Найпотужніший гібридний 4x4 SUV від BYD коштує на 9.000 € дешевше за Defender: ми протестували Denza з потужністю 544 к.с. та запасом ходу у 835 км.

Denza, преміум-бренд BYD, представляє в Іспанії свою третю модель – потужний гібридний SUV з можливістю підзарядки та 4x4-приводом під назвою BAO 5. BYD вперше представила його на фестивалі Goodwood, де вона вразила своїми характеристиками: 544 к.с., три двигуни, запас ходу 835 км та споживання палива лише 4,1 л/100 км.

Але тепер у нас з’явилась можливість його протестувати… і ми можемо сказати, що він не поступається Land Rover Defender – насправді цей китайський SUV має більшу потужність та кращі характеристики – проте він коштує майже на 9 000 євро дешевше за аналогічний британський 4x4.

544 к.с. та запас ходу 835 км: дуже ефективний гібрид із можливістю підзарядки

BYD пропонує цей 4x4 SUV у Європі під своїм брендом Denza, хоча в Китаї він продається під брендом Fang Cheng Bao, спеціалізованим на автомобілях 4x4. Після пробної їзди ми розуміємо, чому його пропонує спеціалізований бренд, і чому на Старому континенті BYD продає його під брендом Denza, автомобіль якого ми вже протестували та вважаємо одним із найкращих.

Новий BYD / Denza — це SUV довжиною до 4,92 метра, шириною 1,97 м та висотою 1,93 м; до цих показників додається колісна база у 2,8 метра та багажник об’ємом 475 літрів, який можна збільшити до 1.069 літрів при опусканні спинок задніх сидінь; якщо вимірювати до самого даху, об’єм становить 1.736 літрів.

Найбільш привабливою рисою цього SUV є його підключуваний гібридний система, яка складається з чотирициліндрового турбонадувного двигуна об’ємом 1,5 л, що виробляє 110 кВт/150 к.с., та двох електричних двигунів — по одному на ося — з потужністю 272 к.с. та 388 к.с. відповідно. Разом вони забезпечують сумарну потужність 544 к.с. та крутний момент 760 Нм, що дозволяє розганятися з 0 до 100 км/год за 4,8 секунди або досягати максимальної швидкості 180 км/год, обмеженої електронікою.

Силова установка також поєднується з акумулятором ємністю 31,8 кВт·год типу LFP, який забезпечує електричний запас ходу 90 км, тож загальний запас ходу цього SUV 4x4 становить 835 км. Цей акумулятор можна заряджати зі швидкістю до 100 кВт, що дозволяє зарядити його на 30–80% за 16 хвилин. При заряджанні від мережі максимальна швидкість заряджання становить 11 кВт, що дозволяє зарядити його протягом трохи більше 3 годин.

Нарешті, цей гібридний SUV BAO 5 з можливістю підключення до мережі поставляється з функцією V2L, яка дозволяє під’єднувати та заряджати електронні пристрої безпосередньо від розетки автомобіля.

Міцний дизайн та просторе салон для чотирьох осіб

З образом, заснованим на традиційних та міцних 4x4 минулих часів – включаючи запасне колесо, підвішене біля заднього бампера з бічним відкриттям; цей позашляховик від Denza пропонує вражаючий вигляд… та кемперський дух, який передається й усередину.

Усередині ми знаходимо салон, виготовлений із пластиків високої якості, з м’якими оббивками, приємними на дотик елементами керування та вражаючою шкіряною оббивкою.

Панель приладів, яка має кілька точок для фіксації рук, вирізняється наявністю трьох екранів у стандартній комплектації та системи HUD, яка проєктує дані на поверхню лобового скла розміром приблизно 50 дюймів. Водій має доступ до цифрової панелі приладів розміром 12,3 дюйма та центрального мультимедійного екрана розміром 15,6 дюйма; тоді як пасажир має у своєму розпорядженні прямокутний мультимедійний екран також розміром 12,3 дюйма.

Також варто зазначити кермо, яке може мати до 12 кнопок та чотири поворотні перемикачі; два з них керують режимами їзди – Eco, Normal та Sport – а інші – програмами для проїзду по різних типах місцевості.

Передні сидіння стандартно оснащені електричним обігрівом та вентиляцією, що забезпечує комфорт та хорошу підтримку поясниці. Крім того, ширина сидінь досить значна для двох високих пасажирів — їм не доведеться турбуватися про те, що їхні коліна вдаряться об центральну консоль, адже вона має підняту форму та залишає простір між нижньою та верхньою частинами.

