Tesla Model 3 та Xiaomi SU7 мають нового конкурента – його виробляє BYD: автономність до 900 км та ціна менше 25 000 євро.

17/09/2026 14:30

Оновлено на

17/09/2026 14:30

Fang Cheng Bao (FCB), наймолодший бренд BYD, який досі зосереджувався на позашляховиках, нещодавно здійснив значну зміну стратегії. Компанія офіційно представила свої перші електромобілі-седани — Formula S та Formula S GT. Ці два моделі дозволяють бренду вперше увійти у надзвичайно конкурентний сегмент, де йому доведеться конкурувати з потужними суперниками, такими як Xiaomi SU7 та Tesla Model 3. FCB вже доступний у Європі, причому перший з його продуктів продається під преміум-брендом групи — Denza Bao 5.

Цей крок має сенс у рамках групи BYD: оскільки Fang Cheng Bao вже довів свої можливості для їзди в складних умовах, бракувало прямої відповіді у сегменті міських спортивних хетчбеків — одному з найбільш конкурентних та найпопулярніших за обсягами продажів сегментів на китайському ринку електромобілів. Дизайн обох моделей безпосередньо запозичений з Formula X, флагманського суперспорткара бренду, що чітко вказує на напрямок розвитку цієї нової лінійки.

Два кузови, одна мета

Асортимент поділяється на два чітко відмінні типи кузовів. Formula S має формат купе, ціни на нього становлять від 189.900 юанів, що приблизно дорівнює 24.687 євро, до 229.900 юанів, тобто близько 29.887 євро. Formula S GT, у свою чергу, має кузов типу шотінг-брейк, що схожий на спортивний седан, ціни на нього коливаються від 219.900 юанів, приблизно 28.587 євро, до 239.900 юанів, тобто близько 31.187 євро.

У механічних версіях задньоприводні моделі мають потужність 245 кВт, що еквівалентно приблизно 333 к.с., або 300 кВт, що дорівнює близько 408 к.с., залежно від конкретної версії. Полноприводні версії досягають сумарної потужності 490 кВт, що становить приблизно 666 к.с. Уся лінійка базується на високопродуктивній архітектурі, сумісній із системою Flash Charging, яка дозволяє зарядити акумулятор з 10% до 70% всього за 5 хвилин та з 10% до 97% — за 9 хвилин; ці показники роблять ці моделі одними з найшвидше заряджаючихся у сучасному китайському ринку.

Ретельно опрацьована аеродинаміка та розміри купе

Formula S має довжину 5.060 мм, ширину 1.967 мм та висоту 1.483 мм, тоді як Formula S GT є трохи компактнішим — його довжина становить 5.025 мм, ширина — 1.967 мм, а висота — 1.458 мм. Обидва автомобілі мають відстань між осями 2.960 мм. Коефіцієнт аеродинаміки Formula S становить 0,22, тоді як у GT він трохи зростає до 0,25 — що є логічною різницею з огляду на його більш практичний кузов, орієнтований на перевезення вантажу.

У салоні обидві моделі оснащені 26-дюймовим дисплеєм Head-Up Display з технологією доданої реальності, системою звуку Devialet та сидіннями з ефектом нульової гравітації. Крім того, салон має відкриту екосистему з модульними апаратними інтерфейсами типу PIN, магнітними та резьбовими, що дозволяють користувачеві налаштувати своє місце водія за допомогою аксесуарів, таких як магнітні освітлювальні пристрої, фізичні кнопки швидкого доступу та навіть обладнання для караоке.

Допомога при керуванні з вбудованим лазерним радаром

Обидві моделі оснащені системою розумного керування „God’s Eye B“ разом із лазерним радаром (LiDAR), що дозволяє їм забезпечувати допомогу у навігації як на автомагістралях, так і в міських умовах. З цим запуском Fang Cheng Bao завершує свою трансформацію з бренду, спеціалізованого на позашляховиках, у виробника, який присутній також у сегменті електричних спортивних седанів, розширюючи при цьому спектр опцій, які група BYD пропонує для прямої конкуренції з Xiaomi та Tesla в Китаї.