євро.

З цією новою версією німецький компакт-кар опиняється у значно логічнішому положенні порівняно з BYD Dolphin, MG4 та іншими альтернативами, які змушують знижувати ціни в цьому сегменті. Проте перед ним все ще стоїть «слон у кімнаті» — Tesla Model 3, який, хоча й більший, не підходить усім через довжину понад 4,7 метра. Він значно потужніший, має більшу дальність їзди (572 км за стандартом WLTP), кращу швидку зарядку та вище технологічне оснащення, до того ж коштує дешевше — 36.990 євро до акції виробника (акція, яка нічим не обтяжує покупця), що на 2.351 євро дешевше, ніж Volkswagen, або 5.746 євро з програмою Tesla Bonus.

Джерело | Motor.es