У Tesla Cybercab є проблема: він не може рухатися по автомагістралі, що значно подовжує шляхи.
За інформацією видання Electrek, користувач сервісу роботаксі Tesla в Остіні (Техас) спостерігав, як поїздка, яка зазвичай триває 10 хвилин, перетворилася на подорож тривалістю 70 хвилин через те, що автомобіль, не маючи можливості рухатися по автостраді, був змушений здійснити величезний об’їзд через місто.
У чому проблема? Хоча додаток Tesla заздалегідь вказує орієнтовну вартість поїздки (у цьому випадку — 20 доларів), він не надає інформації про час, необхідний для її завершення. Тому користувач не усвідомлює, що автомобілю доведеться робити великий об’їзд, поки не сідає в нього. У будь-якому разі можна припинити послугу в будь-який момент, щоб уникнути небажаного туристичного маршруту. Постраждалий поділився своїм досвідом у Reddit.
Це одна з найбільших відмінностей між системою автономного керування Tesla та системою Waymo, адже компанія Alphabet (Google) вже пропонує повністю автономні поїздки на автомагістралях. Пропозиція Tesla наразі менш розвинена та обмежується низькошвидкісними міськими районами, що свідчить про обмеження технології, яку, хоча й просували як повністю автономну, ще не можна вважати зрілою.
Сама Tesla, схоже, усвідомлює це, адже поки що не оприлюднила графік початку комерційного випуску Cybercab (раніше повідомлялося, що він буде доступний для приватних клієнтів). Хоча все вказує на те, що незабаром він з’явиться в інших містах у рамках сервісу роботаксі Tesla, наразі він не готовий до масштабного впровадження.
Tesla Cybercab: розслідування з боку NHTSA
Під час свого випуску Cybercab привернув величезну увагу засобів масової інформації через відсутність керма та педалей, що, однак, спонукало NHTSA (Національне управління з безпеки дорожнього руху США) розпочати розслідування щодо того, як Tesla самостійно сертифікувала автомобіль із такими характеристиками.
Це не єдиний фронт, який наразі веде компанія, адже також досліджується, чи її система FSD (Full Self-Driving), яка ґрунтується на використанні камер та не використовує додаткові сенсори, такі як радари чи LiDAR, забезпечує безпечну роботу в умовах поганої видимості (туман, сліпуче світло тощо).
Ставлячи все на візію, Tesla прагне створити економічну та легко масштабовану систему автономного керування; проте чимало експертів сумніваються, що можна безпечно досягти повної автономії без резервних механізмів. Хоча роботаксі Tesla мають дистанційних операторів для запобігання аваріям, їхній рівень нещасних випадків наразі значно вищий, ніж у людського водія.