Новий електромобіль BYD, який потрапляє до Європи, не є дешевим, але має запас ходу 600 км, акумулятор на 651 кВт·год та може проїхати 400 км за 20 хвилин.

15/09/2026 11:30

Оновлено на

15/09/2026 11:30

Компанія BYD хоче перенести до європейського вантажного транспорту значну частину технологій, які вже використовуються у її електромобілях. Китайський виробник представив на виставці IAA Transportation 2026 у Ганновері новий ETT 44 — вантажівку великої вантажопідйомності, розроблену спеціально для конкуренції на нашому континенті та яка має стати флагманом їхньої лінійки комерційних автомобілів.

Йдеться про тягач 4x2, призначений для перевезення вантажів до 44 тонн, який поєднує акумулятор Blade ємністю 651 кВт·год із електричною архітектурою на 851,2 вольта. BYD заявляє про автономність до 600 км та максимальну потужність до 1.000 к.с., проте, можливо, найбільш привабливою його характеристикою є інша: він може заряджатися з потужністю понад 1,5 МВт.

До 400 км запасу ходу за приблизно 20 хвилин

ETT 44 сумісний із новою системою заряджання MCS для важких транспортних засобів та може досягати потужності понад 1.500 кВт. Завдяки такій потужності BYD стверджує, що акумулятор може зарядитися від 20 до 80% приблизно за 20 хвилин, відновлюючи запас ходу на 400 км під час цього заряджання.

Стелла Лі, виконавча віце-президентка BYD, безпосередньо пов’язує цю технологію із стратегією, яку компанія вже почала застосовувати у своїх легкових автомобілях: «Ми вже впровадили технологію швидкого заряджання у пасажирські автомобілі. Сьогодні ми переносимо цю технологію у комерційні автомобілі, починаючи з наших вантажівок».

Різниця порівняно з традиційним заряджанням є значною. ETT 44 також має роз’єм CCS2, здатний забезпечувати потужність до 420 кВт, проте для зарядки від 20% до 80% за допомогою цього роз’єму потрібно до 60 хвилин. Технологія MCS скорочує цей час майже утричі, що є особливо важливим для промислових автомобілів, де кожна хвилина зупинки має економічні наслідки.

BYD використовує акумулятор Blade з хімічним складом LFP та ємністю 651 кВт·год. Компанія заявляє про автономність до 600 км, хоча остаточні характеристики можуть залежати від конфігурації та умов експлуатації. Гарантія також є досить незвичайною: 10 років або 1,2 мільйона км на акумулятор.

Вантажівка потужністю до 1.000 к.с. для навантажень 44 тонни

І механічна частина також є дуже потужною. Електрична система має номінальну потужність 743 к.с., але може досягати максимуму у 1.000 к.с. Максимальна швидкість обмежена 90 км/год, а вантажівка може долати ухили до 25%.

ETT 44 має довжину 6.400 мм, ширину 2.530 мм та висоту 3.820 мм, при цьому відстань між осями становить 3.800 мм. Вага тракторної частини коливається від 10.950 до 11.140 кг залежно від конфігурації, і вона призначена для перевезення навантажень масою до 44.000 кг.

BYD також приділила увагу кабіні з високим стелею, рівною підлогою та підготовкою до дальніх поїздок. Водій має центральний екран розміром 12,8 дюйма, сумісний з Apple CarPlay та Android Auto, а також численні допоміжні системи: адаптивний круїз-контроль, автоматичне гальмування в екстрених ситуаціях, підтримка правильного ряду руху та сповіщення про це, розпізнавання дорожніх знаків та системи контролю сліпих зон.

У Європі BYD планує пропонувати вантажівки вантажопідйомністю від 3,5 до 44 тонн

ETT 44 не єдиний продукт у лінійці. BYD скористалася виставкою IAA Transportation, щоб значно розширити свою європейську пропозицію промислових автомобілів, яка тепер охоплює вантажівки вантажопідйомністю від 3,5 до 44 тонн. Окрім нового флагмана компанія представила також нові суцільнорамні вантажівки 4x2 та 6x2, призначені для логістики, муніципальних послуг та інших професійних застосувань.

Ця стратегія виходить за межі простої продажу транспортних засобів. BYD хоче скористатися своєю вертикальною інтеграцією, щоб одночасно пропонувати акумулятори, системи зберігання енергії, інфраструктуру для зарядки, програмне забезпечення для керування енергією та фінансові послуги. Таким чином компанія прагне стати єдиним постачальником для компаній, які хочуть електрифікувати свої флоти. ETT 44, ймовірно, є найбільш переконливою демонстрацією цього підходу компанії наразі для європейського ринку.