Tesla Cybercab не має керма та педалей, але його можна керувати вручну за допомогою сенсорного екрана.
Минулого тижня Tesla знову привернула увагу ЗМІ та інтернет-користувачів завдяки запуску свого довгоочікуваного електричного роботаксі Cybercab. Це транспортний засіб, створений з нуля як автономний, настільки що в ньому немає керма та педалей. Тож, за визначенням, не існує жодного способу керувати ним вручну, хіба що керування переходить до дистанційного оператора.
Проте насправді існує прихований ручний режим керування: сідаючи в Cybercab, один із користувачів знайшов на сенсорному екрані віртуальний джойстик, який дозволяє керувати автомобілем вручну, просто проводячи пальцем по панелі. Цілком імовірно, що цей режим був створений для того, щоб оператори могли переміщувати автомобіль на низькій швидкості (наприклад, для завантаження його у вантажівку).
Усе свідчить про те, що режим ручного керування з’явився у цього користувача внаслідок помилки, адже це перший випадок, коли клієнт повідомляє про те, що бачив такий джойстик. У відео, опублікованому у соціальній мережі X, можна побачити, що права частина екрана показує заморожені зображення, зроблені бічними камерами у попередньому місці розташування, тож це може бути збій. Така несправність зовсім не викликає довіри до автономного транспортного засобу 5-го рівня.
У той самий день, коли Tesla представила Cybercab, NHTSA розпочала розслідування щодо процедури, яку використала компанія для сертифікації автомобіля без керма, педалей та дзеркал заднього виду (у Сполучених Штатах виробники можуть самостійно сертифікувати свої моделі). Схоже, Tesla могла односторонньо вирішити, що певні важливі стандарти безпеки не поширюються на автономні транспортні засоби.
Чи готовий FSD до рівня 5 автономності?
Під час попередньої фази тестування деякі екземпляри Cybercab були помічені з кермом та педалями. Робін Денхолм, президентка Tesla (сподіваюся, ви думали, що це Ілон Маск), нещодавно зазначила, що за потреби автомобіль може бути оснащений кермом та педалями. Тож не дивно, що коли автомобіль почне продаватися приватним особам, він матиме обидва ці елементи.
Чому? Тому що на практиці здається, що система FSD (Full Self-Driving) не готова до рівня 5 автономності без дистанційного оператора, який міг би взяти керування на себе у разі необхідності. Наприклад, Tesla перебуває під розслідуванням, оскільки за умов поганої видимості камерна система FSD може плутатися та не виявляти вчасно перешкод на дорозі.
Це пов’язано з тим, що з метою економії коштів та створення якомога дешевшої системи для впровадження Tesla відмовилася від таких датчиків, як радар чи ЛіДАР, які присутні у автономних автомобілях багатьох конкурентів, зокрема Waymo. Така відсутність резерву може бути прийнятною у простому помічнику водія, але, ймовірно, стане проблемою у автомобілі, який прагне бути повністю автономним.
Джерело | Electrek