Електричний Renault 4 оновлюється та представляє більш дешеву версію з акумулятором LFP
Електричний Renault 4 отримує перше оновлення трохи більш ніж через рік після виходу на ринок. Модель залишається практично незмінною у своїй концепції, але Renault скористалася нагодою, щоб внести деякі зміни з метою покращення її ефективності, незначного збільшення запасу ходу та оновлення частини оснащення.
Метою є покращення досить скромних продажів, принаймні у порівнянні з його «братом» R5, у моделі, яка зберігає нео-ретро дизайн, але зазнала тіні успіху Renault 5, який мав величезний попит на ринку. Це відбувається попри такі фактори, як компактні розміри — 4,14 метра у довжину, та великий багажник об’ємом 420 літрів.
Основна новинка полягає не стільки у версіях, які ми вже знали, скільки у розширенні асортименту. Renault готує нову бюджетну версію, яка використовує акумулятор з іншою хімічною сумішшю та менш потужну систему приводу, щоб знизити вартість входу у цю модель, яка все ще має можливості для зростання продажів.
Електричний Renault 4 з незначними змінами та новою бюджетною версією
Renault 4 має деякі аеродинамічні покращення, спрямовані на незначне зниження споживання палива. До них належать нові нижні крила та оновлені дзеркала заднього виду — непомітні зміни, які майже не впливають на зовнішній вигляд автомобіля, але дозволяють збільшити запас ходу порівняно з офіційними показниками.
За рахунок акумулятора NMC ємністю 40 кВт·год та двигуна потужністю 120 к.с. запас ходу Renault 4 зріс з 308 до 310 кілометрів. Версія з акумулятором NMC ємністю 52 кВт·год та двигуном потужністю 150 к.с. також покращує свої показники, збільшуючи запас ходу з 408 до 415 кілометрів. У випадку Renault 4 Plein Sud, версії з розсувним дахом, запас ходу зростає з 392 до 400 кілометрів.
Це не надто значні покращення, і насправді Renault 4 все ще має проблеми з дальністю поїздки, що є одним із найбільш потребуючих удосконалення аспектів порівняно з деякими його конкурентами. Renault доведеться чекати до 2027 року, щоб представити альтернативу з більшою дальністю, тоді як продажі цього моделю з початку йшли повільніше, ніж очікувалося.
Але, безумовно, великою новинкою для цієї лінійки є поява версії Jogging, яка стане новою альтернативою для користувачів. Цей Renault 4 оснащений двигуном потужністю 80 кВт (109 к.с.), запозиченим з електричного Renault Twingo, а також акумулятором типу LFP ємністю 36,5 кВт·год. Сертифікований радіус їзди становить 305 кілометрів за стандартом WLTP, що є розумною цифрою з огляду на більш економічний підхід цієї версії.
Renault 4 Jogging має зарядний пристрій від змінного струму потужністю 6,6 кВт замість двостороннього зарядного пристрою потужністю 11 кВт, який є у інших версіях. Також він підтримує швидке заряджання потужністю до 80 кВт, завдяки чому може зарядитися від 10% до 80% за 25 хвилин.
Щодо оснащення, ця версія постачається стандартно з ручним кондиціонером, панеллю приладів розміром 7 дюймів, центральним сенсорним екраном розміром 10,1 дюйма, сумісним з Apple CarPlay та Android Auto, а також камерою заднього виду. Мета — запропонувати простішу конфігурацію, не відмовляючись від елементів, які сьогодні є практично обов’язковими.
Окрім нових версій, Renault впровадила низку технологічних покращень для всіх моделей Renault 4. Серед них — ручна попередня прокліматизація акумулятора, яку тепер можна активувати безпосередньо з центрального екрана, що дозволяє підготувати акумулятор перед використанням швидкого зарядного пристрою, що особливо корисно при невигідних температурах.
Система також може попередити користувача через додаток My Renault, коли зарядка завершена. Повідомлення надсилається за п’ять хвилин до запланованого часу з боку системи або тоді, коли акумулятор досягає необхідного рівня для початку поїздки.
Системи допомоги водієві також отримали певні покращення. Renault 4 оснащений функцією прогнозування руху, яка здатна виявляти такі елементи, як повороти та розв’язки, щоб порадити водієві заздалегідь знизити швидкість. Метою є краще використання енергії та уникнення непотрібних прискорень та гальмувань.
Також включена допомога у екстреному гальмуванні, яка працює разом із системою активної допомоги при керуванні. Якщо водій залишається бездіяльним, система може повністю зупинити автомобіль у його смузі руху, коли умови це дозволяють.
Ще однією новинкою є режим розумного керування, який замінює попередній режим Personal. Система автоматично обирає між режимами Eco, Comfort та Sport залежно від ситуації. Наприклад, вона може перейти у режим Sport, коли потрібна швидка реакція під час обгону, а потім — у режим Eco, коли автомобіль знову рухається з меншою швидкістю.
Renault 4 також оснащується новим магнітним зарядним пристроєм із вентильованим бездротовим заряджанням для телефонів, сумісних із стандартом Qi2. Завдяки вищій потужності можна поповнити до 50% заряду акумулятора телефону протягом години, а система вентиляції допомагає контролювати температуру під час заряджання.
Нарешті, електричний задній бампер також пройшов невелику модифікацію, яка покращує його функціонування. Більше не потрібно рухати ногою під бампер: коли власник наближається до багажника з карткою доступу та ключем, бампер може відкритися автоматично.
У нас відсутня ключова інформація про ціну базової версії, але враховуючи те, що у Франції, першому ринку цього автомобіля, новий Renault 4 з двигуном потужністю 120 к.с. та акумулятором ємністю 40 кВт·год коштує від 29.990 євро. Версія з потужністю 150 к.с. та акумулятором ємністю 52 кВт·год починається від 33.490 євро, тоді як конфігурації Evolution, Techno та Roland Garros поступово підвищують ціну до 38.490 євро для останньої з них. Ціни без допомоги від держави чи промоцій.
Отже, ця базова версія Renault 4 з акумуляторами типу LFP має коштувати близько 26.000 євро без допомоги чи промоцій, що можна порівняти з ціною 29.270 євро за модель Volkswagen ID. Polo Life з акумулятором ємністю 37,5 кВт·год та запасом ходу 331 км за стандартом WLTP. Це трохи менший автомобіль довжиною 4,05 метра, але з великим багажником та меншим простором всередині.
Ключові характеристики Renault 4 LFP
Версія: Renault 4 Jogging
Двигун: 80 кВт (110 к.с.)
0-100 км/год: 10,2 секунди
Акумулятор: 36,5 кВт·г корисної ємності (37 кВт·г загальної)
Хімія: LFP
Запас ходу за стандартом WLTP: 305 км
Зарядка в мережі: 6,6 кВт
Зарядка від станції: 80 кВт
Час зарядки на 10-80%: 25 хвилин
Центральний екран: 10,1 дюйма
Цифрова панель: 7 дюймів
Apple CarPlay/Android Auto: Так
Задня камера: Так
Колеса: 18 дюймів
Прем’єра: до кінця 2026 року
Ціна: ще не оголошена