У цій зоні є до двох бездротових зарядних пристроїв потужністю 50 Вт для смартфонів, а також важіль коробки передач — який ховається всередину консолі під час вимкнення автомобіля. Поруч з ним розташований набір фізичних кнопок, які дозволяють керувати всім: від налаштувань пневматичної підвіски до блоку диференціалів, рівнем гучності аудіосистеми, запуском та вимкненням автомобіля чи активацією аварійних габаритних вогнів.

Хоча найцікавішим елементом є холодильник об’ємом 4,5 л, розташований у центральній консолі під підлокітником. Це холодильник, який може охолоджувати до -6º, а також нагрівач, який досягає температури 50°C.

Але якщо є щось, що вирізняє інтер’єр цього SUV, то це його висота салону, придатна для пасажирів зростом понад 1,95 м, навіть попри те, що вся лінійка постачається з панорамним дахом за замовчуванням – що завжди зменшує висоту салону на кілька сантиметрів.

Ця висота також є величезною перевагою у задніх сидіннях, які забезпечують значний простір для ніг – четверо пасажирів зростом понад 1,90 або навіть 1,95 м зможуть комфортно подорожувати в цьому гібридному SUV з можливістю підзарядки – а також простір для розміщення ніг під передніми сидіннями. Спинки сидінь можна регулювати за кутом нахилу для більш комфортної поїздки.

Підлога, практично рівна, забезпечує комфорт, але центральне заднє сидіння є дещо вужчим та знаходиться на трохи більшій висоті, тому воно більше підходить для дитини або дорослої невеликого зросту.

Два варіанти оздоблення, обидва дуже повністю оснащені

Новий гібридний SUV 4x4 з можливістю підзарядки від преміум-бренду BYD прибуває до Іспанії у семи кольорах зовнішнього оздоблення, трьох кольорах інтер’єру – синьому, зеленому та бежевому – та двох варіантах оздоблення. Перший варіант називається Elegance та вже стандартно оснащується 18-дюймовими колесами, шкіряним салоном, підігрівом передніх та задніх сидінь, стельовими барами та решіткою, електричними передніми сидіннями з вентиляцією та функцією масажу; навігатором із підтримкою Android Auto та CarPlay, аудіосистемою з 16 динаміками, мультимедійним екраном для пасажира, бездротовою зарядкою для телефону, цифровим ключем NFC, гідравлічною підвіскою або напівзакритим запасним колесом.

Друга версія, Ultimate, додає до попередньої 20-дюймові диски, електричні бічні захисники, пневматичну підвіску Disus-P, аудіосистему Devialet із 16 динаміками з відмінною чутливістю, внутрішнє дзеркало з цифровою камерою, вентильовані задні сидіння, оббивку з нубукової шкіри або ще один бездротовий зарядний пристрій.

Як справи у цього гібридного 4x4 SUV потужністю 544 к.с., який можна підключати до електромережі?

У позитивному сенсі – щодо його 4x4 характеристик, про які ми зараз поговоримо – новий SUV від цього преміум-бренду BYD має шасі з балками та перерізними елементами, а також передній та задній блокуючі диференціали – існує також своєрідний «віртуальний» центральний диференціал, який також можна заблокувати. Крім того, кути нахилу у цього автомобіля можуть досягати рівнів, схожих або навіть кращих за такі у Defender 110 – 37,6º нахилу вперед, 27,9º – назад та 41,9º – відхилу назовні.

Отже, у найкращому випадку, коли підвіска піднята на максимальну висоту 310 мм над землею у режимі Ultra — увага, автомобіль може рухатися лише з цим режимом увімкненим зі швидкістю до 8 км/год — цей SUV має кут нахилу 39º, кут просування вперед 36º та кут виходу з перешкоди 35º. Але у звичайному режимі підвіски, при висоті над землею 220 мм, кут нахилу цього SUV 4x4 становить 35º, кут просування вперед — 19º, а кут виходу з перешкоди — 32º.

Якщо додати до цього контроль підйому, розумний контроль спуску та переваги електричних двигунів та крутного моменту до 760 Нм для їзди в оффроуді, результатом є один із найсильніших 4x4, які ми бачили за останні роки; на рівні Ford Bronco, згаданого Defender чи Jeep Wrangler.

І доказом цього є те, що цей SUV від BYD без жодних проблем подолав усі перешкоди — не лише на спеціальному маршруті для 4x4, а й стрибки та нерівності, створені спеціально для мотоциклів мотокросу. І все це дуже легко, адже автомобіль самостійно керує всіма параметрами руху.

Крім того, звісно, ми також змогли протестувати його на дорозі. По-перше, його звукоізоляція дуже якісна, а оскільки у нього дуже квадратні форми, які не є особливо аеродинамічними, те, що при швидкості понад 100 км з’являється певний аеродинамічний шум, є логічним, і це ніколи не створює дискомфорту для пасажирів.

