Skoda Peaq побив рекорд автономності: 936 км від Чехії до Нідерландів без зупинки для підзарядки

Нещодавно Skoda доповнила свою електричну лінійку двома новими моделями: B-SUV Epiq, який є більш доступною версією, та E-SUV Peaq, який виступає флагманом. Обидві моделі призначені для доповнення успішних Elroq (C-SUV) та Enyaq (D-SUV), які наразі вважаються двома з найпопулярніших електромобілів у європейському ринку.

Skoda Peaq пропонується у трьох версіях: 60, 90 та 90x. У Peaq 60 використовується акумулятор типу NCM (нікель, кобальт, марганець) ємністю 63 кВт·год (59 кВт·год корисної ємності), що дозволяє стверджувати про запас ходу 460 км за стандартом WLTP. Електродвигун розташований на задній осі та виробляє 204 к.с. (150 кВт). Щодо заряджання, то оголошується максимальна потужність 160 кВт у постійному струмі (зарядка на 10–80% менше ніж за 27 хвилин).

Peaq 90 та Peaq 90x мають однакову акумуляцію типу NCM об’ємом 91 кВт·г (86 кВт·г у корисній формі), причому їхній запас ходу становить відповідно 646 та 612 км за стандартом WLTP. Максимальна швидкість заряджання становить 199 кВт (зарядка від 10 до 80% за менше ніж 28 хвилин). Peaq 90 все ще має задню передачу та розвиває потужність 286 к.с. (210 кВт). Peaq 90x додає другий двигун на передній ося, що забезпечує повний привід та сумарну потужність 299 к.с. (220 кВт).

Акумуляція об’ємом 91 кВт·г є найбільшою, яку досі використовувала Skoda, тому Peaq вважається її електромобілем, найкраще підходящим для довгих поїздок. Його сертифікований запас ходу є найвищим у всьому сегменті, а наявність семи місць роблять його більш сімейним автомобілем порівняно з його меншими аналогами.

Skoda Peaq досягає автономності до 646 км за стандартом WLTP

Двоє співробітників бренду – Марек Єж та Якуб Крс – продемонстрували, наскільки можна ефективно використовувати акумулятор нової моделі, пройшовши виклик із Млада-Болеслав (Чехія) до Нідерландів... без зупинки для заряджання. Загалом вони пройшли астрономічну відстань у 936 км, що є рекордом (підтвердженим TÜV SÜD) для семимісного електромобіля.

Хоча це був звичайний екземпляр, середнє споживання енергії 9,2 кВт·год/100 км свідчить про те, що вони рухалися з надзвичайно низькою швидкістю, хоча не вказано середньої швидкості поїздки — лише те, що вони вирушили опівдні та прибули до пункту призначення на ранок наступного дня. На фотографіях видно, що вони їхали по сільській дорозі, а не по автомагістралі.

«Метою було довести, на що здатна ця технологія, коли її доводять до меж. Щоб максимізувати запас ходу, ми обрали найбільш підходящий маршрут та, звісно, пристосували наш стиль водіння відповідно», — каже Крс, відповідальний за стратегію високовольтних акумуляторів у Skoda.

«У повсякденному використанні малоймовірно, що клієнти будуть керувати автомобілем у такий спосіб. Натомість вони скористаються всім, що може запропонувати Peaq у плані динаміки керування, інформаційно-розважальних систем та комфорту», — додає Єж, керівник серії моделей Peaq.

Джерело | Skoda