Новий BMW iX4 повністю просочується інформаціями ще до свого представлення
BMW готує нову хвилю електромобілів, засновану на своїй архітектурі Neue Klasse, і після презентації нового iX3 наступним буде BMW iX4.
Він стане найспортивнішою версією кузова серед нових електричних SUV цього бренду, але перші зображення вже поширюються в Інтернеті ще до офіційної презентації BMW.
Фотографії, спочатку опубліковані у аккаунті Instagram Kero Wolf, дозволяють вперше побачити остаточний вигляд автомобіля майже без камуфляжу. Ця витік інформації відбувається за кілька днів до офіційної презентації, яка запланована на цей тиждень, тож ми вже можемо досить точно уявити, що BMW готує для заміни поточного X4.
Підхід є досить простим. Якщо BMW iX3 — це електрична версія X3, то новий iX4 займає місце, яке досі належало X4. Різниця полягає у тому, що в цьому новому поколінні BMW прямо обирає електричну версію, не плануючи наступника X4 з двигунами внутрішнього згоряння. Отже, iX4 буде суто електричним автомобілем у новій лінійці бренду.
iX3 з абсолютно іншою задньою частиною
До стовпа B BMW iX4 зберігає величезну схожість із iX3. Передня частина, загальні пропорції та значна частина дизайнерської концепції явно запозичені з нової моделі Neue Klasse. Саме тут BMW повністю змінює підхід – дах починає опускатися раніше, а заднє скло значно більш нахилене.
Результатом є автомобіль, який з боку виглядає значно стильнішим. iX4 відмовляється від більш вертикальної силуету iX3 та наближається до форми універсала з довгою та витягнутою задньою частиною, яка навіть, за умови співставлення, нагадує ту саму оригінальну версію сімейного автомобіля – Serie 3 GT. Протековані зображення особливо чітко показують цю різницю між двома моделями.
BMW продовжує використовувати для таких моделей назву Sports Activity Vehicle, хоча насправді мова йде про те, що ринок вже багато років називає SUV у стилі купе. Зміна кузовної конструкції неминуче матиме наслідки для практичності, особливо щодо задніх сидінь та багажного відділення, проте водночас це може забезпечити кращу аеродинаміку, ніж у iX3.
Наразі BMW ще не оприлюднила остаточні розміри iX4, тому немає сенсу наводити цифри, отримані з оцінок чи реконструкцій. Однак ясно, що нова кузовна конструкція має на меті візуально відрізнити його від iX3, не порушуючи при цьому його технічної основи.
Інтер’єр буде слідувати філософії, запровадженій моделлю Neue Klasse. Протековані зображення показують приладову панель, де домінує нова цифрова архітектура BMW – з великим центральним екраном розміром 17,9 дюйма та системою Panoramic Vision, яка проєктує інформацію по нижній частині лобового скла. Також видно нове кермо та мінімалістичний підхід, який BMW застосовує у своїх останніх моделях.
Та сама технологія, але з більш аеродинамічним кузовом
Найменше несподіванок буде у технічних характеристиках. BMW iX4 має спільну архітектуру з iX3, і всі ознаки вказують на те, що він буде використовувати шосте покоління технології BMW eDrive у поєднанні з електричною системою на 800 вольт. Початкова лінійка мала б складатися з моделей iX4 40 xDrive та 50 xDrive, обидві з повним приводом.
iX4, ймовірно, успадкує систему від iX3 – початкова версія 50 xDrive матиме два двигуни, які разом забезпечують потужність 345 кВт (469 к.с.) та дозволяють прискоритися з 0 до 100 км/год за 4,9 секунди. Ці показники ще не підтверджені офіційно для iX4, тому доведеться чекати на презентацію, щоб дізнатися його остаточні характеристики.
Очікується також, що iX4 буде використовувати ту саму батарею, що й iX3. BMW iX3 50 xDrive має батарею з корисною ємністю 108,7 кВт·год, тоді як iX3 40 — з ємністю 82,6 кВт·год. Щодо iX4, поки що немає офіційного підтвердження щодо ємності кожної версії.
Запас ходу стане одним із найцікавіших аспектів. BMW iX3 50 xDrive досягає запасу ходу до 805 км за стандартом WLTP, тоді як iX3 40 — до 637 км залежно від конфігурації. Більш низька та стильна конструкція кузова iX4 може дозволити трохи покращити ці показники у відповідних версіях, хоча наразі було б ризиковано перетворювати цю можливість на конкретну цифру.
Щодо процесу заряджання, відправною точкою також буде технологія iX3. BMW розробила це нове покоління на основі архітектури 800 вольт, і iX3 50 xDrive здатна приймати до 400 кВт потужності постійного струму, що дозволяє завершити процес заряджання до 80% за 21 хвилину.
Офіційна презентація має розвіяти всі сумніви протягом кількох днів. Наявна інформація свідчить про те, що виробництво iX4 розпочнеться у листопаді 2026 року на заводі BMW у Дебрецені, Угорщина, разом із iX3. Пізніше також може з’явитися версія iX4 M60 xDrive, проте ця версія буде частиною другої фази лінійки та не буде включена до початкового запуску.
BMW ще не оголосила ціни на iX4. Тож доведеться чекати на його презентацію, щоб дізнатися, скільки доведеться заплатити за нову модель. Для порівняння, згідно з опублікованою інформацією, BMW iX3 40 у Європі коштує наразі 63 400 євро, тоді як iX3 50 xDrive — 73 925 євро. iX4, ймовірно, буде коштувати трохи більше, ніж його модель з практичнішим кузовом, хоча остання цифра ще залишається прогнозом, а не офіційною ціною.