Шум від коліс мінімальний, і це попри те, що версія з опцією Ultimate, якою ми керували, мала шини Pirelli Scorpion величезного розміру… але цього було достатньо для його 544 к.с.: 275/55 /R20.

Щодо способу руху, водій може обирати між режимом електричного чи гібридного приводу цього SUV, а також між трьома режимами їзди – Eco, Normal та Sport. У всіх режимах запуск двигуна внутрішнього згоряння відбувається плавно, його звук досить приглушений у салоні, і навіть під час різких прискорень він ніколи не є дратівливим.

А щодо характеристик, достатньо сказати, що автомобіль забезпечує дуже швидку реакцію на газ, причому досить потужну; про це свідчать часи розгону з 0 до 100 км/год – лише 4,8 секунди для версії Elegance та 5,0 секунди для версії Ultimate. І це попри те, що його вага – неабияка, адже вона становить 2.940 кг для першої версії та 3.035 кг для найбільш оснащеної. Проте це зовсім не спортивний SUV.

Ця маса, звісно, динамічно впливає на автомобіль. Це, разом із згаданим кузовом із балок та стрингерів. Таким чином, попри те, що його гідравлічна підвіска – яку можна регулювати вручну на 4 рівні – досить ефективно протидіє коливанням кузова – на початку повільних поворотів все ж спостерігається певне гойдання кузова, а в режимі Sport 544 к.с. під час прискорення піднімають передню частину автомобіля – інерція не сприяє динаміці цього SUV. І увага: попри потужність та шини діаметром до 20 дюймів, це не є динамічним SUV – це потужний та швидкий автомобіль, але водночас класичний 4x4, який не може зрівнятися за динамікою з моделями з монококовим кузовом та меншою вагою.

Проте динаміка цього SUV від BYD не є поганою. Однак помітна потреба у покращенні відчуття під час гальмування – на початку натискання педалі відчувається „губка“, хоча система вентильованих дисків дозволяє цьому BAO 5 зупинятися на прийнятній відстані для його ваги. Кермування також може бути більш прямим, адже кут повороту становить 3,0 обертів від краю до краю. Але найбільше, сідаючи за кермо, відчуваєш розміри та вагу автомобіля, що зовсім не спонукає до надто спортивного стилю їзди.

Цікаво, але справа не у його підвісці, яка схильна бути більш жорсткою, ніж комфортною. Хоча на поганому асфальті цей BYD може бути не дуже зручним у використанні, на автомагістралях та дорогах з хорошим покриттям він проявляє себе краще, ніж можна було б очікувати. Проте у нього не така витончена система керування рухом, як у згаданого Defender, адже цей британський 4x4 значно перевершує його в цьому аспекті.

А з такою масою, аеродинамікою та потужністю… нас трохи лякала споживана потужність. Denza вказує сертифіковане споживання — як у гібрида з можливістю підзарядки — для цього SUV у розмірі 4,1 л/100 км… при повній зарядці акумулятора, який, як слід пам’ятати, забезпечує 90 км пробігу на 100% електроенергії. Ми не сумніваємося, що в міських чи передміських умовах при помірній швидкості, за умови можливості постійно підзаряджати акумулятор, він може наблизитися до цього показника.

Але на зниженій автомагістралі, зі швидкістю 120 км/год та при низькому рівні заряду акумулятора, споживання палива цією машиною склало менше 11 л/100 км. Це схоже на сертифіковане споживання палива цього автомобіля лише з двигуном внутрішнього згоряння – 11,1 л/100 км – і, треба сказати, ми не вважаємо це непропорційним, враховуючи розміри, можливості та характеристики автомобіля. Крім того, у міських умовах споживання палива, де ми не змогли його протестувати, безумовно значно знизиться.

Ціни на найпотужніший SUV 4x4 від BYD: на 9.000 євро дешевший за Defender

Ціни на цей гібридний SUV від Denza вже відомі. В Іспанії версія Elegance – з усім обладнанням, згаданим раніше – коштуватиме від 76.290 євро, без жодних знижок чи субсидій. Тим часом найбільш оснащена версія Ultimate коштує до 86.420 євро.

Це не низька ціна, але з урахуванням всіх функцій, можливостей 4x4 та стандартного оснащення, вона все одно є майже на 9.000 € дешевшою за аналогічний Defender.

У цьому випадку йдеться про версію з подовженою колісною базою 110 – довжиною 5,02 метра – з базовим оснащенням S та гібридним двигуном потужністю 404 к.с., який споживає 6,1 л палива. Цей Defender коштує наразі 85.700 євро, що означає перевагу в майже 9.000 € на користь SUV від BYD.