Програма Auto+ вже спожила 71% своїх коштів: виробники бояться, що державні субсидії залишать електромобілі без підтримки протягом кількох місяців.
20/10/2026 15:00
Оновлено на
20/10/2026 15:00
Наступний уряд муситиме вирішити, чи зберегти субсидії на придбання електромобілів в Іспанії — питання, яке особливо турбує виробників через ймовірність того, що 2027 рік почнеться без державних стимулів. Проведення загальних виборів 29 листопада ускладнює схвалення нових економічних заходів та загрожує залишити ринок на кілька місяців без допомоги, яка й досі є ключовою для зростання кількості зареєстрованих автомобілів.
Виклик до виборів, сформалізований Королівським декретом 806/2026, настає у той час, коли програма Auto+ все ще має бюджет для розгляду нових заявок, хоча її фінансування на наступний рік не гарантоване. За інформацією Cinco Días, джерела з галузі вважають, що переговори щодо створення уряду та подальша підготовка бюджетів можуть затримати запуск нових стимулів аж до середини 2027 року.
Галузь боїться залишитися без субсидій протягом значної частини 2027 року
Політичний календар тепер є основною причиною занепокоєння для брендів, які навіть розглядають можливість втратити всю першу половину наступного року без функціональної програми підтримки. У тій самій газеті йдеться, що джерела у уряді визнають труднощі з забезпеченням продовження стимулів через відсутність схваленого бюджету, що робить будь-які нові конкурси залежними від рішень виконавчої влади, яка сформується після виборів.
Ця невизначеність суперечить цілям Плану «Іспанія Авто 2030», розробленого спільно з промисловістю для стимулювання електрифікації автомобілів у найближчі роки. Хоча правила Програми Auto+ передбачають її дію до грудня 2030 року, фінансова підтримка залежить від конкурсних процедур та наявності кредитів, тому сама наявність програми не гарантує автоматично наявності коштів для нових покупок у січні 2027 року.
Відсутність послідовності також підкреслила розбіжності між представниками галузі, адже асоціації дилерів Faconauto та Ganvam вимагають програми оновлення автопарку, яка б дозволяла надавати субсидії також певним автомобілям на викопне паливо — альтернативі, яка не має підтримки виробників. У будь-якому разі, попередні перерви у наданні допомоги не завадили деяким покупцям продовжувати свої операції у сподіванні на схвалення нових стимулів.
Запитано понад 280 мільйонів, і до грудня ще є можливості
Незважаючи на попередження щодо наступного року, розвиток програми Auto+ у 2026 році виявився більш помірним, ніж спочатку прогнозувала галузь. Дані, опубліковані Cinco Días, показують, що станом на 16 жовтня заявки приватних осіб склали 258,77 мільйонів євро з виділених 350 мільйонів, тоді як компанії та фрілансери звернулися за приблизно 25 мільйонів з 50 доступних, що означає, що тимчасово залучений бюджет становить близько 71% від загальної суми.
Ці цифри свідчать про те, що між обома програмами все ще залишається близько 116 мільйонів євро, з яких трохи більше 91 мільйона належить приватним покупцям. Ситуація відрізняється від тієї, що була зафіксована з програмою Moves III, якій знадобилось надзвичайне розширення бюджету на 400 мільйонів євро для задоволення незавершених заявок, тоді як поточна система централізує управління субсидіями в Міністерстві промисловості та туризму та зберігає кошти без заявок за трохи більше двох місяців до закриття.
Офіційні конкурси дозволяють подавати заявки до 14:00 31 грудня 2026 року, за умови наявності бюджетних коштів; допомога може сягати 4 500 євро для легкових автомобілів та 5 000 євро для фургонів, які відповідають вимогам. Конкретна сума залежить від таких характеристик, як ціна, технологія приводу та місце виробництва автомобіля та його акумулятора, причому ці критерії спрямовані також на підтримку європейського виробництва.
Отже, найближча ситуація не обов’язково вказує на виснаження поточних ресурсів, а радше на можливу перерву у наданні субсидій після завершення фінансового року. Створення нового уряду та наявність фінансування визначать, коли може бути схвалений черговий конкурс, тоді як виробники вимагають стабільності, щоб невизначеність щодо стимулів не вплинула на рішення про купівлю протягом перших місяців 2027 року.