Новий китайський конкурент Tesla Model Y досягає успіху ще до свого випуску: 8 000 попередніх замовлень за лише 45 хвилин

IM Motors знову наголосила на величезному тиску, який існує в Китаї у сегменті електричних SUV. Бренд розпочав попередню продажу нового LS6, і відгук був миттєвим: понад 8.000 повернутих бронювань за лічені 45 хвилин. Це особливо вражаюча цифра, адже комерційний запуск автомобіля ще не відбувся.

Новий IM LS6 потрапить на китайський ринок 23 вересня та буде коштувати від 209.900 юанів, що за поточним курсом дорівнює приблизно 26.400 євро. Бренд позиціонує його як прямого конкурента таким моделям, як Tesla Model Y, проте у цьому випадку робить ставку на поєднання технологій 800 вольт, повного приводу на чотири колеса та повністю електронної системи керування, щоб відрізнитися від своїх конкурентів.

LS6 є також першою моделлю IM Motors, розробленою в рамках нової стратегії NEXT·2028, представленої компанією цього ж року. Мета полягає у тому, щоб надати моделям з більш доступною ціною деякі технології, які до цього часу були призначені лише для значно дорожчих автомобілів бренду, таких як LS8 та LS9.

SUV довжиною майже п’ять метрів із незвичайними технологіями

Новий IM LS6 зберігає формат п’ятимісного SUV із спортивним кузовом, але має деякі зміни у зовнішньому дизайні порівняно з попередньою моделлю. Його довжина становить 4,937 метра, ширина — 1,988 метра, висота — 1,671 метра, а колісна база — 2,960 метрів. Це на 3,3 сантиметра довша модель, ніж її попередник, а також має трохи більшу довжину.

У салоні IM Motors прагнула підвищити відчуття якості та технологій завдяки новому рульовому колесу. Серед доступних опцій — аудіосистема від Bang & Olufsen, сидіння водія з масажем та допоміжний пристрій на основі штучного інтелекту під назвою IM Claw. Під час попереднього замовлення також пропонуються інші елементи оснащення як частина початкових пропозицій.

Але, ймовірно, найважливіша зміна прихована під кузовом. Новий LS6 поставляється стандартно з повністю електронним шасі, яке включає електронний керування стійками, електронні гальма та керування задньою осью. Компанія стверджує, що ця архітектура має різні системи резервування для збереження контролю над автомобілем навіть у разі збою одного з його компонентів.

Керування всіма чотирма колесами також дозволяє значно зменшити радіус повороту для автомобіля таких розмірів. У версіях з заднім приводом він становить близько 4,79 метрів, тоді як версія Ultra з повним приводом може зменшити його до 4,49 метрів.

Ця технологія нагадує ту, що використовується у системах електронного керування літаків — таке порівняння сама компанія IM Motors використовує для презентації нового LS6. Це не випадковість, що компанія просуває його в Китаї як своєрідний наземний A320, хоча варто пам’ятати, що мова йде про стратегію комунікації, а не про те, що автомобіль безпосередньо використовує авіаційні технології.

Ще однією важливою новинкою є електрична архітектура на 800 вольт, яка дозволяє досягати максимальної потужності заряджання до 396 кВт. IM Motors стверджує, що автомобіль може відновити до 500 кілометрів запасу ходу за класифікацією CLTC протягом 15 хвилин, хоча цей показник залежить від умов заряджання та використовуваної станції.

Система приводу також вперше використовує архітектуру NEO від SAIC та новий електричний двигун Hurricane. У сфері допомоги при керуванні LS6 використовує технологію Momenta та модель штучного інтелекту, розроблену для аналізу навколишнього середовища автомобіля. Крім того, IM Motors протягом обмеженого періоду часу пропонуватиме свій повний пакет IMAD без додаткової оплати.

Початкова лінійка складається з трьох версій. Max — це бюджетна модель, яка оснащена акумулятором ємністю 76 кВт·год та заднім двигуном. Вона має запас ходу 650 кілометрів за стандартом CLTC та розганяється з 0 до 100 км/год за 6,4 секунди.

Вище розташована версія Pro Max з акумулятором ємністю 93 кВт·год, також з заднім приводом. Її сертифікований запас ходу становить 782 кілометри за стандартом CLTC, а розгін з 0 до 100 км/год відбувається за 5,4 секунди. Ціна попереднього замовлення становить 229.900 юанів, що еквівалентно приблизно 28.700 євро.

Найпотужніша версія — Ultra, яка використовує акумулятор ємністю 103 кВт·год та два електродвигуни для забезпечення повного приводу. Її оголошений запас ходу становить 750 кілометрів за стандартом CLTC, а розгін з 0 до 100 км/год відбувається лише за 3,48 секунди. Це також єдина версія лінійки, яка поєднує пневматичну підвіску з адаптивними амортизаторами.

Який запас ходу у неї буде за стандартом WLTP?

Цифри, оприлюднені IM Motors, стосуються китайського циклу тестування CLTC, який зазвичай дає значно вищі показники, ніж цикл WLTP, що використовується в Європі. Для орієнтації: модель Max має дальність проїзду близько 566 кілометрів за стандартом WLTP, Pro Max — приблизно 680 кілометрів, а Ultra — близько 653 кілометрів.

Ціна входу також є нижчою, ніж під час випуску попереднього покоління. Попередній LS6 почав продаватися в Китаї у 2024 році за ціною 216 900 юанів, тож нова модель пропонується на 7 000 юанів дешевше, попри те, що вона оснащена значно просунутішою електричною архітектурою та шасі.

IM Motors вперше представила LS6 у 2023 році як одну зі своїх ключових моделей для конкуренції в Китаї з Tesla Model Y. Пізніше у 2024 році вийшло оновлення, а у 2025 році з’явилась електрична версія з системою подовження дальності їзди (EREV) з акумулятором об’ємом 66 кВт·год.

Поза Китаєм ця модель продається під назвою IM6 на деяких ринках, тоді як у Великобританії та Австралії вона пропонується під брендом MG. Компанія вже підтвердила свої плани щодо розширення своєї міжнародної присутності на такі ринки, як Австралія, Нова Зеландія, Великобританія, Північна Європа та Близький Схід, хоча ще не повідомила, коли почне експортувати це нове покоління LS6.

Бренд IM, який вже розпочав продажі в Європі, ймовірно, незабаром випустить оновлену версію L6.